Conexão Automotiva

Apresentando no Salão do Automóvel de Paris, o Generation EQ Concept foi o primeiro automóvel 100% elétrico a ser apresentado. O utilitário grande chegou como uma possível "família de elétricos", assim como a BMW com sua linha "i", que será chamada de EQ pela Mercedes-Benz. A Mercedes-Benz confirmou que deve investir o montante de US$11 bilhões para desenvolver dez automóveis puramente elétricos até 2025, todos baseados na plataforma elétrica EQ. Até essa data, a Mercedes também espera que os elétricos respondam por 25% das vendas de automóveis no mundo. Segundo Thomas Weber, chefe de pesquisa e desenvolvimento da empresa, comentou que três dos dez automóveis serão inteligentes, com autonomia de 700km com apenas uma carga. Além disso, três desses automóveis devem pertencer a Smart, que também deve ganhar elétricos com um autonomia bem maior que os lançados recentemente. A plataforma para produção desta nova família de elétricos está sendo desenvolvida e deve fica

A BMW está prestes a apresentar novidades para as baterias do seu menor elétrico, o i3. O hatch com design bastante ousado deve ganhar um face-lift de meia-vida junto a um aumento na autonomia. Segundo a Reuters, as novidades chegam já em 2017, com novas baterias de alta capacidade que levarão o i3 a chegar 300km de autonomia, um crescimento de mais de 50% frente a autonomia do modelo atual. Com estas mudanças, as versões com motor a combustão, que funciona como extensor de autonomia, devem, aos poucos, cair em popularidade, já que o i3 já se aproxima da capacidade de rodagem de um veículo a combustão. Já para o face-lift, o i3 deve receber uma nova dianteira, com conjunto óptico revisto com direito a mais LEDs. Os para-choques devem ser alterados, assim como o conjunto de rodas. Na traseira, a grande tampa de vidro deverá ser mantida, assim como as lanternas camufladas, porém, assim como na dianteira, LEDs deverão ser usados. Por dentro, alterações pequenas em materiais e melhorias

O primo asiático do Rio ocidental, o K2 fez sua estreia na China com um design totalmente diferente do que vimos no Salão do Automóvel de Paris, no último mês de Outubro. Apresentado no Salão do Automóvel de Guangzhou, o sedã se diferencia pela dianteira completamente diferente com nova grade, capô, para-lamas, para-choque dianteiro, entre outros e com um design que pode antecipar o novo Rio Sedan. Maior nesta nova geração, o sedã mede 4,40 metros de comprimento (22mm a mais) e 2,58 metros de distância entre-eixos. Produzido localmente pela joint venture Dongfeng Yuda Kia, o sedã será equipado com motores 1.4 16v que desenvolve 100cv de potência e 13,4kgfm de torque ou o 1.6 16v que desenvolve 123cv de potência, ambos a gasolina e com câmbio manual ou automático de 6 velocidades, com o 1.6 vendido apenas como automático. Chegando às lojas até o final do ano, o K2 Sedan deve se tornar o rival de Volkswagen Polo Sedan, enquanto a versão ocidental deve ser revelada em 2017, chegando a

A Volvo está apresentando na Europa a nova motorização de seus automóveis de porte grande com nova opção de motorização. Tanto S90 como V90 ganham nova opção de motor, o 2.0 E-Drive de quatro cilindros que desenvolve 150cv de potência e torque de 32,5kgfm entre 1.750 a 3.000rpm. Chamado de D3, a nova versão trabalha com câmbio manual ou automático de 6 velocidades, com tração dianteira ou integral. Com esse motor os automóveis da linha 90 consomem 23,3km/l no ciclo europeu e emitem 114g/km de CO2. Além disso, aceleram de 0 a 100km/h em 9,9 segundos e atingem a velocidade máxima de 205km/h. Entre as novidades na lista de itens de série há navegação GPS atualizável Over-The-Air e alerta de condição de estrada Slippery Alert Road, bem como Android Auto e Car Play. O motor D3 chega num momento não muito favorável para automóveis movidos a diesel na Europa, mas como é um motor inédito, tem chances de reverter a turbulenta história do Dieselgate.

Desde meados de 2014, quando a Mercedes-Benz anunciou que alguns automóveis seriam rebatizados, logo a linha de utilitários esportivos foram relacionados ao anúncio. O antigo ML passou a ser chamado de GLE, seguindo a nova nomenclatura do GLA, lançado algum tempo antes. Para acompanhar a mudança, o GLE ganhou também um discreto face-lift para deixá-lo de acordo com o novo face-family da germânica. Entre as novidades no visual estão nos novos faróis e lanternas de LEDs, grade, capô, para-choque dianteiro e traseiro, rodas de liga, rack no teto e novas saídas de escapamento, além de mudanças no interior e na mecânica. O interior muda pouco e recebe novas cores para o revestimento interno, novo volante, novo console central e central multimídia de 8" polegadas. O console central acomoda o COMAND Controller com o touchpad posicionado acima, numa posição ergométrica. O motor é o conhecido 3.0 V6 Turbo Diesel que desenvolve 258cv de potência com torque de 63,2kgfm a 1600rpm e câmbio