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Com Chevrolet e Ford indo dizimar os seus sedãs quase que a nível global, a Citroën veio na “contramão” do mercado para dizer que vai continuar apostando em sedãs. Até 2021, a marca confirmou a apresentação de três sedãs e a marca diz que esse movimento “único, mas não arriscado”. O motivo é a onda crescente de SUVs que se está dominando o mercado global e isso pode significar alguns problemas para o desenvolvimentos desses novos sedãs. De acordo com Arnauld Belloni, Diretor de Marketing da Citroën, em entrevista ao site Autocar , insinuou que os novos carros não devem trazer a atual filosofia de design da Citroën. “Acreditamos que ainda há lugar para o sedã. Quando você considera nossa promessa que todos os nossos carros terão opções híbridas elétricas ou plug-in do próximo ano e as mudanças de plataforma que trazem, considere as oportunidades que nos proporcionam inovar estilisticamente” , disse Belloni. “O que eu prometo a você é que esses carros serão compatíveis com a herança

Ainda com um futuro indefinido pela Daimler, a Smart pode acabar desenvolvendo um carro para competir com Tesla Model 3. O elétrico da marca francesa ainda pode não ser o suficiente para manter a Smart viva, mas pode ser o primeiro passo do grupo alemão. Embora rumores indiquem que a marca possa deixar de existir se a Renault não quiser mais colaborar com a Daimler no desenvolvimento de novos Twingo/ForTwo-ForFour, visto que a parceria foi boa para o grupo alemão, mas nem tão boa para a Renault. Por outro lado, a Mercedes-Benz saiu-se muito bem com o novo A Class e percebeu que a sua imagem não é prejudicada por descer na escala dos segmentos, e agora com a marca EQ assegurando a parte elétrica da linha, a Mercedes-Benz considera descer um pouco mais na linha e oferecer utilitários e modelos urbanos com a estrela de três pontas ornamentando o capô. Recentemente foi confirmado que a marca desenvolve um carro ainda menor, que deve ser batizado em breve. Vale destacar que o modelo que

A Chevrolet iria tirar de linha um certo número de carros de linha e um deles era o sedã Impala. Porém, com a decisão da Ford de retirar todos os sedãs do mercado norte-americano a apostar somente em SUVs e picape (praticamente), a Chevrolet reconsiderou a ideia sobre seus sedãs. Em entrevista ao Automotive News , o diretor de marketing da marca, Steve Majoros, disse que essa seria “uma grande oportunidade para nós” , confirmando que a Chevrolet deve apostar desde sedãs pequenos até modelos full-size. "Algumas pessoas estão fazendo barulho sobre deixar o mercado de automóveis para recuperar seu portfólio, mas ainda há negócios por aí. A questão é saber fazer de maneira inteligente" , explicou. A participação de carros de passeio nos EUA caiu de 46% em 2014 para 32% em 2018, mas ainda representa pouco menos de 1/3 do mercado. "Se outros concorrentes estiverem saindo, ficaremos muito felizes em aceitar esse negócio e certamente o faremos. Ainda há muito volume" ,

A GM confirmou que a Cadillac deve passar por investimento nos próximos anos e parte disso foi mostrado com o amplo registro de nomes da Cadillac, que recebeu novas nomenclaturas com os sufixos CT e XT nos EUA, pelo departamento de patentes do país, que são encontrados em quase todos os lançamentos da empresa. Foram 19 registros, embora muitas delas sejam somente combinações da denominação com o nome Cadillac, como podemos ver abaixo. E todas contemplam novidades que vão do numeral 2 ao 8. Não chama atenção o grande número de denominações e combinações registradas em um só dia, como surpreende que algumas, por logística, esperava-se que já houvessem sido registradas há tempos pela Cadillac, já que poderia impedir o lançamento de futuros automóveis da marca. Foram registrados os seguintes nomes: Cadillac CT2, Cadillac CT3, Cadillac CT4, Cadillac CT7 e Cadillac CT8 para o caso de sedãs. E Cadillac XT2, Cadillac XT3, Cadillac XT4, Cadillac XT6, Cadillac XT7 e Cadillac XT8 para utilitá

Seguindo o caminho oposto da Ford, a Volkswagen confirmou que deve manter o desenvolvimento de novos sedãs no seu lineup global. Em entrevista para o Digital Trends , o CEO da Volkswagen, Hinrich Woebcken, confirmou que os sedãs são muito importantes para a Volkswagen. "Estamos pretendendo ser uma fabricante de carros capaz de oferecer uma linha completa", disse. Em relação aos sedãs, o executivo lembrou o recente lançamento do novo Jetta e modelos como o Passat. Um dos sedãs mais recentes da Volkswagen também é o Virtus, sedã do Polo. “Quando você está falando sobre carros elétricos, os sedãs têm mais vantagens. A forma e o coeficiente de arrasto têm efeito na autonomia. Portanto, talvez tenham maior participação entre elétricos do que outras categorias". Apesar de confirmar o desenvolvimento de novos sedãs, o executivo ainda deixou claro que deve manter o desenvolvimento de novos SUVs, hoje a principal demanda dos engenheiros da Volkswagen.

O possível de alguns sedãs da Ford fez com que a Lincoln se antecipasse. A marca premium norte-americana revelou que não deve deixar de desenvolver sedãs em seu lineup. Com o provável fim de linha do Ford Fusion, o Lincoln MKZ corre o risco de não ganhar uma nova geração. Porém, segundo a revista Automobile Mag , o MKZ deve ter um pé na China, já que por lá o Fusion segue na ativa. A afirmação do representante da Lincoln poderia ser uma forma de evitar um choque com os clientes e uma queda antecipada nas vendas, mas uma convenção realizada com concessionários dos EUA, revelou que a marca pretende em breve ter novamente as famosas portas traseiras suicidas em um sedã. Tudo indica que as portas suicidas sejam usadas no Continental, mas esse ainda não tem previsão de ganhar essa antiga solução, mas tudo indica que seja apenas na próxima geração do sedã, prevista para 2022. 

Depois de apresentar o Generation EQ Concept e o EQA Concept, a Mercedes-Benz confirmou que deve desenvolver um sedã elétrico também, além do SUV e do hatch. Enquanto teremos o EQA como um hatch e o EQC como um SUV, a Mercedes aposta num sedã (que pode ser o EQB?) em entrevista à revista britânica Autocar. Ao invés de apostar numa versão elétrica do Classe C, a marca alemã deve desenvolver um sedã do zero. O tamanho desse sedã deve ser bem próximo ao tamanho do Classe c atual. O terceiro membro faz parte do desenvolvimento de 10 novos elétricos até 2025. Os modelos devem ter design semelhante entre si, seguindo caminhos diferentes entre elétricos e híbridos. O EQC deve ser o primeiro a ser lançado, em 2019. Fala-se que a versão de produção do utilitário esportivo terá cerca de 500km de autonomia. Ele terá ainda porte semelhante com o GLC, enquanto o EQA deve ser inspirado no Classe A.  Fonte: Autocar

A Ford deve apresentar um novo automóvel elétrico, chamado de Model E. Sim, é um Ford e não um Tesla. O modelo deve substituir o Focus Electric e houve mudanças nos planos da Ford. O México, calcanhar de aquiles da Ford, deve sofrer mudanças em breve. A produção do Model E, antes confirmada para a fábrica mexicana de Cuautitlán, agora pode ser em Michigan, EUA, mas ainda sem confirmação. Após uma disputa com a Tesla pelo nome Model E, a Ford conseguiu manter o nome do elétrico e a produção caminha para os EUA. A Ford também confirmou que o Model E terá uma família de automóveis elétricos a partir de 2019. Também se fala que vários estilos de carroceria serão disponibilizados, sendo um crossover o mais esperado, devido às vendas em alta nos EUA. Um hatch e um sedã também são esperados. Como forma de reduzir os custos, rumores apontam em uma plataforma modular única, podendo ser até mesmo a mesma plataforma do novo Focus, que já está preparada para automóveis elétricos. A autonomia se

Se algumas marcas ainda não sabem se vão investir em sedãs nos próximos anos, a Nissan já bateu o martelo que vai. Apesar da crescente demanda por SUVs, a marca nipônica disse que é o momento de se reinventar. Durante o Salão de Los Angeles, Michael Bunce, vice-presidente de planejamento de produtos, confirmou que SUVs são importantes, mas sedãs ainda devem ter espaço nos investimentos da marca. "Os sedãs não estão mortos. Temos agora uma boa oportunidade para reinventá-los", declarou. Segundo o executivo, a onda dos SUVs pode ser uma moda do mercado, assim como pode ter vindo para ficar. A Nissan estuda diversos mercados e saberá quando terá que reinventar os seus sedãs, deu a entender durante a entrevista. A Nissan declarou que a próxima geração pode não estar focado e seduzida por SUVs e os sedãs sempre tiveram em alta. Atualmente a Nissan conta com vários sedãs pelo mundo: Lannia, Versa, Sentra, Altima e Maxima são alguns dos exemplos.

A Volkswagen não terminou de desenvolver modelos da sua linha ID. Depois de um hatch, uma van de passageiros e um utilitário esportivo, a Volkswagen desenvolve dois sedãs elétricos para a China. Os modelos estão em desenvolvimento na Alemanha, mas devem focar o mercado chinês, em especial. A informação é do site VW Vortex, citando a afirmação de Greg Lucia, chefe de marketing experiencial da Volkswagen. Lucia teria relatado que viu, em uma reunião na sede da VW, vários projetos de elétricos e a maioria seria SUV. Mas, havia dois modelos de descritos como sedãs. Com o ID Lounge sendo mais um utilitário, as ficas recaem sobre o ID AEROe, que pode ser lançado como um sedã esportivo. Tudo leva a crer que um sedã de maior porte seria interessante nos mercados da China e EUA, sendo assim uma releitura elétrica e futurista do Passat. O modelo não deve demorar para ser revelado como conceito. Fonte: VW Vortex

A Honda parece que quer crescer na linha de automóveis verdes. Depois de apresentar o Clarity com opção de motor movida a células de hidrogênio, elétrico e híbrido (fotos), a marca quer partir para um novo modelo híbrido a ser apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio deste ano. O novo Hybrid não será produzido no Japão, mas nos Estados Unidos. O modelo deve ser 100% novo e não deve derivar de nenhum modelo atual da marca. Com isso ninguém sabe sobre esse novo modelo, mas "apostadores" garantem ser ou um sedã ou um utilitário esportivo. O modelo deve ter porte compacto e provavelmente deve ter plataforma semelhante com a usada pelo Civic. Com início das vendas previstas para 2018, o modelo deve ser um grande passo da Honda para a hibritização da sua linha, que viu o primeiro modelo da marca equipado com motor a combustão e elétrico juntos em 1999, com o Insight. As chances de surgir um SUV Compacto Hybrid são boas, para bater de frente com o Toyota CH-R Hybrid e Kia Niro

A Nissan vem apostando cada vez mais em automóveis elétricos. Além do novo Leaf, que estreia em setembro, a Nissan confirmou que deve lançar mais dois modelos elétricos. A Nissan começa a caminhar para o início de sua eletrificação, tanto que em 2020 confirmou que será lançado mais dois elétricos e que devem responder por cerca de 20% de suas vendas na Europa. A informação foi dada pelo diretor da divisão de elétricos da Nissan na Europa, Gareth Dunsmore. "Até 2020, se as condições do mercado forem boas, estaremos vendendo mais de 20% do nosso volume total em veículos com emissão zero e isso só aumentará com o tempo", disse o executivo em entrevista à Reuters. O volume é grande para a Nissan e a marca sabe disso. Justamente se suas vendas se mantiverem como estão hoje na Europa, a marca confirma o volume de 140.000 unidades por ano. Para ajudar o Leaf na tarefa, Shiro Nakamura, chefe de design da Nissan por 17 anos (aposentado), confirmou em entrevista a revista Autocar qu

Primeiro Renault vendido no Brasil, o Dauphine veio ao Brasil em 1959 pelas mãos da Willys-Overland, que no momento vendia apenas o Jeep-Willys, e naquele ano era um dos líderes do mercado. Apostando como o grande rival do Volkswagen Fusca, o Dauphine ganhou a companhia de Gordini e 'Teimoso', as "versões" topo de linha e básica e o raro esportivo 1063 nos anos seguintes. O modelo brasileiro vinha idêntico ao modelo europeu, com motor de 845cc, ou seja, um 0.9 que entregava apenas 26,5cv de potência, acoplado a um câmbio manual de 3 marchas. Como o Dauphine não era um carro para os nossos padrões de clima/temperatura e com estradas precárias, se tornou um carro frágil demais, e recebeu o apelido de Leite Glória, pois se desmancha sem bater, tal como o leite em pó da época. Na época a Willys reverteu a situação em meados de 1961, com o lançamento do Gordini, nome que o deixou bem mais conhecido. Além de trazer um design mais luxuoso, preparava o terreno para a chega

A Mercedes-Benz já desenvolve a linha linha EQ. A nova família de elétricos da EQ deve surgir a partir de 2018 com um hatch elétrico, que deve ser uma alternativa "ecológica" e sem emissões do Classe A de próxima geração. Outro modelo confirmado foi o EQC, modelo que terá tração dianteira e apenas um motor elétrico, inicialmente. A intenção da Mercedes é que este automóvel tenha uma opção com dois propulsores e tração nas quatro rodas. A produção começa em 2019 na planta de Bremen, mas também será feito em Sindelfingen, onde é feito o Classe S. A atual fábrica responsável pela produção de Classe A, Classe B e GLA, em Rastatt, deve produzir um novo SUV que dará origem a um modelo da EQ, além da produção da segunda geração da plataforma MFA. A Daimler já construiu uma mega fábrica para produção de baterias e espera ter 10 modelos elétricos até 2022. O primeiro a ser lançado será o modelo de produção do Generation EQ Concept possui motor elétrico com propulsão de baterias de

A Skoda caminha para um futuro elétrico. Pelo menos a marca tcheca está desenvolvendo mais de um modelo elétrico. Prometendo lançar cinco modelos elétricos até 2025, a Skoda deve começar sua trajetória no mundo elétrico com o Citigo EV será o primeiro da lista e está previsto para 2020. Cerca de um ano depois, está agendado o lançamento do SUV baseado no Vision E Concept, em seguida outro SUV ‘zero emissões’ e possivelmente um sedã ou coupé. Segundo a revista Auto Express, o responsável pelo desenvolvimento técnico dos modelos elétricos da marcha, Christian Strube, confirmou que o possível sedã/coupé elétrico deve ser um sucessor espiritual do 110R, emblemático esportivo de tração traseira e com motor na traseira, lançado nos anos 70. Esse modelo, ainda sem nome, deverá ser fabricado com base na nova plataforma MEB, assim como as outras novidades elétricas do grupo. É possível que esse esportivo tenha tração integral, com um motor em cada eixo, e uma potência combinada, entregando a

Submarca de Geely e Volvo, a Lynk&Co apresentou seu novo automóvel ao público: o 03 Sedan Concept. O sedã é o segundo automóvel apresentado pela marca, ainda como conceito, no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Com elementos do 01, o 03 Sedan Concept se destaca por trazer LEDs diurnos na parte superior dos para-lamas, mas sem os projetores de LED vistos neste último. Provavelmente o conjunto de faróis de LED ficará completamente na parte inferior, cujas lentes também são menores. O sedã pode fazer parte do segmento médio ou grande, podendo ficar acima ou abaixo dos 2,73 metros de entre-eixos do 01. A Lynk&Co não revelou suas dimensões, muito menos sua motorização. Por dentro, o painel é mais baixo e tem difusores de ar elevados, mas de mesmo estilo, assim como a multimídia direcionada ao condutor – característica herdada da Volvo – e instrumentação digital e configurável. O ambiente é igualmente sofisticado. Baseado na plataforma CMA, o 03 Sedan Concept deve ter motores

Segundo o site Automobile Mag, a Cadillac deve trazer oito lançamentos nos próximos 4 anos. O objetivo desses modelos será enfrentar a tríade alemã composta por Audi, BMW e Mercedes-Benz, em ordem alfabática. Dos oito modelos, quatro sabe-se que serão utilitários esportivos. A publicação do site alemão confirmou até mesmo uma picape feita sobre uma estrutura monobloco, com a meta de brigar com a Mercedes-Benz Classe X. Além disso, o site confirmou uma nova geração do Escalade, que deve receber uma estrutura bem mais leve, novos motores e uma suspensão sofisticada. Além do SUV com chassi, a Cadillac deve aumentar a oferta de utilitários esportivos XT, com a chegada do XT3 (modelo de acesso, que ainda pode ser chamado de XT1 ou XT2), para brigar com Audi Q3, BMW X1 e Mercedes-Benz GLA/GLB. A plataforma deste deve ser a D2XX, a mesma usada por Chevrolet Cruze e Equinox. Um XT4 também é possível, para brigar com Audi Q5, BMW X3 e Mercedes-Benz GLC. O XT5 hoje já briga com Audi Q7, BMW X