Conexão Automotiva

A versão "apimentada" do Sedan Médio mais vendidos do país, chegou. Se trata da versão XRS, que chega ao Brasil, com mudanças apenas visuais. O Corolla XRS oferece a mesma coisa que um Corolla XEi, com mudanças, claro. O XRS chega entre as versões XEi e Altis, a TOP. O Corolla por fora ganhou faróis de máscara negra, rodas em grafite, spoiler (Dianteiro e Traseiro), e um pequeno aerofólio. No interior, o Corolla recebeu um volante mais agressivo, bancos com linhas vermelhas, e nos tapetes tem o nome do carro também em vermelho. O motor é o mesmo, nada de mudanças, o conhecido 2.0 VVT-i Flex de 142/153CV e os equipamentos de série, são os mesmos da versão XEi, que é a "quase top". O preço é que ficou um pouco salgado, partindo dos R$79.500, com um pouco a mais, dá pra comprara um Peugeot 408 Griffe THP, que oferece muito mais conforto e esportividade que o Corolla. Mas gosto não se discute...

O Accent já esteve no Brasil na década de 90, quando uma "enchurrada" de modelos importados chegou ao Brasil. Ao passar dos anos, as fábricas foram saindo de fininho e o Accent, Excel e demais modelos saíram também, deixando muito consumidores na mão, pois a partir dali estavam com um mico nas mãos, sem peças de reposição e a alta desvalorização. Neste século as coreanas Kia e Hyundai voltaram com tudo, fazendo as 4 grandes pressionarem o governo para aplicar o 30 p.p. do IPI, elevando o preço nas alturas. Mas ontem, o site de segredos, o Autos Segredos publicou uma matéria, que a Hyundai havia registrado a patente do Sedan Accent, e como Hyundai e não CAOA, mostrando que a coreano está tomando as rédias da situação. Assim, o Accent deve voltar ao Brasil em breve, com motor 1.6 flex de 128CV. Seus maiores rivais serão o Sonic Sedan, o New Fiesta Sedan, Polo Sedan, City, 207 Passion, Cobalt e Versa (Esses dois últimos nas versões top de linha). O Accent na versão não foi co

Há boatos pelo país que a nova geração do Novo i30 terá o mesmo nome do modelo americano: Elantra GT. Mas mais de dois flagras mostraram a traseira do hatch médio que tinha na inscrição na tampa traseira: i30 Flex. Pois é, o i30 já irá vir Flex, com motor 1.6 de 128CV e um 1.6 Turbo de 170CV. Outros dizem que as duas gerações irão viver juntas, a atual com preço reduzido e a nova com os preços acima dos R$60.000. A concorrência está alerta com a chegada do Novo i30, mas não se sabe qual das alternativas está correta. Eu prefiro que o i30, fique como i30, e com um preço "honesto" lá pela casa dos R$58.000 já iria fazer sucesso. Ainda mais agora, que a CAOA enfim se divorciou da Hyundai ( Amééén! ).

Agora, o falecido Astra, modelo que fez muito sucesso e foi líder do segmento por mais de 10 anos, viu suas vendas caírem a partir de 2010/2011, quando o coreano i30, o ultrapassou e o velho Astra ficou ainda mais velho. Com isso, a Chevrolet o tirou de linha, modelo que por sua vez, tinha 17 anos de mercado na opção Hatch. A Sedan chegou apenas em 2000, ano em que o modelo mudaria totalmente pelo única vez. Depois dali, o Astra teve apenas um face-lift, que o deixou com o desing com mais recordes, perdendo o visual redondo, isso em 2003. Após isso, o Astra de manteve por quase 8 anos, e tendo sua aparelhagem desligada no fim de 2011. O Astra, que tinha a sua versão Station, onde é raríssima de se ver na ruas, principalmente nas grandes cidades, onde 90% (Estimado) são carros a partir de 2004. De 2002 até 2005 as vendas eram somadas com a do Sedan, que a partir de 2006 são só a hatchback. Em Abril chega seu substituto, o Sonic, que também possui as versões Hatch e Sedan, mesmo sendo m

A picape média da Volkswagen, em 2012 vem colhendo bons frutos. Até agora a picape já vendeu 1.000 unidades em Janeiro e deve repetir o fato em Março. E até o fim do mês, a Amarok deve ganhar a linha 2013, com pequenas mudanças no interior e outra notícia muito melhor. Ela deve chegar com o tão esperado câmbio automático. A versão top agora, irá custar R$135.290, já com o câmbio automático. A Amarok 2013, claro, terá propagandas nas TV's para mostar que agora ela é completa também, até com câmbio automático, seu maior pecado. Além disso, o site Carsale, flagrou duas unidades da Amarok na versão Highline cabine simples, mostrando que a picape terá a versão CS Highline e com a opção de câmbio automático, o que deve fazer a Amarok enfim alavancar nas vendas.

Depois do maldito IPI, a Kia viu seus best-sellers caírem muito depressa. Até Fevereiro, o Soul não vendeu sequer 1.000 unidades. A Kia quer reverter a situação e na fábrica da Hyundai em Piracicaba, o Kia quer que o Picanto seja feito junto com o HB, o que já um interesse de ter uma planta no Brasil, para se livrar do IPI maior. Bom, o Soul Sport teria claro, 2 portas e um motor 2.0 Flex, usado no Sportage Flex, que rende 179/180CV. Assim, o Soul Sport seria uma legítimo "jatinho" nas ruas. A Kia não pensa em vender um Soul de duas portas, e muito menos o Soul com motor potente. Mas custa sonhar né. O preço também não ficaria nada convidativo...

Agora é oficial. Depois de mais de 1 ano de espera, dias em espera pelo sedan grande coreano, e ele enfim será lançado. O modelo chega no dia 2 de Abril, e 3, por um preço inicial de R$96.900. O coreano fica R$2.000 mais caro que seu maior rival, o Hyundai Sonata, que parte dos R$94.000. Esse preço do Optima é sem o IPI, já que ele não é Flex, pois a Kia diminuiu a sua margem de lucro para todos modelos não Flex, tipo Optima, Mohave, Carens, Carnival, Sorento, Cerato, Cadenza estão com os preços antigos, sem IPI. O Optima chega com um 2.4 de 180CV a Gasolina. O maiores rivais do Optima são: Volvo S60, Hyundai Sonata, Ford Fusion, Volkswagen Passat, Citroën C5 e futuramente, o Peugeot 508.

A fábrica do Espírito Santo deve começar a operar apenas daqui a 3 anos. Até lá, modelos das chinesas Changan e Haima e a coreana SsangYoung irão ser nacionais. A meta ambiosiona de vender 50.000 unidades de ambas as marcas. Para isso, a Haima irá chegar ao mercado nacional ainda neste ano, e a Changan e SsangYoung terão suas concessionárias ampliadas. Os modelos mais esperados para serem fabricados por lá são: Haima: 2, e 3 (Hatch e Sedan), SsangYoung: Korando, Kiron e Korando Sports. Changan: Star (Foto), CX20, Alsvin (Hatch e Sedan), Benni.

Um superesportvo da década de 60, 70, o Charger ainda é um ícone. O sedan grande esportvo, o Charger pode chegar ao Brasil ainda este ano, para brigar com Camaro, Z4 e demais esportivos no Brasil. O preço do modelo aqui, claro, ficaria "fora da casinha", pois se tratando de um importado, tem o IPI, coisa que complica. O Charger, chegaria por R$250.000, um preço que até é barato pelo o que oferece. A Dodge ainda pode trazer seu irmão mais furioso, o Challenger. O Charger, caso cgegue a terra do samba, deve chegar no segundo semestre.

O futuro de Clio por aqui é incerto, mas está próximo. Até 2014 o nosso Clio será diferente do que vemos hoje em dia. O modelo irá receber um visual totalmente novo, que por sua vez, o modelo irá perder o DNA Renault para Dacia, a romena que é dona dos projetos mais vendidos da Renault, como Duster, Sandero e Logan. O "Dacia City", como é conhecido na romenia, o modelo irá ganhar as ruas na Europa este ano ou em 2013. O modelo ainda pode ter outro destino, e vir com um visual novo, feito aqui mesmo. Há duas hipóteses. Em qual você acredita mais?