Conexão Automotiva

O Jaguar F-Type Coupé é de longe, um dos carros mais belos a venda no mercado nacional. O inglês chegou ao Brasil há um ano atrás e chegou como substituto do XK, outro coupé que saiu de cena no Brasil. O F-Type Coupé é oferecido com motores 3.0 V6 que rende 340cv, vai de 0 à 100km/h em apenas 5,3 segundos e velocidade máxima de 260km/h. Além da 3.0 V6 S, que é o mesmo motor da versão anterior, mas rende 380cv e vai de 0 à 100km/h em apenas 4,9 segundos e sua velocidade máxima é de 275 km/h. Quem quiser ainda mais esportividade tem o F-Type R, que tem motor 5.0 V8 Supercharged que rende 550cv de potência, capaz de levá-lo de 0 à 100km/h em apenas 4,2 segundos a atinge uma velocidade máxima de 300km/h, mostrando ser um dos esportivos mais velozes abaixo dos R$500.000. A versão Coupé pesa 20kg a manos que o Roadster, e isso ajuda e muito na aceleração de 0 à 100km/h e na velocidade máxima. Entre os itens de série, o F-Type Coupé vem com faróis verticais com lentes bi-xênon e LEDs inte

Inscreva-se:  Canal Garagem do Bellote Fonte: Renato Bellote

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A Fiat Elba é um daqueles exemplos de veículos "injustiçados" pelo mercado. Isso por que a Elba não conseguiu o mesmo efeito das suas principais rivais, como Volkswagen Parati? A station compacta da Fiat chegava ao mercado para substituir a Panorama, que teve vida relativamente curta. Lançada em 1980, a Panorama resistiu até os últimos momentos e em 1986 entregou o "posto" para a Elba. Lançada em Março daquele ano, a Elba substituía a desajeitada Panorama, e com êxito. Ela tinha linhas harmoniosas e logo se tornou a líder do segmento no quesito espaço interno. Podia levar 610 litros em seu porta-malas e tinha acesso ao porta-malas, com uma seção central do para-choque integrada à tampa, solução criticada na época. As primeiras unidades da Elba saíam com rodas de alumínio usadas pela Fiat, com desenho que mais lembrava os de rodas comuns de aço. No fim do mesmo ano de seu lançamento, ganhava repetidores de pisca no para-lama. Era vendida nas versões S e CS. A

A Kia parece que se deu de conta que o preço da nova geração do Soul tinha preço surreal. Lançado há quase um ano no mercado, o modelo chegou ao mercado pelo preço de R$88.900 e logo em seguida ganhou uma nova central multimídia que aumentou seu preço para R$94.100. Já a versão topo de linha, que acrescenta teto solar duplo panorâmico e mais "mimos", tinha preço de R$98.100, agora sai da concessionária por R$88.900, ou seja, ambas as versões sofreram uma redução de R$9.200. Custando quase o mesmo que modelos de marca premium, a nova geração do Soul sequer conseguiu vender 60 unidades mensais, contra as quase 2.000 quando estava em seu auge no mercado. Assim, ele tem mais chances de sucesso, mas mesmo assim não deve vender muito. Equipado com motor 1.6 16v Flex que desenvolve 128/122cv e torque de 16,5/16kgfm de força, acoplado a um câmbio automático de 6 velocidades, o Soul vem bem equipado e possui painel bem acabado, mas o preço dita se o modelo deve fazer sucesso ou não

Lançado em 2010, o Chery Face foi o primeiro veículo de sucesso da Chery, que conseguiu emplacar mais de 700 unidades mensais em seu auge no mercado brasileiro. Mas um erro estratégico pode colocar o hatch "altinho" em uma situação bem complicada. Isso porque o Face pode dar adeus ao mercado brasileiro até o final de 2015. Sem produção uruguaia depois do fim da Chery-Socma, o Face deve sobreviver a base de unidades de estoque, uma vez que a Chery fica na dúvida de trazer o modelo da China. Isso porque ele competiria com o New QQ, que custa R$31.990 e o Face certamente não teria espaço como antes. Fato que evidencia isso é que o Face sequer consta no site da Chery, que mostra apenas o New QQ, Tiggo, Celer Hatch e Celer Sedan. Com preço de R$29.990, o Face foi o primeiro chinês com motor Flex, o 1.3 16v Flex, que desenvolve 91/90cv de potência e torque de 13,2/13,1kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. O Face ainda pertence a antiga fase da Chery, de carros mais &qu

Sem novidades para 2015, a Citroën deve dar maior atenção para seus modelos importados. Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2014, a nova geração do C4 Picasso e Grand C4 Picasso devem chegar ao Brasil no segundo semestre, mas sem data definida. Feita a partir sobre da plataforma modular EMP2, que perdeu 140kg, a nova C4 Picasso adotaria no mercado o motor 1.6 THP de 165cv e torque de 24,5kgfm, associado a um câmbio automático de 6 velocidades, que é um avanço muito grande em relação ao 2.0 16v de 143cv e o câmbio automático de 4 velocidades da antiga geração. A C4 Picasso chegará ao mercado em duas versões de acabamento: a Intensive e a Exclusive. A primeira deve chegar ao Brasil pelo preço de R$100.000 (estimado) enquanto a outra deve ser vendida pelo preço de R$115.000 (estimado). Já a Grand C4 Picasso chega em versão única, Exclusive, com preços na casa dos R$130.000 (estimado). Todas as versões vem muito bem equipada, com tela touch screen de 7" polegadas, com

Apresentada em Março, a nova Ford Ranger já tem uma data para chegar ao mercado brasileiro: fim do ano. A Ford confirmou investimentos na fábrica argentina de Pacheco, que produz Focus e Ranger e confirmou que a picape chega renovada ainda em 2015, trazendo um novo conjunto frontal, enquanto a traseira permanece sem mudanças e o interior também recebe upgrades. A Ford não detalhou quais serão os carros que serão montados na unidade de produção, mas o Ministério da Indústria da Argentina confirma que se trata das versões renovadas de Focus e Ranger. O face-lift proporciona a Ranger, novos faróis com projetores, grade dianteira hexagonal e para-choque dianteiro. A lateral ganha apenas novas rodas de liga leve enquanto a traseira segue inalterada. Assim a Ranger fica igual ao SUV Everest na dianteira, que deriva da picape. O interior também recebe melhorias e ganha nova central multimídia com tela touch screen de 8" polegadas, painel de instrumentos digital nas versões mais caras

Com visual já ultrapassado, a Chevrolet deve reforçar a linha do Cobalt antes dele receber um face-lift que deve deixá-lo mais atual. Segundo o site Autos Segredos, o Cobalt deve ganhar a série especial Graphite, que deve funcionar como versão topo de linha do sedã, acima da LTZ. No design, a Chevrolet deve dar atenção aos detalhes e fazer jus ao nome da versão. O sedã deve ganhar rodas de liga leve de alumínio com aro de 15" polegadas na cor Grafite, faróis com lâmpada "Blue Vision", aerofólio traseiro, adesivo na coluna central em preto com o nome da versão entre outros. No interior, as mudanças ficam por conta dos bancos, que terão revestimento "premium", além de painel escurecido (IP, Console, Carpete) e adesivo de soleira aluminizado. Ele deve trazer todos os itens da versão LTZ, que conta com o sistema multimídia MyLink. A série especial estará disponível somente para a versão com motorização 1.8 8v Flex e poderá contar com opção de câmbio manual de 5