Conexão Automotiva

Mais duas pequenas novidades de Genebra. A Tata apresentou o Harrier aos consumidores europeus com um novo batismo: Buzzard Sport. Assim ele deve ser batizado no Velho Continente pela marca indiana. O Tata mais sofisticado já desenvolvido, o Buzzard tem desenvolvimento em conjunto com alguns Land Rover, usando a mesma plataforma de Discovery Sport, por exemplo. Na Europa, o Buzzard Sport deve ser vendido apenas com motor 2.0 Turbo Diesel MultiJET que desenvolve 140cv ou 170cv, com câmbio manual de 6 marchas ou automático com mesma quantidade de marchas. Além dele, a Subaru foi ao evento com a Levorg, que ganhou um novo motor que amansou a station. Se ela era vendida com o motor 1.6 Turbo Boxer de 170cv, agora ela passa a ser vendida com o mesmo conjunto de Impreza e XV, o 2.0 16v Boxer que desenvolve 150cv e 19,8kgfm de torque, uma perda de 20cv e mais de 5kgfm de torque. A nova mecânica está associada exclusivamente a uma transmissão automática Lineartronic do tipo CVT, que promet

A Tata apresentou sua segunda novidade no Salão de Genebra, o Altroz. O seu novo hatch compacto premium deve ficar logo acima do Tiago e tem proporções de um Volkswagen Polo. Com a Suzuki líder na Índia, a Tata tenta agradar o consumidor indiano com o Altroz, apresentado no Salão de Genebra com motores a combustão e elétrico. Ensaiando seu retorno ao Velho Continente, a Tata indica que o Altroz deve ser um dos candidatos dessa nova fase da marca. O carro deve ser um dos mais conectados do seu segmento ao trazer central multimídia com tela de 7 polegadas que inclui Bluetooth, USB e compatibilidade com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto. Além disso, contará com climatizador automático, computador de bordo, acesso sem chave, partida por botão, câmera de visão traseira, etc. Na mecânica ele deve ser vendido com o motor 1.2 12v a gasolina de 75cv e torque de 14kgfm e o elétrico que deve oferecer uma autonomia de 250km a 300km, com cerca de 60 minutos na tomada que podem recuperar

A Tata foi ao Salão do Automóvel de Genebra para apresentar duas novidades. A primeira delas é a que você vê aqui, o H2X Concept. O conceito prevê um SUV subcompacto que traz a nova linguagem visual Impact 2.0 da Tata que ainda se torna o segundo veículo da marca com a plataforma Alfa. O design tem inspiração no H5X Concept, que deu origem ao Harrier, mas em pacote reduzido. Ele possui um design musculoso e atlético para seu porte se caracterizam também por seus dois grupos ópticos afilados e com LEDs de formas volumosas dos arcos de roda junto com a elevada altura da carroceria em relação ao solo e todas as proteções de plástico do exterior. O teto é bicolor e na traseira ele possui um aerofólio, enquanto as rodas possuem aros grandes que chamam atenção. Na traseira, o indiano possui lanternas compactas e que se prolongam pela lateral como o ponto de maior destaque do carro. Há ainda retrovisores externos convencionais e as maçanetas das portas são embutidas ao estilo Jaguar-Land

A Tata também deve apresentar uma novidade no Salão do Automóvel de Genebra. Apesar da marca não estar presente no mercado europeu, os indianos devem fazer a apresentação mundial de um novo hatch. A versão de produção do 45X Concept (foto abaixo), a Tata batizou o carro de Altroz. O nome se origina de Albatroz, uma ave leve e ágil com um voo elegante capaz de enfrentar longos trajetos, qualidades que a marca quer assimilar com o seu novo produto. De acordo com a Tata, o hatch deve redefinir o segmento de modelos de cinco portas premium no mercado indiano. A Tata ainda afirma que o carro deve ser destaque quando o assunto for desempenho, agilidade e eficiência, além de oferecer um generoso espaço no interior para cinco passageiros. Ele deve trazer a nova filosofia de design da Tata, batizada de Impact 2.0, além de ser equipado com mais conectividade com uma nova central multimídia. Ele começa a ser vendido na Índia em outubro desse ano, mas o hatch também deve ser o primeiro carro a

A Jaguar-Land Rover confirmou que perdeu cerca de US$4 bilhões em 2018, justificando a queda de 30% nas vendas na China. O Grupo JLR viu as vendas caírem quase pela metade nos últimos meses de 2018, que ativeram o sinal de alerta dentro do grupo britânico. Controlado pela Tata, o grupo ainda deve receber o baque do Brexit com a saída da Inglaterra da União Europeia. Recentemente, a Land Rover sofreu com a queda de interesse por modelos diesel e vem trabalhando no desenvolvimento de novos carros com motores híbridos e futuramente em elétricos. Com isso, a Tata vai deixar de usar as previsões de mercado para avaliar suas decisões. Segundo o Chefe do departamento Financeiro da Tata, PB Balaji, disse que a empresa “está tomando decisões para melhorar a competitividade da JLR, reduzir custos e melhorar o fluxo de caixa.” . Recentemente, a JLR ainda passou por mudanças na estratégia na China, preferindo mais o lucro do que a quantidade de unidades vendidas. O início das vendas da nova ge

A Tata está sinalizando a chegada de um novo conceito, o H7X Concept. Antecipado pelo primeiro teaser, o SUV conceitual deve antecipar as linhas de um Harrier de sete lugares, já que este foi apresentado como H5X Concept. Há tempos que a Tata trabalha no desenvolvimento de um novo SUV de sete lugares. De acordo com Guenter Butschek, CEO da Tata, a marca indiana pretende apresentar a versão de produção ainda nesse ano. “O Harrier de sete lugares fará parte de nossa ofensiva de produto para 2019” . Apesar da grande semelhança com o Harrier, ele terá um nome próprio e embora estejam vendo com qual nome será batizado, atualmente é conhecido como H7X. Usando a mesma plataforma modular D8 da Land Rover, o SUV deve ganhar cerca de 6,2 centímetros na traseira, chegando aos 4,66 metros de comprimento, suficientes para acomodar a terceira fileira de bancos. A distância entre os eixos deve chegar a 2,74 metros, ganhando linhas próprias a partir da coluna C, com caída do teto menos suave, cond

Apresentando a sua nova fase, a Tata apresentou a versão de produção do H5X Concept, revelado em fevereiro de 2018. Diminuindo a sensação de cópia, o Harrier se torna um novo passo para a Tata e se torna o melhor carro já desenvolvido da marca. Além do ousado design, o Harrier tem uma pitada de Land Rover Discovery Sport, Jaguar E-Pace e Land Rover Range Rover Evoque, já que ambos dividem a mesma plataforma. Em relação aos modelos ingleses, a Tata trouxe algumas modificações para a utilização de componentes e materiais mais baratos, principalmente na escolha e uso de aços mais baratos no lugar do alumínio empregado no modelo inglês. A plataforma, chamada de Omega-Arc (Optimal Modular Efficient Global Advanced Architecture) é um dos principais destaques do carro. No design, o Harrier é ousado com uma dianteira com luzes diurnas em LED na parte superior e com os faróis principais separados no meio da dianteira, junto com os faróis de neblina, localizados logo abaixo. Nas laterais, o

A Tata anunciou um plano de recuperação fiscal para o grupo JLR (Jaguar-Land Rover). O anúncio feito pela indiana vem ao encontro em que o grupo britânico passa por uma reviravolta recente com preocupações por conta do Brexit, queda na demanda do motor diesel e redução das vendas na China. Batizado de Project Charge, o plano de recuperação tem como meta melhorar o fluxo de caixa em 2,5 bilhões de euros, ao mesmo tempo em que reduz os custos pelos próximos 18 meses. O grupo ainda deve investir mais um híbridos e elétricos e todos os carros devem contar com uma versão eletrificada até 2020. O lançamento do Jaguar I-Pace como primeiro carro puramente elétrico abriu caminho para o Land Rover Defender renovado, que estreia ano que vem. "Juntamente com nossos planos de investimento agressivos e equilibrados de produtos, esses esforços estabelecerão as bases para o crescimento sustentável de longo prazo" , disse o CEO da JLR, Ralf Speth. A JLR ainda deve reduzir os recursos sem

A Tata revelou a mais nova versão do seu hatch compacto, o Tiago. O pequeno passa a ser vendido com a versão esportiva JTP, desenvolvido em parceria com a Jayem Automotives, que passa a ser vendido com uma imagem mais esportiva. Ele mantém o conhecido motor 1.2 Revotron que desenvolve 114cv e 15kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de 5 marchas. Segundo a marca indiana, ele acelera de 0 a 100km/h em 10 segundos e chega a velocidade máxima de 170km/h. Entre as novidades, o JTP ganha uma grade dianteira específica, além de um novo para-choque dianteiro com formato mais agressivo que incorpora grandes entradas de ar, faróis com máscara negra, rodas de liga leve de 15 polegadas de desenho único e para-choque traseiro com novo formato, com difusor de ar integrado, assim como tubo de escapa duplo cromado, luzes diurnas de LEDs, retrovisores e teto pintados na cor preta. O Tiago JTP é vendido com freios ABS com EBD, airbags frontais, controle de estabilidade, sistema de som ConnectNex

A Tata revelou mais um teaser do Harrier, primeiro SUV da marca desenvolvido em parceria com a JLR, especialmente com a Land Rover. Previsto para ser apresentado nas próximas semanas, o novo SUV deve representar uma nova fase da marca indiana. Compartilhando a mesma plataforma D8 do Land Rover Discovery Sport e Jaguar E-Pace. O SUV de porte médio terá design agressivo e foi desenvolvimento sobre a mesma plataforma do Land Rover Discovery Sport. Ele terá inspiração no H5X Concept e deve inaugurar uma nova família de carros mais sofisticados da Tata. A plataforma D8 deve fazer com que o utilitário esportivo indiano não seja um concorrente direto para os automóveis da Land Rover e Jaguar. A filosofia de design Impact 2.0 deve ser bem moderno visualmente. Comenta-se que o SUV seja vendido com motor 2.0 Turbo com duas opções de potência, uma com 180cv e outra com 250cv. O câmbio deve ser automático de 9 velocidades e a tração deve ser integral.

Dona da JLR, a Tata apresentou os primeiros teaser do seu novo SUV que teve participação da Land Rover no desenvolvimento e é previsto para ser apresentado em 2019. Trata-se do Harrier, que deve ser vendido na Ásia e África do Sul. O SUV de porte médio terá design agressivo e foi desenvolvimento sobre a mesma plataforma do Land Rover Discovery Sport. Ele terá inspiração no H5X Concept e deve inaugurar uma nova família de carros mais sofisticados da Tata. A plataforma D8 deve fazer com que o utilitário esportivo indiano não seja um concorrente direto para os automóveis da Land Rover e Jaguar. A filosofia de design Impact 2.0 deve ser bem moderno visualmente. Comenta-se que o SUV seja vendido com motor 2.0 Turbo com duas opções de potência, uma com 180cv e outra com 250cv. O câmbio deve ser automático de 9 velocidades e a tração deve ser integral. 

A indiana Tata foi ao Salão de Genebra revelar seu novo conceito, o EVision Concept, como parte da sua nova era de design. Antecipando o novo design dos seus carros, a Tata mostra a nova cara dos sedãs da marca. Com emissão zero de poluentes, o EVision Concept também será um carro conectado. A nova filosofia da marca, batizada de “Impact 2.0” traz vários detalhes que se destacam de qualquer outro sedã desenvolvido pela Tata. Com um aspecto mais elegante e moderno e linhas marcadas que trazem uma solidez maiores no conjunto. Destaque do conceito são os faróis de LED e a grade, que criam fluidez por estarem interligados. No interior, ele oferece um bom espaço e um design que remete a conforto. O quadro de instrumentos se ocultam duas interfaces digitais que se mostram presentes somente quando o condutor necessita. Os bancos são totalmente ajustáveis, permitindo aproveitar ao máximo o espaço disponível para os joelhos. Para quem vai atrás, o Tata oferece materiais de primeira qualidade

Depois do 45X Concept, a Tata também apresentou o H5X Concept no Salão de Nova Déli, antecipando as linhas de um futuro SUV da marca indiana. Usando todo o conhecimento das marcas Jaguar e principalmente da Land Rover, do qual a Tata é dona, o novo SUV faz parte de uma nova geração do automóveis da marca. Volumoso, o conceito se destaca pela proeminente frente, são alguns traços característicos da marca britânica. A parte exterior conta com inúmeras linhas de expressão, para-lamas muito acentuados, se destacam no conjunto. Os delgados faróis LED, a forma da grade e as lanternas traseiras são um claro exemplo disso. O interior tem um certo ar de sofisticação e está mais próximo das linhas de produção que o 45X Concept, por exemplo. Ele conta com duas telas digitais separadas, lado a lado, enquanto uma terceira tela fica mais abaixo para a climatização, próxima do botão de marchas e dos modos de terreno. O volante é de couro tem comandos sensíveis ao toque. O conceito possui 4,57 met

A Tata confirmou o desenvolvimento do seu futuro próximo e mostra como deve ser esse (belo) futuro com o conceito 45X Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Nova Déli. O hatch, possivelmente um compacto premium, deve fazer a estreia da arquitetura modular da Tata. Desenvolvidos pela marca, o novo conceito traz um design que chama atenção pela beleza de suas linhas e parece colocar a marca no trilho de se tornar global. Totalmente diferente do que vemos atualmente no lineup indiano da marca, o novo hatch tem a missão de conquistar o público jovem e por isso deve focar em conectividade e praticidade. Usando a plataforma Agile Light Flexible Advanced, o destaque do conceito são os faróis de LED ultrafinos, bem como lanternas em LED que acompanham o dinamismo das linhas. O para-brisa bem curvado e aerodinâmico, passa a impressão de agilidade ao conjunto. O interior foca na conectividade e apresenta uma enorme tela digital com a fusão de entretenimento, navegação e instrumentação

A Volkswagen e a Tata nem fecharam a um acordo e a parceria firmada em março chegou ao fim. Ambas as marcas tinham se unido para desenvolver novas plataformas modulares e sistemas para automóveis elétricos. A parceria deveria desenvolver frutos para modelos globais e países emergentes. Porém diante da elevação dos custos para criar uma sinergia de produto entre as duas empresas, fez com que a parceria fosse inviabilizada. As conversas entre os executivos e engenheiros da Tata e da Skoda (a marca do Grupo VW que tava tomando conta da parceria) não conseguiram encaixar uma plataforma modular segura o suficiente sem investir muito dinheiro. A plataforma AMP da Tata seria a saída da Volkswagen para desenvolver seus automóveis de baixo custo ao redor do mundo, mas seria preciso investir uma boa quantia de dinheiro. Em março, as duas empresas assinaram um momerado de entendimento para estudar a viabilidade de uma cooperação que desenvolvesse uma plataforma modular de baixo custo, como a p

Apresentado em fevereiro de 2016 no Salão do Automóvel de Nova Déli, o Nexon teve seus primeiros detalhes mecânicos revelados. O SUV Compacto da marca indiana revelou detalhes dos motores que serão usados em um teaser apresentado na semana passada. Com vendas marcadas para este ano, o Nexon deve ser equipado com dois motores, um a gasolina e um a diesel. O primeiro é o 1.2 12v Turbo que desenvolve 112cv de potência com torque de 17,3kgfm, enquanto o segundo será o 1.5 Diesel de 112cv de potência com 26,5kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automatizado (oferecido apenas com motor diesel). O SUV terá três tipos de condução: ECO, City e Sport. Entre os destaques estão os faróis com LEDs, teto em cor diferenciada, linha de cintura elevada, lanternas traseiras personalizadas, rodas de liga leve aro 16, entre outros. Já o interior do Tata Nexon aparenta boa qualidade e vem com multimídia Harman com tela de 6,5" polegadas e navegador integrado. O sistema de som t

Parceria firmada em março deste ano, Volkswagen e Tata se uniram para desenvolver plataformas modulares para mercados emergentes. Chamado de Memorando de Entendimento, a parceria deveria resultar em uma aliança estratégica de longo prazo. Na última semana porém, sites da Índia informaram que a parceria não deve ir para frente. Em conversas desde o início da parceria entre ambas, o projeto acabou não evoluindo conforme o esperado por ambos os lados pelos altos custos envolvidos no projeto. A ideia inicial da Volkswagen era ter acesso a plataforma modular AMP da Tata e produzir nela veículos para mercados emergentes. A plataforma da Tata serviria como base para modelos na China, Índia e possivelmente para Brasil e Rússia. Alternativa mais barata que a MQB-A0, a VW conseguiria desenvolver novos Polo, Vento e Skoda Rapid para o mercado indiano e em troca a Tata teria acesso a tecnologia da Volkswagen, em troca da plataforma. A marca indiana teria acesso principalmente a sistemas elétric

A Volkswagen e a Tata firmaram uma parceria no último dia 10/03 com a assinatura de um Memorando de Entendiamento sobre a parceria de um longo prazo entre as empresas que será encabeçada pela Skoda. Pode até parece que nós não seremos atingidos com a parceria, mas não se engane. Nós podemos ver nossos compactos usarem plataformas desenvolvidas com a marca indiana, possivelmente até para os substitutos de up! e da família Gol possam usar as novas plataformas. O máximo que se sabe do acordo entre as duas marcas é que “forma a base para explorar uma cooperação estratégica de longo prazo em campos claramente definidos” . Mas, por sorte, sabemos exatamente quais campos são estes: plataformas e elementos elétricos. “Nosso objetivo com essa parceria estratégica com a Tata Motors é criar as fundações no grupo e nas marcas que vão nos permitir oferecer soluções de mobilidade orientadas aos clientes em mercados automotivos emergentes e de crescimento rápido, assim como em outros. Ao oferecer