Conexão Automotiva

A Tata apresentou o Gravitas no Salão do Automóvel de Nova Déli, na Índia. O SUV passa a ser uma opção maior e é o segundo construído sobre a plataforma Omega. Trazendo a linguagem visual Impact Design 2.0, o modelo de sete lugares chega para ser a opção mais do Harrier. No design, o Harrier é ousado com uma dianteira com luzes diurnas em LED na parte superior e com os faróis principais separados no meio da dianteira, junto com os faróis de neblina, localizados logo abaixo. Nas laterais, o destaque fica por conta do aspecto musculoso e encorpado da carroceria, com grandes arcos de roda e pelo elemento visual do rack de teto que chega até os vidros traseiros. Na traseira, ele conta com lanternas delgadas, unidas por um friso em preto brilhante que percorre toda a tampa do porta-malas. Debaixo do capô, a Tata confirmou o uso do motor 2.0 16v Diesel Kryotec, de origem FCA e primo do MultiJet que o Jeep Compass usa, que desenvolve 170cv e torque de 35,7kgfm, podendo ser associado ao câ

Revelado em 2016, o Tata Tiago passou por sua primeira reestilização visual. O carro chega à sua mudança de meia-vida que lhe confere um visual mais maduro. Entre as novidades, o hatch compacto passa a ser vendido com uma nova grade dianteira, além de novos faróis que se conectam com a grade e ficam mais estreitos. O hatch ainda recebeu um novo capô e um novo para-choque dianteiro. Ele conta com uma nova entrada de ar inferior e novos nichos para os faróis de neblina, em posição ligeiramente mais elevada. Na traseira, as mudanças ficam pelo para-choque traseiro com um novo desenho inferior e o novo layout das lanternas. Ele ainda ganha uma nova paleta de cores e novas rodas de liga leve. No interior, as novidades ficam por conta de um novo estofamento dos bancos, novas guarnições e algumas mudanças menores no painel. De série ele é vendido com ABS com EBD, airbags frontais, ESP, sensores de estacionamento traseiros, retrovisores com ajuste e dobragem elétricos, vidros elétricos, ac

A Tata apresentou oficialmente o Nexon EV na Índia. O SUV subcompacto passa a ser vendido com a nova opção de motor e ainda se torna o primeiro elétrico da marca indiana. Ele conta com bateria de íons de lítio de 30,2kWh e autonomia de 312km, com carregamento em carga rápido de 1 hora, que confere 80% da bateria. Enquanto um carregador CA padrão de 15 A leva cerca de 8 a 9 horas para carregar a bateria em 100%. O motor elétrico desenvolve 130cv de potência e torque de 24,5kgfm, que faz com que o modelo acelere de 0 a 100km/h em 9,9 segundos. A bateria do elétrico tem garantia de 8 anos ou 160.000km e o restante do carro tem garantia de 3 anos. Até março de 2021, a Tata confirmou que deve investir em 650 pontos de recarga na Índia. O modelo elétrico ainda trouxe ao mercado indiano um face-lift que traz um design mais horizontal, enquanto dentro da cabine também existem algumas atualizações. O painel de instrumentos tradicional abriu caminho para uma unidade digitalizada. Voltando ao

Com o Tiago em linha, a Tata confirmou o fim de linha do Bolt na Índia. O hatch compacto lançado em fevereiro de 2014 e que se despede do mercado indiano depois de não conseguir alcançar o sucesso estimado pela marca indiana dona da Jaguar-Land Rover. O Bolt chegou para tentar roubar mercado de Suzuki-Maruti e foi desenvolvido ao gosto do consumidor local. O carro passou pelos estúdios da Tata na Índia, Reino Unido e Itália, mas parece que isso não foi o suficiente para fazer dele um sucesso comercial. O Bolt ainda tinha uma versão sedã, o Zest, que também sai de linha junto com o hatchback. Nos últimos meses o Bolt chegou aos seus piores resultados comerciais desde seu lançamento, com o vexatório resultado de 30 unidades emplacadas na Índia em março. Com isso, não tinha mais justificativas de mantê-lo em linha. Desenvolvido sobre a antiga plataforma X1, ele contava com uma linguagem visual que já não casava com a atual filosofia de design da marca. Na Índia, uma das principais crí

Apesar da Tata dizer que a Jaguar-Land Rover não estar à venda, o grupo indiano deve sofrer ofertas de grandes grupos automotivos. Até o momento, a PSA e a Volkswagen sinalizaram interesse nas marcas inglesas. Do lado dos franceses da PSA, Carlos Tavares, CEO do grupo, estaria disposto a investir na compra da marca e ajudar em seu lado financeiro, diminuindo os custos e elevar o lucro das marcas. Vale destacar que a PSA vem adquirindo marcas da Europa com o intuito de aumentar a sua rentabilidade no setor automotivo. Depois de comprar Opel e Vauxhall da GM, a PSA estaria de olho nas marcas que hoje são parte do Grupo Tata. Segundo o Autocar Índia, Tavares disse que está “aberto a todas as possibilidades” , porém, um eventual negócio com a Tata Motors, envolvendo as duas marcas inglesas, não pode ser uma “distração” para a PSA. Não muito distante da França, na Alemanha o Grupo Volkswagen estaria preparando uma aposta de 35 bilhões de libras esterlinas para a Tata em troca das marcas

FOTO: CarGuide A Tata veio a público confirmar que não vai vender a JLR (Jaguar-Land Rover). Depois do cancelamento do Range Rover SV Coupé e do Discovery4 SVX, ambos da Land Rover, o grupo britânico confirmou que o cancelamento dos dois projetos estariam ligados diretamente à problemas financeiros da JLR, agravados com o Brexit. Só no último trimestre de 2018 foram 3,4 bilhões de euros em prejuízos, crise aumentada pela queda de 35% nas vendas da China. De acordo com um relatório da Bloomberg , a Tata buscava três soluções: vender totalmente os ativos para outro fabricante, ceder uma parte das ações minoritárias ou mesmo buscar um parceiro para reduzir as despesas. Após o relatório, a Tata veio a público dizer que: “Não há verdade nos rumores de que a Tata Motors está tentando se desfazer de sua participação na JLR”. Para amenizar os prejuízos, a Tata resolveu fazer com que a fábrica da Eslováquia seja o porto seguro das marcas, visto que a unidade do Reino Unido, prejudicada pe

Mais duas pequenas novidades de Genebra. A Tata apresentou o Harrier aos consumidores europeus com um novo batismo: Buzzard Sport. Assim ele deve ser batizado no Velho Continente pela marca indiana. O Tata mais sofisticado já desenvolvido, o Buzzard tem desenvolvimento em conjunto com alguns Land Rover, usando a mesma plataforma de Discovery Sport, por exemplo. Na Europa, o Buzzard Sport deve ser vendido apenas com motor 2.0 Turbo Diesel MultiJET que desenvolve 140cv ou 170cv, com câmbio manual de 6 marchas ou automático com mesma quantidade de marchas. Além dele, a Subaru foi ao evento com a Levorg, que ganhou um novo motor que amansou a station. Se ela era vendida com o motor 1.6 Turbo Boxer de 170cv, agora ela passa a ser vendida com o mesmo conjunto de Impreza e XV, o 2.0 16v Boxer que desenvolve 150cv e 19,8kgfm de torque, uma perda de 20cv e mais de 5kgfm de torque. A nova mecânica está associada exclusivamente a uma transmissão automática Lineartronic do tipo CVT, que promet

A Tata apresentou sua segunda novidade no Salão de Genebra, o Altroz. O seu novo hatch compacto premium deve ficar logo acima do Tiago e tem proporções de um Volkswagen Polo. Com a Suzuki líder na Índia, a Tata tenta agradar o consumidor indiano com o Altroz, apresentado no Salão de Genebra com motores a combustão e elétrico. Ensaiando seu retorno ao Velho Continente, a Tata indica que o Altroz deve ser um dos candidatos dessa nova fase da marca. O carro deve ser um dos mais conectados do seu segmento ao trazer central multimídia com tela de 7 polegadas que inclui Bluetooth, USB e compatibilidade com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto. Além disso, contará com climatizador automático, computador de bordo, acesso sem chave, partida por botão, câmera de visão traseira, etc. Na mecânica ele deve ser vendido com o motor 1.2 12v a gasolina de 75cv e torque de 14kgfm e o elétrico que deve oferecer uma autonomia de 250km a 300km, com cerca de 60 minutos na tomada que podem recuperar

A Tata foi ao Salão do Automóvel de Genebra para apresentar duas novidades. A primeira delas é a que você vê aqui, o H2X Concept. O conceito prevê um SUV subcompacto que traz a nova linguagem visual Impact 2.0 da Tata que ainda se torna o segundo veículo da marca com a plataforma Alfa. O design tem inspiração no H5X Concept, que deu origem ao Harrier, mas em pacote reduzido. Ele possui um design musculoso e atlético para seu porte se caracterizam também por seus dois grupos ópticos afilados e com LEDs de formas volumosas dos arcos de roda junto com a elevada altura da carroceria em relação ao solo e todas as proteções de plástico do exterior. O teto é bicolor e na traseira ele possui um aerofólio, enquanto as rodas possuem aros grandes que chamam atenção. Na traseira, o indiano possui lanternas compactas e que se prolongam pela lateral como o ponto de maior destaque do carro. Há ainda retrovisores externos convencionais e as maçanetas das portas são embutidas ao estilo Jaguar-Land

A Tata também deve apresentar uma novidade no Salão do Automóvel de Genebra. Apesar da marca não estar presente no mercado europeu, os indianos devem fazer a apresentação mundial de um novo hatch. A versão de produção do 45X Concept (foto abaixo), a Tata batizou o carro de Altroz. O nome se origina de Albatroz, uma ave leve e ágil com um voo elegante capaz de enfrentar longos trajetos, qualidades que a marca quer assimilar com o seu novo produto. De acordo com a Tata, o hatch deve redefinir o segmento de modelos de cinco portas premium no mercado indiano. A Tata ainda afirma que o carro deve ser destaque quando o assunto for desempenho, agilidade e eficiência, além de oferecer um generoso espaço no interior para cinco passageiros. Ele deve trazer a nova filosofia de design da Tata, batizada de Impact 2.0, além de ser equipado com mais conectividade com uma nova central multimídia. Ele começa a ser vendido na Índia em outubro desse ano, mas o hatch também deve ser o primeiro carro a

A Jaguar-Land Rover confirmou que perdeu cerca de US$4 bilhões em 2018, justificando a queda de 30% nas vendas na China. O Grupo JLR viu as vendas caírem quase pela metade nos últimos meses de 2018, que ativeram o sinal de alerta dentro do grupo britânico. Controlado pela Tata, o grupo ainda deve receber o baque do Brexit com a saída da Inglaterra da União Europeia. Recentemente, a Land Rover sofreu com a queda de interesse por modelos diesel e vem trabalhando no desenvolvimento de novos carros com motores híbridos e futuramente em elétricos. Com isso, a Tata vai deixar de usar as previsões de mercado para avaliar suas decisões. Segundo o Chefe do departamento Financeiro da Tata, PB Balaji, disse que a empresa “está tomando decisões para melhorar a competitividade da JLR, reduzir custos e melhorar o fluxo de caixa.” . Recentemente, a JLR ainda passou por mudanças na estratégia na China, preferindo mais o lucro do que a quantidade de unidades vendidas. O início das vendas da nova ge

A Tata está sinalizando a chegada de um novo conceito, o H7X Concept. Antecipado pelo primeiro teaser, o SUV conceitual deve antecipar as linhas de um Harrier de sete lugares, já que este foi apresentado como H5X Concept. Há tempos que a Tata trabalha no desenvolvimento de um novo SUV de sete lugares. De acordo com Guenter Butschek, CEO da Tata, a marca indiana pretende apresentar a versão de produção ainda nesse ano. “O Harrier de sete lugares fará parte de nossa ofensiva de produto para 2019” . Apesar da grande semelhança com o Harrier, ele terá um nome próprio e embora estejam vendo com qual nome será batizado, atualmente é conhecido como H7X. Usando a mesma plataforma modular D8 da Land Rover, o SUV deve ganhar cerca de 6,2 centímetros na traseira, chegando aos 4,66 metros de comprimento, suficientes para acomodar a terceira fileira de bancos. A distância entre os eixos deve chegar a 2,74 metros, ganhando linhas próprias a partir da coluna C, com caída do teto menos suave, cond

Apresentando a sua nova fase, a Tata apresentou a versão de produção do H5X Concept, revelado em fevereiro de 2018. Diminuindo a sensação de cópia, o Harrier se torna um novo passo para a Tata e se torna o melhor carro já desenvolvido da marca. Além do ousado design, o Harrier tem uma pitada de Land Rover Discovery Sport, Jaguar E-Pace e Land Rover Range Rover Evoque, já que ambos dividem a mesma plataforma. Em relação aos modelos ingleses, a Tata trouxe algumas modificações para a utilização de componentes e materiais mais baratos, principalmente na escolha e uso de aços mais baratos no lugar do alumínio empregado no modelo inglês. A plataforma, chamada de Omega-Arc (Optimal Modular Efficient Global Advanced Architecture) é um dos principais destaques do carro. No design, o Harrier é ousado com uma dianteira com luzes diurnas em LED na parte superior e com os faróis principais separados no meio da dianteira, junto com os faróis de neblina, localizados logo abaixo. Nas laterais, o

A Tata anunciou um plano de recuperação fiscal para o grupo JLR (Jaguar-Land Rover). O anúncio feito pela indiana vem ao encontro em que o grupo britânico passa por uma reviravolta recente com preocupações por conta do Brexit, queda na demanda do motor diesel e redução das vendas na China. Batizado de Project Charge, o plano de recuperação tem como meta melhorar o fluxo de caixa em 2,5 bilhões de euros, ao mesmo tempo em que reduz os custos pelos próximos 18 meses. O grupo ainda deve investir mais um híbridos e elétricos e todos os carros devem contar com uma versão eletrificada até 2020. O lançamento do Jaguar I-Pace como primeiro carro puramente elétrico abriu caminho para o Land Rover Defender renovado, que estreia ano que vem. "Juntamente com nossos planos de investimento agressivos e equilibrados de produtos, esses esforços estabelecerão as bases para o crescimento sustentável de longo prazo" , disse o CEO da JLR, Ralf Speth. A JLR ainda deve reduzir os recursos sem

A Tata revelou a mais nova versão do seu hatch compacto, o Tiago. O pequeno passa a ser vendido com a versão esportiva JTP, desenvolvido em parceria com a Jayem Automotives, que passa a ser vendido com uma imagem mais esportiva. Ele mantém o conhecido motor 1.2 Revotron que desenvolve 114cv e 15kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de 5 marchas. Segundo a marca indiana, ele acelera de 0 a 100km/h em 10 segundos e chega a velocidade máxima de 170km/h. Entre as novidades, o JTP ganha uma grade dianteira específica, além de um novo para-choque dianteiro com formato mais agressivo que incorpora grandes entradas de ar, faróis com máscara negra, rodas de liga leve de 15 polegadas de desenho único e para-choque traseiro com novo formato, com difusor de ar integrado, assim como tubo de escapa duplo cromado, luzes diurnas de LEDs, retrovisores e teto pintados na cor preta. O Tiago JTP é vendido com freios ABS com EBD, airbags frontais, controle de estabilidade, sistema de som ConnectNex

A Tata revelou mais um teaser do Harrier, primeiro SUV da marca desenvolvido em parceria com a JLR, especialmente com a Land Rover. Previsto para ser apresentado nas próximas semanas, o novo SUV deve representar uma nova fase da marca indiana. Compartilhando a mesma plataforma D8 do Land Rover Discovery Sport e Jaguar E-Pace. O SUV de porte médio terá design agressivo e foi desenvolvimento sobre a mesma plataforma do Land Rover Discovery Sport. Ele terá inspiração no H5X Concept e deve inaugurar uma nova família de carros mais sofisticados da Tata. A plataforma D8 deve fazer com que o utilitário esportivo indiano não seja um concorrente direto para os automóveis da Land Rover e Jaguar. A filosofia de design Impact 2.0 deve ser bem moderno visualmente. Comenta-se que o SUV seja vendido com motor 2.0 Turbo com duas opções de potência, uma com 180cv e outra com 250cv. O câmbio deve ser automático de 9 velocidades e a tração deve ser integral.

Dona da JLR, a Tata apresentou os primeiros teaser do seu novo SUV que teve participação da Land Rover no desenvolvimento e é previsto para ser apresentado em 2019. Trata-se do Harrier, que deve ser vendido na Ásia e África do Sul. O SUV de porte médio terá design agressivo e foi desenvolvimento sobre a mesma plataforma do Land Rover Discovery Sport. Ele terá inspiração no H5X Concept e deve inaugurar uma nova família de carros mais sofisticados da Tata. A plataforma D8 deve fazer com que o utilitário esportivo indiano não seja um concorrente direto para os automóveis da Land Rover e Jaguar. A filosofia de design Impact 2.0 deve ser bem moderno visualmente. Comenta-se que o SUV seja vendido com motor 2.0 Turbo com duas opções de potência, uma com 180cv e outra com 250cv. O câmbio deve ser automático de 9 velocidades e a tração deve ser integral.