Conexão Automotiva

Quando chegou por aqui em 2009, o Kia Soul causou alvoroço pelo seu design diferente e quadradão, e sua propaganda que ele não se encaixava em nenhum segmento, apenas no segmento "carro design". E era assim que o modelo se popularizou nos anos de 2010 e 2011, vendendo muito bem e ajudando a Kia a vender bem seus veículos no Brasil, algo que o modelo conseguiu, de fato, mas não por muito tempo. No fim de 2011 o governo deu um golpe nos importados com o IPI. O modelo que custava R$53.900 saltou para os R$63.900 após o IPI, e viu suas vendas caírem mais que o dobro. Em 2012 a Kia deu um tapa no visual do modelo, mas sem sucesso. Para este ano é esperada a nova geração do Soul, que chega com visual mais invocado e pronto para o combate novamente. Só resta a Kia maneirar no preço... Vendas 2009: 2.009 2010: 8.659 2011: 17.926 2012: 3.833 2013: 1.291 Total: 33.718

A Audi lança hoje no Brasil o novo A3 Sedan, primeiro sedan compacto da Audi, e o primeiro modelo com nova carroceria no A3, que sempre se manteve sozinho, sem família. Agora o Sedan chega ao Brasil em versão única e com propósito de roubar clientes do Mercedes-Benz CLA, que chega bem mais caro com a série especial First Edition, custando R$34.100 a mais que o Audi A3 Sedan. O modelo também será fabricado no Brasil a partir do ano que vem em São José dos Pinhais, com VW Golf, Audi A3/Q3 entre outros. Até lá ele vem da Hungria. O modelo chega em versão única, com motor 1.8 16V TFSI que rende bons 180CV com torque de 25,4kgfm, auxiliado a um câmbio automatizado S Tronic de 7 velocidades, que faz de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, com velocidade máxima de 235 km/h. As trocas de marcha também podem ser feitas aletas instaladas atrás do volante. Também 24CV mais potente que o CLA, seu maior rival. Com isso, o modelo alemão torna interessante. Entre os itens de série, o A3 Sedan c

Depois da Toyota "namorar" a vinda do GT86 ao Brasil, a revista Auto Esporte confirmou a chegada do modelo ao Brasil ainda para este semestre, com a proposta de embelezar o showroon da Toyota e aumentar o prestígio da marca japonesa no Brasil num segmento ainda não desbravado. O GT86 usa o 2.0 Boxer que rende 200CV de potência, com torque de 20,8kgfm, e vai de 0 à 100km/h em 7,9 segundos, e chega a velocidade máxima de 230km/h, não é nenhum monstro, mas o visual já fala por si próprio (É tipo um Peugeot RCZ), deve chegar ao Brasil até início de Julho, com preços abaixo dos R$150.000 com câmbio manual e automático sequencial, com seus velocidades. O GT86 vai chegar ao Brasil com a meta de vender pouco, mas para tentar fazer sucesso nesse segmento que vem crescendo ano a ano.

A Porsche viu suas vendas duplicarem no Brasil em 2013 e para 2014 quer chegar a 3.000 unidades comercializadas. A marca prepara ao todo 5 novidades para o país, como o Cayman GTS e 911 GTS, que devem chegar ao Brasil no segundo semestre, com visual e motor bem mais apimentados, para aumentar as vendas de ambos, além de agradar a quem gosta de modelos bem pegada mais esportiva. Porém o maior destaque da Porsche para 2014 é o Macan, SUV menor e mais em conta que o Cayenne que deve ser o novo best-seller da marca no Brasil, com motorização ainda uma ingocnita para o Brasil, deve ter preço estimado nos R$250.000 e chega em Abril. Para o segundo semestre é de se esperar o 911 Targa, que deve voltar ao Brasil desde sua última geração, em 2002. Além dele também chega o 918 Spyder, que possui apenas 918 unidades a serem vendidas. Aqui no Brasil é possível vir cerca de 10 unidades do modelo, com preço estratosféricos, é claro, e virá com um motorzão, para ser um carro raro no mundo, po

A BMW pretende trazer ao Brasil este ano, o i3, compacto elétrico que deve chegar ao Brasil com a proposta de ser o primeiro elétrico da marca, que possui um design muito ousado e que fica bem mais bonito quando visto nas ruas, pois nas fotos o modelo possui um design bem estranho. O "elétricozinho" chega ao Brasil com motor elétrico que rende 170CV com 25,5kgfm e atingir a velocidade máxima de 150km/h a uma autonomia de 160km. Ainda existe um motor a combustão de 650cc que rende 34CV. O preço deve na Europa fica para nós, em torno dos R$114.000, mas por aqui é fácil esperar algo em torno dos R$150.000 aos R$200.000, preços que o colocam como um modelo único, sem concorrentes, mas puxando para um Hatch de Imagem. Por aqui ele chega no Salão do Automóvel, no segundo semestre.

Como você deve ter visto no início deste mês, a Hyundai pretende de comercializar por aqui, a versão Turbo do Veloster para apagar o apelido "Lentoster", que ficou conhecido depois do modelo ter potência bem abaixo do esperado pelos consumidores. A versão turbo tem motor 1.6 Turbo que segundo a marca rende 204CV de potência, prevista para chegar até Maio no Brasil. Com isso, o preço do modelo 1.6 16V caiu R$7.000 e agora é oferecido por R$69.990 ante os R$76.900 da tabela. Claro que essas unidades são do ano passado, mas 0km. As vendas do Veloster caíram de um tempo pra cá, ainda mais depois da real potência do modelo, onde a CAOA até pode ser processada por propaganda enganosa. O modelo 1.6 16V possui 120CV de potência, e agora é uma boa hora para quem sonha em comprar em Veloster 0km...

A Peugeot está em franca decadência nas vendas do Brasil. Depois da chegada de modelos mais modernos, a família chefe da Peugeot, a 207, viu suas vendas despencarem. Para isso em 2013 ela lançou o belo hatch 208 para animar as suas vendas e espera um 2014 ainda mais esperançoso e voltar a vender bem. Rumores indicam a nova geração do tri Fiat Ducato/Citroën Jumper/Peugeot Boxer, que pode chegar ao Brasil ainda neste ano para enfrentar Renault Master e Mercedes-Benz Sprinter. Para 2014 ainda poderemos esperar a versão GTI para o 208 que virá com motor 1.6 16V THP que rende 165CV, com câmbio automático, com preços que devem ficar na casa dos R$75.000. Ainda uma suspeita, o 301 pode tanto vir, como não ao mercado, mas sua chegada é essencial para o crescimento da Peugeot no Brasil. Flagrada no Brasil em 2012, a minivan média 5008 também pode pintar por aqui. A minivan seria companhia a "irmã" Citroën C4 Picasso no Brasil, vindo com motor 1.6 16V THP de 165CV e câmbio aut

Você sabe qual a vantagem de se ter mais parafusos na roda? Não, não é para dificultar a troca do pneu. Uma quantidade maior de parafusos permite um diâmetro primitivo dos furos (Circunferência virtual que passa pelos centros dos furos) maior e como consequência, cubos e discos de freios são maiores. Também distribui melhor a força de fixação, o que é especialmente bom para as rodas de liga leve, que além disso, possui capacidade de resistir a grandes torques de frenagem e aceleração é proporcionalmente maior. As quantidades padronizadas para veículos leves são quatro parafusos, mas tem modelos que possuem cinco, seis, sete ou oito como a roda da RAM 2500 da foto. Também temos que lembrar que os antigos esportivos nacionais como Renault/Willys Dauphine/Gordini e Interlagos adotavam apenas 3 parafusos por roda, assim como outros modelos da época.