Conexão Automotiva

Com boa parte das marcas no mundo dando início a sua aposta em elétricos, a Subaru parece que deve retardar ao máximo para ter o seu primeiro modelo elétrico em circulação. Previsto para ser lançado somente em 2021, o modelo ainda segue em desenvolvimento pela marca e será lançado em quatro anos. O modelo deve ser construído sobre a plataforma modular Global Platform Subaru, usada atualmente pela nova geração do Impreza. É provável que esse novo modelo seja baseado em um modelo atual da gama da fabricante numa tentativa para reduzir os custos. Segundo o site Auto Express, detalhes sobre a mecânica do elétrico ainda são desconhecidos, mas segundo o site europeu, é quase certo que ele seja vendido com tração nas quatro rodas. Além do modelo elétrico, a marca desenvolve modelos híbridos que começam a ser introduzidos no seu lineup a partir de 2018, além de uma nova geração de motores a combustão boxer a partir de 2019. Fonte: Auto Express

Previsto para 2019 no seu cronograma, a nova geração do BMW Série 1 já é testada na Europa com carroceria definitiva. O hatch foi flagrado pelo site CarScoops na pista de Nürburgring. A principal novidade dessa nova geração deve ser a adoção da plataforma modular UKL1, que deve trocar a tração traseira pela tração dianteira. Maior que o modelo maior, a nova geração do Série 1 deve oferecer um espaço interno melhor para os passageiros do banco traseiro e mais espaço para o porta-malas. O modelo flagrado leva a crer que seja a versão esportiva M140i, que deve ser vendida com motor 2.0 16v de quatro cilindros junto a tração xDrive e com potência de 400cv de potência. Nas demais versões, o Série 1 deve manter a maioria dos motores de três e quatro cilindros com turbo, sendo eles a gasolina ou a diesel. Um modelo híbrido é dado como certo. A carroceria de três portas também deve ser deixada de lado nesta nova geração, depois das baixas vendas no continente europeu. Apesar de ser esperad

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra, a Toyota apresentou o primeiro teaser do Yaris Gazoo em funcionamento. A versão esportiva do hatch japonês chamada de GRMN mostrou seu ronco que só deve ser ouvido pelos consumidores da Europa no início de 2018. Com carroceria de três portas (bem purista dos anos 90), ele deve ter motor que desenvolve 210cv de potência. Apesar de ganhar um motor mais potente, a Toyota não divulga qual este seria. A nova versão também apresentará à Europa a reestilização do compacto, que será extendida a toda a linha. Seu motor é um 1.8 Turbo de 210cv com compressor e chega para competir com Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI, Renault Clio R.S. e Peugeot 208 GTi. versão apimentada do Yaris, ela traz também os detalhes pretos e vermelhos na carroceria, o aerofólio traseiro e os para-choques mais agressivos, com uma saída central de escape (será que é funcional?). As rodas maiores, de aro 17″, calçam pneus 215/50 R17 95W. Entre os destaques desse face-lift

A nova geração do BMW X3 deve ser revelada ainda hoje, mas as fotos acabaram vazando antes da hora. O utilitário esportivo alemão busca inspiração no X1 com o novo design. As imagens mostram um amadurecimento das linhas da geração anterior, como uma geração evolucionista. No design, destaque para o capô com vincos mais marcantes, faróis duplo com LEDs diurnos quase hexagonais, grade dupla maior, para-choque com formato mais agressivo e dotado de LEDs chamam atenção. Na traseira, as lanternas ficaram maiores e com desenho mais harmônico, enquanto o para-choque fica mais prominente e dá ênfase no visual aos dois escapamentos integrados. Na lateral, o SUV quase que manteve o desenho das janelas, exceto pelas vigias traseiras, que incorporam um desenho com menos ângulos e colunas D diferenciadas. A elevação dessas vigias, no entanto, permanece. No interior, as mudanças são bem mais perceptíveis e traz um painel central em formato hexagonal, agrupando difusores de ar, sistema de áudio e

Primeiro Renault vendido no Brasil, o Dauphine veio ao Brasil em 1959 pelas mãos da Willys-Overland, que no momento vendia apenas o Jeep-Willys, e naquele ano era um dos líderes do mercado. Apostando como o grande rival do Volkswagen Fusca, o Dauphine ganhou a companhia de Gordini e 'Teimoso', as "versões" topo de linha e básica e o raro esportivo 1063 nos anos seguintes. O modelo brasileiro vinha idêntico ao modelo europeu, com motor de 845cc, ou seja, um 0.9 que entregava apenas 26,5cv de potência, acoplado a um câmbio manual de 3 marchas. Como o Dauphine não era um carro para os nossos padrões de clima/temperatura e com estradas precárias, se tornou um carro frágil demais, e recebeu o apelido de Leite Glória, pois se desmancha sem bater, tal como o leite em pó da época. Na época a Willys reverteu a situação em meados de 1961, com o lançamento do Gordini, nome que o deixou bem mais conhecido. Além de trazer um design mais luxuoso, preparava o terreno para a chega