Conexão Automotiva

A Kia acaba de lançar mais duas versões para o Sorento no mercado brasileiro. O SUV passa a ser vendido com opção de tração 4x4 para os motores 2.4 16v e 3.5 V6. Batizadas de S172 e S275, as novas versões se destacam apenas por adicionar a tração AWD nas versões já apresentadas. De acordo com o diretor de vendas da Kia no Brasil, Ary Jorge Ribeiro, o novo Sorento AWD 2018 chega para atender uma demanda de clientes da marca. “Além de diversificarmos nosso portfólio com produtos modernos e tecnológicos, passamos a oferecer novas opções para quem busca veículos espaçosos, robustos e com excelentes desempenhos não apenas nas cidades e rodovias, mas também em áreas rurais e condições off-road”, ressalta. Além disso, a versão V6 passa a ter novo motor. Trata-se do 3.5 V6 24v Lambda II, com injeção eletrônica sequencial, substituindo o 3.3 V6. Esse motor desenvolve 280cv e 33,6kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades. Desde a versão de entrada, ele é equipado com seis airbags,

Se no Brasil a Oroch namorou por alguns meses a opção de câmbio automático e chegou depois de um certo tempo, o mesmo era esperado com a tração 4x4, prometida no lançamento mas que nunca chegou ao consumidor. E pelo o que depende da Renault, deve se manter assim. Pelo menos no Brasil. A picape deve ganhar a opção de tração nas quatro rodas na Argentina, ainda nesse primeiro semestre de 2018. A picape vem sendo testada no Brasil, próximo à fábrica de são José dos Pinhais (PR). A única diferença visual deve ficar por conta do logo 4x4 na lateral da picape. Ela deve ser equipada com motor 2.0 16v a gasolina que desenvolve 143cv e 20,2kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas e a tração 4x4. Por aqui a picape não deve ser vendida por ter câmbio manual e não automático, predominante na faixa de preço onde ela seria vendida.  Fonte: Autos Segredos

A Ford apresentou primeiro na Argentina a versão com tração 4x4 do EcoSport, que não demora para ser lançada no Brasil com a inédita versão Storn. Porém na Argentina ele chega na versão Freestyle 4x4, que existia antes da reestilização do EcoSport. Assim como o Brasil, a versão dve chegar apenas com motor 2.0 16v a gasolina (aqui deve ser Flex) que desenvolve 170cv de potência com torque de 20,5kgfm. Na Argentina ele será vendido por 524.400 pesos (cerca de R$84.300) iniciais. Aqui, a versão Storn deve custar cerca de R$100.000 e será a nova opção topo de linha do SUV. Batizada de Storn, a nova versão deve ser a versão mais aventureira/esportiva do Eco no nosso mercado e não deve demorar para estrear. Antecipado como EcoSport Storn Concept, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2014, a versão deve se destacar pelos elementos visuais que deve trazer. Também é essa a versão que deve trazer tração 4x4 para os automóveis da Ford. Com uma certa pegada de Raptor, o Storn deve

Apresentado em julho de 2017, o EcoSport reestilizado deve ganhar novidades no seu lineup dentro de algumas semanas. Previsto para ser lançado ainda no primeiro trimestre deste ano, a versão 4x4 enfim deve fazer a estreia com o modelo reestilizado. A versão que deve chegar com a tração nas quatro rodas é a FreeStyle 2.0. A versão conta com ar-condicionado automático e digital, assoalho inteligente do porta-malas, bancos revestidos em tecido e couro, câmera de ré, central multimídia Sync 3 de 8” com navegação por GPS em português, computador de bordo com tela LCD de 4,2”, luzes diurnas em LED, rodas de 16”, sensor de ponto cego e tráfego cruzado. O motor será o 2.0 16v Duratec Direct Flex, com injeção direta de combustível que desenvolve 176/170cv de potência com torque de 22,5/20,5kgfm, acoplado sempre ao câmbio automático de 6 velocidades. O preço dessa nova versão deve ficar entre o FreeStyle 1.5 automático e o 2.0 Titanium automático. Há chances ainda da Ford lançar mais versões

A BMW lançou alguns modelos que foram contra a sua antiga filosofia, como automóveis com tração dianteira. Em recente entrevista, a marca confirmou que esses modelos não devem ganhar uma versão M Sport ou serem equipados com opção de câmbio manual. Segundo o vice-presidente da marca, Dirk Hacker, confirmou em entrevista à Autocar que nenhum modelo M Sport terá tração dianteira, apenas integral ou puramente traseira. Ao mesmo tempo, Hacker disse que o M2 deverá ser o último M a ter opção de câmbio manual. Segundo o executivo, a busca por modelos com câmbio manual é baixa e a caixa automática de dupla embreagem entrega maior potência e eficiência. Fonte: Autocar

Lançado em julho, a Ford deve trazer novas versões para o EcoSport. O utilitário esportivo teve detalhes vazados pelo seu próprio manual do proprietário, segundo a revista CARRO. Em 2018, possivelmente no primeiro trimestre, a Ford deve oferecer o EcoSport FreeStyle 2.0 4x4 e Titanium 2.0 4x4. Além disso, uma versão Titanium com motor 1.5 12v também é esperada. Nas mudanças visuais, o EcoSport 2018 ganhou novos faróis, a grade que ficou maior e fica entre os faróis, assim como os faróis de neblina também são novos. O pisca sai dos faróis e vai para o mesmo conjunto dos faróis de neblina. A placa agora ocupa o espaço sob a grade, em uma grande barra entre ela e o que parece ser um “peito de aço” estilizado. Na traseira, o nosso EcoSport mantém o estepe na traseira e as lanternas que não mudaram de formato (se for verdade, sites dão como certeza que o nosso deve trazer novo layout das lanternas) ou farão o uso de LEDs. O puxador da tampa traseira continua disfarçado na lanterna direit

A Ford parece que resolveu deixar o lançamento do EcoSport com tração integral para o início de 2018. Antes previsto para o final deste ano, o utilitário esportivo Além da versão AWD, o EcoSport deve ganhar novas versões como 1.5 12v Titanium, o 2.0 16v SE e o 2.0 16v SE FreeStyle. Além disso, o 2.0 16v Titanium deve ganhar o pacote Plus, que deve trazer sistema de tração AWD. Hoje o EcoSport conta com um espaço "vazio" em seu lineup de R$7.500 entre a 1.5 FreeStyle e a 2.0 Titanium. Nesse meio termo deve ser lançada as demais versões 1.5 Titanium e 2.0 SE e FreeStyle, enquanto a Titanium Plus deve ter preço próximo a R$100.000. O Eco ainda deve contar com uma versão especial para venda jurídica, a 2.0 Direct. O modelo recebeu face-lift em julho, que trouxe novos faróis, a grade que ficou maior e fica entre os faróis, assim como os faróis de neblina também são novos. O pisca sai dos faróis e vai para o mesmo conjunto dos faróis de neblina. A placa agora ocupa o espaço sob

A Audi está apresentando novidades para o R8 no Salão do Automóvel de Frankfurt. O superesportivo passa a ser oferecido na versão V10 RWS (Rear Wheel Series), que se diferencia por dispor de sistema de tração traseira e não integral quattro como as demais versões. O R8 RWS deve ser produzido em quantidade limitada de 999 unidades nas carrocerias Coupé e Spyder, que serão construídas à mão na fábrica Böllinger Höfe, em Baden-Württemberg, na Alemanha. “O R8 V10 RWS é feito para puristas. Um modelo especial de edição limitada para clientes com uma apreciação do prazer de condução essencial, o R8 V10 RWS é uma oferta absolutamente exclusiva. Com o motor V10 e a tração traseira montados no meio, ele traz com sucesso o conceito de condução do nosso carro de corrida R8 LMS para as ruas”, disse o CEO da Audi Sport, Stephan Winkelmann. Para se diferenciar das demais versões, o R8 RWS deve contar com grade frontal Singleframe e tomadas de ar frontais e traseiras com pintura na cor preta, lâmi

A Jeep chegou até mesmo a testar as unidades no InMetro, mas parece que as motorizações Flex do Compass devem se manter apenas com tração 4x2. A marca desistiu da ideia de lançar o utilitário esportivo com tração 4x4 e câmbio automático de 9 velocidades. O fator principal da desistência da Jeep foi um ponto conhecido: os preços. Segundo um fonte ligada à FCA com o site BR.Motor1 , o preço ficaria alto demais com o câmbio automático de 9 velocidades, que é importado. Seus preços acabariam ficando próximo demais aos preços das versões Turbo Diesel. Vale lembrar que a versão diesel mais em conta do Compass é a Longitude, que parte de R$141.290, bem distante da Longitude Flex, tabelada em R$114.490. Segundo o InMetro, o Compass Flex AT9 4×4 terá consumo de 5,9km/l na cidade e 7,2km/l na estrada com etanol e 8,3 e 10,2km/l, respectivamente, com gasolina, com nota “B” na comparação relativa na categoria e “D” na absoluta geral. Para efeito de comparação, o modelo Flex AT6 4×2 faz 6,1 e 7,

A Jeep se prepara para lançar o Compass Flex com câmbio automático de 9 velocidades nos próximos dias. Uma das maiores novidades do utilitário esportivo desde o seu lançamento em 2016, as mudanças no lineup deve trazer duas novas versões, reveladas por dados do InMetro. As versões Sport e Longitude serão vendidas com opção de câmbio automático de 9 velocidades se forem equipados com tração 4x4. Na maioria dos modelos FCA à venda no Brasil, a adoção da transmissão 9AT está sempre condicionada à presença do sistema de tração nas quatro rodas. Com a chegada das novas versões, a Jeep espera preencher uma lacuna entre os modelos Flex com tração dianteira e o modelo turbo diesel. O modelo 4x4 mais barato atualmente é o Longitude turbodiesel, oferecido por R$137.990. A mesma versão equipada com motor bicombustível e tração 4x2 sai por R$112.490. Segundo o InMetro, o Compass Flex AT9 4×4 terá consumo de 5,9km/l na cidade e 7,2km/l na estrada com etanol e 8,3 e 10,2km/l, respectivamente, com

A Audi parece que deve trazer mais novidades para a linha RS. Não apenas modelos novos, mas mudanças no jeito de produzir um RS Sport. A marca deve trazer opção de tração traseira para os modelos, já que hoje todos os RS são vendidos com tração integral quattro. A meta da Audi é acirrar a briga com BMW M Sport e Mercedes-Benz AMG. A informação foi dada pelo CEO da Audi Sport, Stephan Winkelmann, durante uma entrevista no Festival de Velocidade de Goodwood. “Ao olhar para o nome, decidimos que quattro poderia ser enganador. Quattro é o sistema de tração nas quatro rodas é uma das coisas que faz um Audi ser ótimo – mas, em nossa opinião, não era o nome certo para a empresa”, disse o executivo. “Posso imaginar que poderemos ter carros com tração traseira no futuro”. Espera-se que o sistema de tração traseira seja oferecido como uma configuração padrão em todos os RS, enquanto o sistema quattro passará a ser vendido como opcional. Em alguns modelos mais potentes e caros a Audi deve mant

A Honda parece que deve desenvolver uma versão ainda mais esportiva do atual TypeR, que deve contar com tração AWD. O hatch médio japonês ainda poderia contar com uma versão TypeS entre o Si e o TypeR, mas parece que a opção AWD foi a saída da marca japonesa. Os planos foram antecipados por um alto engenheiro da marca. "Nos esperamos manter um volume de vendas mais estável ao introduzir gradualmente mais variantes", afirmou Hideki Matsumoto, engenheiro chefe da gama Civic. Segundo Matsumoto, o TypeR com uma cavalaria maior que os atuais 310cv junto a uma tração AWD ajudaria a manter os números do veículo em alta. O TypeR se destaca por ter faróis e lanternas com LEDs, bem como rodas de liga leve de 20" com pneus ContiSportContact 245/30 são de série. O hatch conta com suspensão bem mais firme e carroceria 38% mais rígida, evitando assim torções desnecessárias e prejudiciais ao desempenho do carro. Além disso, o esportivo ganhou um pacote aerodinâmico com spoilers pron

A FCA deve trazer novidades para o Jeep Compass no segundo semestre. O utilitário esportivo médio que se tornou sucesso de vendas deve trazer além da tração 4x4, mas o novo câmbio automático de 9 velocidades. O SUV deve trazer câmbio automático de 9 velocidades quando for equipado com tração 4x4. Com tração 4x2 deve manter o câmbio automático de 6 velocidades. Ou seja, deve ter Compass Sport, Longitude e Limited com tração 4x2 e tração 4x4, com câmbio automático de 6 velocidades no primeiro caso e automático de 9 velocidades no segundo. Atualmente o Compass Flex tem preços que variam de R$103.490 a R$129.990. O motor 2.0 16v TigerShark Flex que desenvolve 166/159cv de potência e torque de 20,4/19,8kgfm quando abastecido com Etanol e Gasolina respectivamente. O câmbio é automático de 6 velocidades e sempre com tração dianteira, até então. Entre os itens de série, destaca-se o Ar-condicionado manual, auxílio para saída em rampa, banco traseiro bipartido, câmera traseira de manobras, c

Atualmente o Jeep Compass é um sucesso estrondoso do mercado, chegando até mesmo a vender mais que modelos de segmentos inferiores. Para aumentar ainda mais seu público, a Jeep vem testando o 2.0 16v TigerShark Flex junto a uma tração 4x4, após ser flagrado em testes pelo site Notícias Automotivas. A tração, oferecida até então apenas para o motor 2.0 16v MultiJET Turbo Diesel, poderá ser oferecida para o 2.0 16v Flex nas versões mais simples. Com a tração sendo oferecida para os motores Flex, o Compass aumentaria seu leque de versões e ainda ficaria mais atraente para consumidores que precisam da tração e se veem obrigados a comprar apenas o modelo diesel, que é bem mais caro. Atualmente o Compass Flex tem preços que variam de R$103.490 a R$129.990. O motor 2.0 16v TigerShark Flex que desenvolve 166/159cv de potência e torque de 20,4/19,8kgfm quando abastecido com Etanol e Gasolina respectivamente. O câmbio é automático de 6 velocidades e sempre com tração dianteira, até então. Ent

A Buick está apresentando a motorização híbrida de seu sedã, o LaCrosse. Sedã topo de linha da marca norte-americana, ele entra em 2018 com novidades e passa a oferecer o chamado sistema híbrido eAssist, que segundo a fabricante oferece uma autonomia de 19% na cidade em comparação com as variantes movidas somente à combustão. O conjunto é equipado com motor 2.5 de quatro cilindros a gasolina e outro elétrico. Há também sistema de recuperação de energia nas frenagens e função start/stop. Segundo dados da fabricante, esse aparato deve entregar um aumento de torque de 9% em relação ao seu antigo sistema híbrido. “Ao adicionar o sistema eAssist ao LaCrosse, nossa marca de tecnologia, estamos tornando o sistema elétrico mais acessível aos nossos clientes ao traçar nosso caminho para o futuro da mobilidade”, disse o executivo da marca, Duncan Aldred. Entre as novidades dessa versão estão o aletas superiores e inferiores na dianteira, que se fecham sob determinadas condições de condução, p

A Audi não confirmou de modo oficial, mas um R8 de tração traseira está sendo desenvolvido. Atualmente vendido apenas com tração integral Quattro, o coupé deve ganhar a opção de tração traseira no Salão do Automóvel de Nova York, que abre as portas em uma semana. Essa mudança tem a ver com a troca de comando da Audi Sport, como passou a ser chamada a Audi quattro, divisão de veículos de alto desempenho da fabricante alemã, que inclui a linha RS. Há um ano, a submarca passou a ser capitaneada por Stephan Winkelmann, ex-CEO da Lamborghini, que, assim como a Audi, faz parte do Grupo Volkswagen. A escolha do executivo fez com que os automóveis voltassem a sua origem ou um pouco dela. Ao longo dos 11 anos em que esteve à frente da marca italiana, as vendas cresceram cerca de 30% graças ao lançamento de modelos de sucesso, como Aventador, Huracán e Sesto Elemento. O R8 vendido no Brasil é o V10 Plus, o R8 conta com motor 5.2 V10 FSI que desenvolve 610cv de potência e torque de 57,1kgfm, a

A Audi está comemorando a marca de 8 milhões de automóveis equipados com tração integral Quattro. Desenvolvida na década de 70, o sistema chegou ao mercado em 1980 com o coupé chamado de... Quattro! Desde então a tração se popularizou por toda a gama de automóveis. Em 2015, por exemplo, 44% dos carros vendidos vinham com tração integral. Desde o lançamento, a tecnologia já foi aplicada em mais de 100 modelos e virou marca registrada dos esportivos e utilitários de Ingolstadt. O modelo premiado deste vez foi um exemplar do Q5 da nova geração, produzido na recém-inaugurada fábrica de San José Chiapa, no México, e equipado com motor 2.0 TFSI. Atualmente a tração é oferecida para Q7, R8, A8, A4 Allroad, A6 Allroad e todas as versões R e RS contam com tração Quattro. No restante da linha é item opcional. Alemanha, Estados Unidos, Rússia, Canadá e Oriente Médio são os maiores consumidores da tecnologia. “Dinamismo, esportividade, precisão técnica e segurança são as principais característi

A BMW tratou de apresentar novas versões para a nova geração do Série 5. O sedã grande ganhou as versões 530e iPerformance, uma inédita híbrida plug-in, e outra com tração traseira ou nas quatro rodas, a xDrive 550i. Essas duas novas versões chegam ao mesmo tempo que as outras versões híbridas, 330e e 740e, de Série 3 e Série 7 respectivamente. O 530e iPerformance conta com motor 2.0 TwinPower Turbo e um elétrico, que juntos desenvolvem 248cv de potência com torque de 42,7kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades. Com esse motor ele acelera de 0 a 100km/h em 6,1 segundos e com velocidade máxima de 209km/h. A autonomia no modo elétrico é de 32km, dependendo da tração. Segundo a BMW, o tempo de recarga para a tomada de 120V é de 7 horas se a opção for andar sem gasolina. Já a versão M550i xDrive conta com motor 4.4 V8 que desenvolve 456cv de potência com torque de 66,1kgfm acoplado ao mesmo câmbio automático de 8 velocidades e conta com tração integral xDrive que garante me

Flagrado recentemente em testes pelo site Motor1, a nova geração do BMW M5 já roda em testes na Europa e em questão de meses deve ser lançado. O sedã esportivo será equipado com sistema de tração integral dotado de um dispositivo, acionado por um botão no console, que transfere toda a força do motor para o eixo traseiro. informação foi confirmada por Frank van Meel, chefe da divisão Motorsport, ao site alemão Bimmertoday. De acordo com o executivo, o recurso funcionará de acordo com o modo de condução escolhido pelo motorista, tracionando as rodas traseiras conforme a demanda de torque. É provável que o sistema tenha um modo mais permissivo, destinado às pistas, que desativa totalmente a tração do eixo dianteiro. A tecnologia funciona exatamente igual para o principal rival, o Mercedes-Benz Classe E 63 AMG S, que tem a opção de desativar a tração integral quando o condutor aciona o modo Race. Ainda não se tem detalhes do motor do M5, mas cogita-se um 4.4 V8 biturbo que desenvolve 62

A Dodge está apresentando nos EUA mais uma versão do Challenger, a GT AWD, com tração integral. Até o momento disponível apenas com tração traseira, o Challenger GT AWD reforça o lineup do coupé esportivo da marca norte-americana. O esportivo adota uma caixa de transferência que desconecta o diferencial dianteiro em caso de necessidade. O motor dessa nova versão é o 3.6 V6 Pentastar que desenvolve 305cv de potência com torque de 36,9kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades. O cupê tem ainda de fábrica rodas exclusivas aro 19 polegadas, pneus de uso misto e alta performance, spoiler traseiro, faróis de neblina, bancos em couro Nappa, multimídia Uconnect com tela de 8,4 polegadas, volante aquecido e bancos dianteiros climatizados. Entre os opcionais, a FCA oferece bancos de couro Nappa, Alcantara, sistema de som mais potente e volante esportivo. O pacote adicional custa US$995. O preço sugerido é de US$34.490 com frete de US$1.095. Ainda não se sabe se a Dodge deve oferece