Conexão Automotiva

O Grupo VAG (Volkswagen AG) está dando o pontapé inicial de um novo passo no seu processo de eletrificação. Com gastos acima da conta, o grupo alemão pode acabar abrindo mão de uma de suas marcas dentro de alguns anos. Os próximos 11 anos da VAG devem ser decisivos com o ambicioso processo de eletrificação. Segundo o site Automobile , o plano Vision 2030 deve focar no desenvolvimento de carros elétricos e marcas mais tradicionais como Lamborghini e Bentley correm o risco de ficarem de fora desse plano. Atualmente, a VAG deixou claro apenas a permanência da tríade alemã: Volkswagen, Audi e Porsche. Todas as demais marcas (Skoda, Seat, Bentley, Lamborghini, Italdesign e Ducati) pode ser alterado. Segundo uma fonte, de acordo com a publicação, Skoda e Seat devem permanecer no grupo, mas devem se reinventar. As demais podem ser colocadas à venda. Segundo análises, a Bentley é considerada “fora de moda” (!). “Por que investir em uma empresa com visual ultrapassado quando você pode apoia

A Volkswagen confirmou o investimento de 1 bilhão de euros para a construção de uma nova fábrica na Baixa Saxônia, na Alemanha. A fábrica deve custar cerca de R$4,45 bilhões de reais (valores convertidos), para a produção de células de bateria. A informação foi revelada pelo CEO da Volkswagen, Herbet Diess, que confirmou o alto valor para a construção. Apostando alto em seu projeto de eletrificação, a gigante marca alemã adotou uma mudança estratégica em direção à mobilidade elétrica. Fora isso a marca não revelou maiores informações sobre a fábrica, mas ela deve ficar pronta dentro de alguns anos. Nos últimos dias, a parceria entre JAC e Volkswagen, anunciada em 2017, deu no desenvolvimento da Sol, marca exclusiva para desenvolvimento de carros elétricos (assim como a Lynk&Co nasceu da parceria de Volvo e Geely). Há alguns dias, as empresas confirmaram o investimento de US$750 milhões que devem ser destinados para a construção de uma nova fábrica na China ainda este ano. A fáb

Apesar de toda a papelada para o desenvolvimento de uma nova geração para Ford Ranger e Volkswagen Amarok, ambas as marcas parecem não estar chegando num consenso que agrade as duas. Em entrevista concedida pelo Vice-Presidente de Produto da Volkswagen na América do Norte, Hein Schafer, declarou que há muitas questões importantes que devem ser esclarecidas entre Ford-VW e que nada está 100% certo até agora, para o site Wards Auto . “Ainda é um pouco nebuloso, para ser bem sincero. Nós provavelmente assinamos o que poderia ser classificado como uma espécie de acordo conjunto para dizer: 'Ei, vamos nos associar, vamos compartilhar ideias'" , disse. Na entrevista, o executivo ainda disse que cada marca designou a sua equipe especializada para tentar descobrir como aproveitar ao máximo o acordo, tendo em vista que o caminho a ser seguido por ambas está cheio de complicações. Tentando não fazer o mesmo que aconteceu no passado, Ford e Volkswagen ainda não sabem como vão faz

A parceria entre JAC e Volkswagen, anunciada em 2017, deu no desenvolvimento da Sol, marca exclusiva para desenvolvimento de carros elétricos (assim como a Lynk&Co nasceu da parceria de Volvo e Geely). Há alguns dias, as empresas confirmaram o investimento de US$750 milhões que devem ser destinados para a construção de uma nova fábrica na China ainda este ano. A fábrica deve ser erguida na cidade de Hefei, capital da província de Anhui, que deve ficar responsável pela produção do Sol E20X, com capacidade em torno dos 100 mil unidades anuais. O plano faz parte de uma investida da Volkswagen como líder de vendas do mercado chinês, com 4,21 milhões unidades vendidas em 2018, de aumentar as vendas de carros elétricos. Em 10 anos, a gigante alemã confirmou que pretende vender 22 milhões de elétricos. Para chegar a esse feito, o grupo deve apresentar 14 novidades elétricas apenas esse ano. Segundo a Reuters , a marca já corre atrás de parcerias como a sul-coreana SK Innovation, que p

A Bentley confirmou uma mudança nos seus planos, de acordo com o Grupo VAG. A marca britânica não deve mais desenvolver os conceitos EXP 10 Speed 6 e EXP 12 Speed 6e, a dupla de superesportivos elétricos nas carroceria cupê e conversível que estariam no plano estratégico da Bentley. Segundo Werner Tietz, membro do conselho de administração da Bentley e responsável pela engenharia, deixou claro que a Bentley deve focar nos carros atuais e suas atualizações. Tentando se recuperar financeiramente, a empresa precisa reverter os prejuízos dos últimos anos e deve tentar reverter seus resultados em algo mais rentável. Liderada por Adrian Hallmark, CEO da Bentley, a marca deve focar nos Continental GT e no Bentayga, além da renovações de Flying Spur e Mulsanne. A ideia da Bentley é ampliar seus clientes e não aumentar o leque de opções em linha. A marca deve se manter sem novidades ditas como inéditas nos próximos anos. De acordo com Tietz, a Bentley deve garantir que contará com um GT em

O Grupo VAG confirmou que o trio Volkswagen up!, Skoda Citigo e Seat Mii devem ganhar uma nova geração. Os subcompactos alemão, tcheco e espanhol devem ser carros 100% elétricos e possivelmente não sejam mais tão em conta como são os modelos atuais. Possivelmente focando na mesma faixa de preços do Smart ForFour, o trio deve ser desenvolvido sobre uma adaptação da plataforma modular elétrica MEB, a mesma arquitetura que deve dar vida à nova linha ID. A Seat deu o pontapé inicial de desenvolver a nova geração dos compactos que deve substituir os modelos atuais. Mantendo o preço inicial abaixo dos 20 mil dólares, o grupo VAG confirmou que estuda de todas as maneiras e métodos explorar métodos inovadores de conseguir diminuir ao máximo os custos de fabricação dos carros para mantê-los competitivos no mercado europeu. De acordo com Frank Welsch, chefe de desenvolvimento da Volkswagen, confirmou que a empresa está avaliando uma redução de certos componentes do powertrain, assim como tam

Com o crescente número de investimentos em carros elétricos na China, a Volkswagen pode estar interessado em comprar a JAC na China. Apesar de ainda não ser majoritária nas ações, a marca alemã espera comprar uma boa parte da marca chinesa. Segundo a agência Reuters , a empresa entrou em contato com o banco Goldman Sachs para criar um plano de compra. Desde 2018 que o governo chinês suavizou as regras do mercado automotivo chinês, que agora não precisa de uma joint-venture para entrar no país e produzir. Em 2018, o governo retirou este limite para marcas que fazem carros elétricos e híbridos, enquanto em 2020 será a vez dos comerciais e, em 2022, todos os veículos para passageiros. Essa mudança fez com que a Volkswagen considerasse comprar ações da JAC, sua parceria para os veículos elétricos no país. Fontes consultadas pela Reuters garantem que as conversas estão em fase inicial, mas a ideia é que a VAG vá atrás do grupo de acionistas da JAC, que concentram cerca de 40% das ações.

Apesar da Tata dizer que a Jaguar-Land Rover não estar à venda, o grupo indiano deve sofrer ofertas de grandes grupos automotivos. Até o momento, a PSA e a Volkswagen sinalizaram interesse nas marcas inglesas. Do lado dos franceses da PSA, Carlos Tavares, CEO do grupo, estaria disposto a investir na compra da marca e ajudar em seu lado financeiro, diminuindo os custos e elevar o lucro das marcas. Vale destacar que a PSA vem adquirindo marcas da Europa com o intuito de aumentar a sua rentabilidade no setor automotivo. Depois de comprar Opel e Vauxhall da GM, a PSA estaria de olho nas marcas que hoje são parte do Grupo Tata. Segundo o Autocar Índia, Tavares disse que está “aberto a todas as possibilidades” , porém, um eventual negócio com a Tata Motors, envolvendo as duas marcas inglesas, não pode ser uma “distração” para a PSA. Não muito distante da França, na Alemanha o Grupo Volkswagen estaria preparando uma aposta de 35 bilhões de libras esterlinas para a Tata em troca das marcas

A Skoda estuda ter mais uma fábrica na Europa. A marca tcheca revelou que estuda a possibilidade de ter mais uma fábrica de automóveis depois das vendas terem animado os executivos do Grupo VAG. A unidade da República Tcheca está em produção em capacidade máxima e a chegada de novos modelos estão colhendo uma excelente popularidade que derivou em um aumento de vendas. A solução do problema seria a construção de uma nova fábrica ou reencaminhar alguns carros para outras fábricas mais ociosas. Nos últimos meses o grupo gerou a especulação sobre a localidade da nova fábrica da Skoda, que seria no leste europeu, onde a marca se posiciona como a marca que deve encabeçar esse projeto. De acordo com Bernhard Maier, CEO da Skoda, confirmou que reduziu a lista de possíveis localizações e só quatro países agora podem receber a fábrica. “Ainda estamos em fase de análise. Não é uma decisão fácil” . Maier comentou que possivelmente se tome a decisão ainda neste primeiro semestre de 2019. A Sérv

A Volkswagen apresentou mais detalhes do seu plano de carros elétricos. Depois da notícia de que os preços deveriam subir para os consumidores, a marca alemã veio a público revelar mudanças nesse sentido. A fim de amortecer os custos com os elétricos, a marca confirmou que deve fazer uma mudança no seu quadro de funcionários. De acordo com Herbert Diess, CEO da Volkswagen, confirmou recentemente que as 12 marcas do Grupo VAG farão nos próximos dez anos cerca de 70 novidades elétricas e que ao longo dos próximos anos resultarão num total de 22 milhões de automóveis equipados com motor elétrico. "A Volkswagen está assumindo responsabilidade com relação às principais tendências do futuro - particularmente em relação à proteção climática. Os objetivos do Acordo de Paris são nosso critério" , disse Diess. Até 2050, a Volkswagen confirmou que deve estar em equilíbrio neutro com o CO2 em todas as áreas, desde a frota até a produção e administração. A meta é reduzir as emissões m

O Grupo VAG confirmou que está cheio das novidades em 2019. Na apresentação dos resultados para os acionistas da marca e do valor das ações para 2019, o CEO do grupo, Herbert Diess, divulgou alguns dos lançamentos que já foram e que serão apresentados pelas marcas do conglomerado. Entre as novidades confirmadas pela marca está o Tarek, que foi revelado como “B-SUV de cinco lugares”. Ele será produzido na Argentina, China e México e será uma opção mais em conta que o Tiguan. Outra novidade é o Audi Q3 Sportback, que será a versão cupê do Q3 e deve contar com quase todas as opções mecânicas do Q3. Para o segmento de luxo, a Bentley confirmou o novo Flying Spur. A oitava geração do Volkswagen Golf também estreia em 2019, enquanto a Audi vai apresentar também o e-tron Sportback e a Porsche revela o Taycan. Para a China, a Volkswagen deve apresentar Bora e Lavida EV. A Porsche ainda terá o Cayenne Coupé. Por esses, Skoda Scala, Skoda Kamiq, Seat Tarraco, Porsche 911 e Volkswagen T-Cross

A vida dos subcompactos na Europa não parece nada boa. Segmento chave por anos para as montadoras, ele representou 8% das vendas em 2017 mas está cada vez mais difícil vender esse segmento. A margem de lucro baixa e a demanda por mais tecnologias nos carros, junto com o endurecimento dos limites de emissões e de segurança afeta diretamente na permanência desse segmento em vida. É o que pode estar afetando Peugeot 108 e Volkswagen up!. Se por um lado a Toyota já parece ter desistido do Aygo, a PSA ainda parece não querer largar o segmento. De acordo com o Automotive News Europe , tanto o grupo VAG como PSA expressam suas incertezas com o segmento. De acordo com Herbert Diess, CEO da Volkswagen, os novos limites de poluentes que entram em vigor em 2020 podem colocar em risco a vida dos subcompactos. Isso faria com que o up!, por exemplo, ficasse até 3.500 euros mais caro do que custa hoje. Atualmente vendido por 11 mil euros, o up! poderia custar cerca de 14 mil euros, cerca de R$60

Depois de criar a marca Sol, o Grupo Volkswagen apresenta na China a sua nova marca de baixo-custo, a Jetta. Sim, o mesmo nome do sedã médio conhecido internacionalmente. A Jetta deve ser na China o que a Dacia é para a Renault na Europa, ou seja, uma marca de baixo custo. Mas a Skoda já não cumpre essa missão? Na Europa, sim. Na China ela ainda produz carros que não são tão baixo custo assim. A Volkswagen deseja que essa nova marca deve ser vendida na Índia e na China. Se esses países vendem o sedã Jetta, ele deve ser rebatizado para Jetta VA3, deixar de ser um VW e ainda deve ganhar novidades e modificações para se adequar ao novo logo, que será um triângulo com cantos arredondados. A Jetta ainda deve ter um SUV compacto baseado no Seat Ateca, onde deve ser batizado de VS5, além de um Seat Tarraco ser vendido como VS7. Estranhamento esses carros não são tão baixo custo assim. De acordo com o CarNewsChina a marca Jetta fará sua estreia em abril durante o Salão do Automóvel de Shan

Atualmente responsável pela produção de Passat e Atlas, a fábrica de Chattanooga, no Tennessee, deve ser a unidade responsável pela produção da família de elétricos ID. Essa será a unidade de produção na América do Norte e que deve abastecer os demais países vizinhos, além de América Central e do Sul. O primeiro carro da ID a ser produzido na unidade deve acontecer dentro de três anos, ou seja, até 2022. Até lá, o mercado norte-americano deve ser abastecido com as unidades produzida na Europa. Recentemente a unidade de Chattanooga recebeu investimento de US$800 milhões para receber a produção de carros com a plataforma modular elétrica MEB. Com a produção da família de elétricos no país serão criados cerca de nove mil novos empregos. O primeiro elétrico a ser produzido no Tennessee será o ID Crozz, que chega em 2022. Em sequência devem ser produzidos os modelos ID Buzz, podendo passar pelo Neo (ID) e o ID Vizzion. O Grupo VAG confirmou que terá oito fábricas no mundo para produzir

A Volkswagen veio a público confirmou que a Seat também deve ajudar no desenvolvimento de uma nova plataforma para carros compactos, que deve ser para automóveis mais em conta que os que usam a base MQB-A0. Essa nova plataforma já deve ser eletrificada e deve ser compartilhada por quase todas as marcas do Grupo VAG. A Seat, especificamente, recebeu o encargo de desenvolver uma plataforma que será especificamente criada para elétricos de pequeno tamanho. Essa nova plataforma deve permitir a chegada de utilitários compactos elétricos em todas as marcas e é conhecida internamente como Small BEV. Esse projeto foi anunciado depois de uma reunião do comitê mundial do grupo VAG na semana passada em Wolfsburg. Esse projeto contempla somente o desenvolvimento da plataforma e não a fabricação da mesma, isso dentro dos próximos 5 anos. O acordo firmado recentemente com a JAC deve fazer com que a marca Sol também acabe se aproveitando dessa nova plataforma. Atualmente, a Volkswagen conta apena