Conexão Automotiva

Primeiro Renault vendido no Brasil, o Dauphine veio ao Brasil em 1959 pelas mãos da Willys-Overland, que no momento vendia apenas o Jeep-Willys, e naquele ano era um dos líderes do mercado. Apostando como o grande rival do Volkswagen Fusca, o Dauphine ganhou a companhia de Gordini e 'Teimoso', as "versões" topo de linha e básica e o raro esportivo 1063 nos anos seguintes. O modelo brasileiro vinha idêntico ao modelo europeu, com motor de 845cc, ou seja, um 0.9 que entregava apenas 26,5cv de potência, acoplado a um câmbio manual de 3 marchas. Como o Dauphine não era um carro para os nossos padrões de clima/temperatura e com estradas precárias, se tornou um carro frágil demais, e recebeu o apelido de Leite Glória, pois se desmancha sem bater, tal como o leite em pó da época. Na época a Willys reverteu a situação em meados de 1961, com o lançamento do Gordini, nome que o deixou bem mais conhecido. Além de trazer um design mais luxuoso, preparava o terreno para a chega

A Volkswagen confirmou oficialmente a produção do Polo e do seu sedã Virtus no Brasil na fábrica de São Bernardo do Campo (SP). O hatch e o sedã devem trazer tecnologias de ponta para produzir o modelo global no país e que o lançamento do Polo marca o início da renovação da linha Volkswagen no Brasil, que só deve finalizar o ciclo depois de 2020. “Estamos construindo a Volkswagen do futuro. Estamos reposicionando nossa marca e preparando o lançamento de grandes novidades, com foco total no cliente. Fizemos no ano passado uma das maiores reestruturações da Volkswagen desde sua instalação no Brasil. Entre as ações, em todas as fábricas, foram firmados acordos trabalhistas com os sindicatos, com validade pelos próximos cinco anos, que permitiram redução de custos, readequação de efetivo e aumento de nossa flexibilidade. A Volkswagen é a primeira a firmar acordos de cinco anos em todas as suas unidades. Graças a uma relação madura com os sindicatos, não tivemos nesse processo de negocia

A Renault não esconde o jogo sobre o desempenho e o interesse que o Kwid tem causado. O hatch que estreia em agosto acaba de passar por aumento das unidades de pré-venda. O hatch passou de 400 unidades reservadas para a pré-venda para 2.000 unidades. A pré-venda do hatch começou dia 9 de junho durante o Salão de Buenos Aires e iam até dia 31 de julho. Elas seriam entregues a partir de agosto. Observando a demanda entre o dia 09 e 11, porém, a marca decidiu ampliar o limite da pré-venda de 400 para 2.000 unidades. Segundo o site, este é o limite final para a pré-venda do subcompacto. Além de ser novidade, o que chama atenção no Kwid é seu preço inicial de R$29.990 e que chega a R$39.990 na versão completa, vendido apenas na cor sólida Branco Neige. As demais precisa pagar R$1.400 a mais no preço final. Mesmo assim, o Kwid pode chegar a R$41.390. Para a pré-venda, o interessado deve pagar um sinal de R$1.000 que pode ser pago em três vezes no cartão de crédito ou na própria concession