Conexão Automotiva

Se você gostava da união General Motors e Opel/Vauxhall, existente desde 1929 com a compra por parte da GM, a parceria de 88 anos acabou. Agora a Opel e Vauxhall é da PSA Peugeot-Citroën. Segundo a agência Reuters, a GM e a PSA teriam encontrado um acordo para que a francesa adquirisse as marcas alemã e inglesa. O processo foi aprovado pelo conselho de supervisão da PSA na última sexta (3), mas o anúncio deve ser feito na segunda (6/03). As duas empresas fecharam o acordo após meses de negociação, aparentemente superando as diferenças de cerca de US$ 10 bilhões do passivo previdenciário do braço europeu da GM (Opel e a inglesa Vauxhall), que vem registrando prejuízos de US$ 20 bilhões nos últimos 16 anos. A última vez que a GM teve lucro na Europa foi em 1999. Como um dos acordos entre PSA e GM, o grupo americano pediu a francesa que não vá ao mercado chinês competindo diretamente com os automóveis da Chevrolet. Além disso, esse impedimento estaria em pé para outros mercados. Além d

A PSA está quase abraçando a Opel/Vauxhall para si. O grupo francês deve confirmar sua mais nova adquisição no Salão do Automóvel de Genebra. Assim, os novos Insignia e Crossland X devem ser apresentados em um segundo plano. Falando no Crossland X, ele deve ser o primeiro fruto dessa fusão, sendo que a nova Citroën C3 Picasso é sua irmã de projeto. Ou seja, nada melhor que usá-lo para representar a aquisição da fabricante alemã por parte do grupo. “O nosso plano original é de se concentrar principalmente nos nossos novos modelos emblemáticos, o Insignia Grand Sport e o Insignia Sports Tourer”, disse a Opel em um comunicado oficial. “Dado o atual interesse da mídia na PSA e na Opel, decidimos também apresentar o Crossland X em Genebra, após sua estreia mundial em Berlim no mês passado”, completou. O novo Crossland X “é uma declaração convincente de como a frutuosa colaboração entre as duas marcas resultou em um grande produto”, de acordo com a marca. Parece que a PSA se dispoz ao val

As negociações entre Opel e PSA parecem estar caminhando de forma rápida. Na última segunda, Carlos Tavares, CEO da PSA, Xavier Chéreau, diretor mundial de Recursos Humanos da PSA, Dr. Wolfgang Schäfer-Klung, presidente do Conselho Europeu Empresarial da Opel e Jörg Hofman, presidente da IG Metall, do sindicato dos metalúrgicos alemão se reuniram para debater a possível compra da Opel/Vauxhall pela PSA. A reunião teve como tema principal a estratégia de recuperação da Opel/Vauxhall e quais caminhos serão tomados na questão dos empregos. Com a aquisição da marca alemã pelo grupo francês, havia dúvidas sobre manter o quadro de funcionários por parte do sindicato alemão. A PSA confirmou que deve manter todos os empregos atuais e estratégias já mantidas com a GM. “O Grupo PSA tem a clara ambição de fazer da construção conjunta e da qualidade das relações com as organizações sindicais uma vantagem competitiva e um fator essencial no sucesso da empresa” , disse Carlos Tavares, presidente

Parece que a PSA recebeu o valor de quanto a General Motors quer pelas marcas Opel/Vauxhall nos últimos dias: US$2 bilhões. Segundo um relatório do Bloomberg, a GM estaria pedindo o montante para abrir mão de uma das suas maiores parceiras. Em sinergia desde 1929, GM e Opel podem romper mais um ciclo do mundo automotivo nos próximos meses. No caso do negócio, a PSA entrava com US$1 bilhão em dinheiro e mais US$1 bilhão em passivos adquiridos no processo de compra. O processo de compra estava tão avançado que o anúncio da compra foi revelado: 23 de Fevereiro. Nesse mesmo dia, a PSA anunciará seus resultados financeiros de 2016, sendo assim o melhor momento para também oficializar a aquisição das duas marcas, o que elevará bastante a cotação das ações da empresa francesa nas bolsas de valores. Vários pontos ainda não foram finalizados segundo o relatório do site, como a PSA tomar conta de cinco fábricas da marca pela Europa e vários novos empregados. Além disso, a GM tem que garantir

Em trâmites de passar das mãos pela General Motors para a PSA, a Opel e a irmã britânica Vauxhall, o CEO da empresa, Karl-Thomas Neumann, que ficou sabendo da decisão de venda das duas marcas poucas horas antes do negócio se tornar público – propõe um Plano B caso o negócio não se concretize. A ideia (dentro do grupo GM) é converter a Opel num fabricante exclusivamente de carros elétricos por volta de 2030. A General Motors tem até Maio para definir o futuro da Opel, mas agora a decisão recente de vender as marcas, também leva uma parceira e tanto no desenvolvimento de automóveis. Se não der certo, provavelmente o projeto de Neumann terá boas chances de ser aceito. A ideia também não é impossível de ser executada, pois a Opel teria 13 anos pela frente para desenvolver e lançar de 10 a 15 modelos elétricos, além de converter suas fábricas para este tipo de veículo, sem contar a produção de baterias. Para a General Motors seria uma foram de expandir seus mercados, já que nos EUA conta

É, a notícia não era falsa. A PSA está em negociação sim pela Opel e Vauxhall. As duas marcas siamesas, da Alemanha e Inglaterra, podem fazer parte do grupo de marcas da francesa PSA, de Citroën, Peugeot e DS, que por suas vez contam com a DongFeng como sua parceira. O grupo PSA deve anunciar em breve a compra das marcas, enquanto a General Motors se desfaz de uma das suas maiores parceiras dos últimos anos. Conforme anunciado pela PSA no último dia 14, a negociação já se encontra em estado avançado e o anúncio deve ser feito nos próximos dias. “O grupo PSA confirma que, em conjunto com a General Motors, está explorando numerosas iniciativas estratégicas com vista a melhorar a sua rentabilidade e eficiência operacional, incluindo uma possível aquisição da Opel-Vauxhall”, afirmou a empresa francesa em um divulgado. A GM e a PSA tinham uma parceria exatamente com a Opel-Vauxhall para desenvolver as novas gerações de Citroën C3 Picasso e Peugeot 2008 com o Opel Crossland X (irmão quase

Surpreendente. Parece que a General Motors deve abrir mão da Opel/Vauxhall e que deve vender as marcas para a PSA. A venda das macas não é de hoje que se cogita. A GM se queixa dos prejuízos da Opel assim como a irmão britânica Vauxhall. Mas as coisas parecem bem melhores agora com a nova geração do Astra fazendo sucesso e o Insignia causando uma boa impressão. Mas parece que as marcas devem mudar de dono. A notícia caiu como uma bomba hoje em todos os portais automotivos ao noticiar que o braço direito da GM tem grandes chances de ser comprada pela PSA Peugeot-Citroën. A fonte nada mais é que da Reuters e Deutsche Press, dois grandes portais automotivos com muito renome no cenário internacional. Além disso, um porta-voz da Peugeot confirmou que as negociações estão em fase avançada. Ainda aguardamos por mais informações sobre o negócio, mas ele certamente tem um parceiro oculto, a Dongfeng, que ajudou a salvar a PSA do buraco em que ela estava e a desenvolver sua nova plataforma co

Parece que a Chevrolet quer expandir para o restante de seu lineup o câmbio automático de 9 velocidades recentemente apresentado para o Malibu 2017 nos EUA. Além do Malibu, outro modelo que deveria ganhar o novo câmbio automático seria o Cruze, mas parece que mais oito automóveis devem ganhar esse câmbio até o final de 2017. Desse total, quatro serão Chevrolet e os demais automóveis das outras marcas da GM. As identidades ainda são mantidas sob sigilo, mas é certo que serão modelos de tração dianteira e com alto volume de vendas. Dentro da Chevrolet, outro modelo que deve receber esse câmbio é o Equinox, recentemente apresentado em sua nova geração. Com isso, a GM deve reduzir seus custos e não precisará comprar mais câmbios de outras empresas. Um fator importante nessa afirmação é que a 9T50 não é um desenvolvimento único da GM, já que foi criada em parceria com a Ford, que ainda não anunciou os modelos de tração dianteira com essa nova caixa. No lineup da GM, provavelmente modelos

A Toyota foi a marca mais vendida do mundo mais uma vez em 2015. Enquanto a Volkswagen liderou durante todo o primeiro semestre do ano, o Diesel Gate fez a marca perder as forças no ano, deixando a Toyota ultrapassar. De acordo com os números divulgados, a gigante japonesa fechou o ano passado com 10,15 milhões de unidades vendidas globalmente, o que representa queda de 0,8% sobre o montante de 2014. Os destaques positivos foram para as marcas Toyota e Lexus (ambas com 0,5% de aumento), mas a Daihatsu se saiu mal e encolheu consideráveis 13,3%. Ficando com a vice-liderança, a Volkswagen emplacou 9,93 milhões, número que é 2% inferior a 2014, quando emplacou 10,14 milhões de unidades. Houve queda nas marcas Volkswagen (-4,8% na divisão de passeiros e -3,5% na comercial), MAN e Scania. Já as altas foram para Audi (3,6%), Skoda (1,8%), Seat (2,4%) e Porsche (18,6%). Em terceiro lugar, o grupo GM, que já liderou o mercado mundial de 70 anos. Em 2015, a GM emplacou 9,84 milhões de unidad

No mundo dos carros não é só a potência que importa. A Forbes prova isso ao criar o ranking dos carros mais bonitos de 2013. O design arrojado das máquinas aliados à tecnologia de ponta fizeram que carros como Aston Martin CC100 e Jaguar F-Type entrassem para a lista. Os especialistas convidados para a escolha dos vencedores foram: o editor-chefe do site de veículos Jalopnik, Matt Hardigree, o escritor da revista Vanity Fair, Brett Berk e o co-fundador e proprietário do Classic Car Club Manhattan, Michael Prichinello. Sem estipular preço ou país de origem dos veículos, os carros foram escolhidos. Os SUV e modelos antigos não entraram na competição. Nesta lista você vai encontrar carros de carro e conceitos, além de luxuosos e exclusivos como o Aston Martin CC100, e também o Vauxhall Astra VXR, Peugeot Onyx, Alfa Romeo 4C e Cadillac CTS. Para Danilo Vasconcelos, especialista em automobilismo e sócio da Dinamicar Pneus, carros bem desenhados provocam uma sensação diferente no co