Conexão Automotiva

A Chevrolet confirmou o investimento de US$300 milhões na fábrica argentina de Rosário, Santa Fé. Segundo Carlos Zarlenga, presidente da GM Brasil e Argentina, para a produção de um inédito modelo global, que deve ser produzido ao lado de Cruze e Cruze Sport6 a partir de 2020. Como se trata de um produto inédito, cai por terra as chances do Equinox ser produzido no país vizinho, sendo um modelo com a plataforma modular GEM, com um certo valor agregado para equilibrar as contas com o mercado brasileiro. Segundo Zarlenga, será “uma arquitetura diferente do Cruze” e o veículo “faz parte de um plano de investimento ambicioso na região sul-americana para produzir uma nova família global de veículos” . Com isso, o investimento deve produzir um novo membro da linha de compactos que devem usar a plataforma GEM. Entre eles, estão confirmados Onix, Prisma, Spin, Cobalt, Montana, novo Tracker e uma picape de porte compacto médio para concorrer com a Fiat Toro.

Depois de passar da General Motors para a PSA, a Opel fez muito brasileiro suspirar com a sua possível vinda ao nosso mercado, depois de ter tantos Chevrolets vendidos no mercado com base nos modelos alemães. Entre os anos 80 e 90, a Opel ficou famosa no Brasil por emprestar modelos para a Chevrolet como Monza, Kadett, Omega, Corsa, Vectra, Tigra, Calibra, Astra, entre outros. Desde que a General Motors confirmou que não usaria os modelos com base nos automóveis da Opel, em meados da metade da década passada, muito acreditaram que a Chevrolet perdeu a mão nos seus automóveis. E a compra por parte da PSA fez muita gente pensar que a marca certamente chegaria ao nosso mercado. Porém, de acordo com o presidente da PSA para América Latina, Carlos Tavares confirmou que a marca só deve chegar ao Chile na América do Sul num período de três anos. “A prioridade da Opel é a Europa”, disse o executivo. Porém para daqui cinco anos, a Opel quem sabe pode pensar em expandir mercado, mas ainda ass

O CESVI Brasil divulgou a lista dos dez carros mais fáceis de reparar do mercado brasileiro. Avaliado pelo Car Group, o Brasil tem um novo modelo mais barato de reparar. Se antes era o up!, que liderou 2014, 2015 e 2016, agora o popular passa a dividir a ponta com o irmão Polo. O hatch na verdade obteve a nota máxima, com mesma pontuação do up!. A avaliação é responsável por verificar o custo e a facilidade de reparo dos carros em caso de acidentes leves a baixa velocidade (15km/h). Logo depois dos VWs, Toyota Etios Sedan, Citroën C3 e Chery QQ fecharam o Top Five. Para saber a nota, o CESVI faz a realização de testes de impacto de baixa velocidade (15 km/h), com colisão de 40% da dianteira esquerda e 40% da traseira direita, de acordo com a Norma Internacional do RCAR (Research Council for Automobile Repairs). Na segunda etapa de avaliação, cada automóvel é encaminhado para a uma oficina especializada, onde é avaliada a extensão dos danos e a facilidade do reparo, bem como uma anál

A Audi apresentou a primeira imagem teaser da segunda geração do A7 Sportback. O sedã coupé deve ser lançado em breve e teve uma imagem de sua silhueta divulgada, que manter parentesco com o modelo atual. Nos últimos dias o sedã ainda foi vazado em imagens de miniaturas, na China. Com base no Prolongue Concept, o A7 deve trazer elementos do A8, principalmente no design dianteiro. O A7 2018 deve ser equipado com plataforma modular MLB EVO que garante maior rigidez a carroceria e menos peso. O A7 também deve beber da fonte do Prolongue Concept para a nova geração. O modelo deve ter uma grade mais baixa e mais larga e um capô com quatro nervuras longitudinais, que reforçam o toque esportivo de um modelo que deverá pesar cerca de 100kg a menos. Segundo a revista norte-americana Automobile, a segunda geração do A7 será mais luxuosa, esportiva e imponente que os irmãos menores. Por dentro, o modelo perderá grande parte dos botões, trocando-os por duas telas touch screen por toda a cabine.

A FCA não deve desenvolver modelos elétricos nos próximos anos. Depois da decepção (e do prejuízo) que o Fiat 500e causa a cada unidade vendida, o grupo ítalo-americano confirmou que deve focar no desenvolvimento de modelos híbridos, por ora. Em entrevista ao site norte-americano The Street, Sergio Marchionne confirmou a aposta em híbridos e se diz cético ao sucesso do motor elétrico, pelo menos por enquanto. Na visão do chefão do grupo FCA, atualmente não existe um modelo econômico viável para produzir carros elétricos e, ao mesmo tempo, obter lucro. Com os custos elevados de produção para esses modelos, para FCA o seu desenvolvimento ficam caros demais e seria necessário antes desenvolver uma plataforma elétrica comum às marcas. No momento, o executivo acredita que as montadoras devem se concentrar na produção de híbridos, pelo menos até que os elétricos tenham seus custos de desenvolvimento barateados. Segundo Marchionne, "precisamos navegar por esse processo de forma combin

A Volkswagen mudou os planos da linha de elétricos ID. Se antes o primeiro automóvel a ser lançado como modelo de produção era o ID Concept, agora a prioridade é o ID Crozz Concept. O motivo não seria apenas a demanda pelos SUVs no mundo, mas por começar mais forte a caçada a Tesla. Segundo Herbert Diess, CEO da Volkswagen, “com seu modelo de negócios inovador, a Tesla não só será confinada ao segmento premium, mas também tentará lançar suas capacidades no segmento de volume. É por isso que nos concentraremos fortemente na Tesla e menos na Toyota ou Hyundai na futura competição”. A ideia inicial é focar as vendas com o hatch derivado do ID Concept em meados de 2019 ou 2020, que chegaria aos EUA custando US$8 mil a menos que o Tesla Model 3. Porém o curso da Volkswagen neste mercado elétrico passa a ser agora para um segmento mais forte - e com um preço maior. De acordo com o chefe de estratégia da marca, Michael Jost, “nos EUA, vamos encontrar Tesla mais cedo do que o planejado com

A JLR confirmou que deve desenvolver mais modelos da linha SVX, que é desenvolvida para utilitários esportivos e futuras (caso tenha) picapes. De acordo com informações ventiladas pelos sites ingleses, os próximos lançamentos devem chegar em breve. Segundo o chefe de design da Land Rover, Gerry McGovern, revelou que a próxima geração do Defender deve ter a versão SVX. O executivo confirmou que a versão deve ser oferecida para toda a família Defender e Discovery, o que também confirma que em breve o Discovery Sport deve ganhar a versão. Já no caso da Jaguar, a versão SVX, segundo o diretor de design da marca, Ian Callum, deve ser lançada em SUVs da marca, como o F-Pace. “Nós não conversamos muito sobre a habilidade off-road de nossos carros porque eles são mais voltados ao uso em asfalto. Mas eles podem ter essa capacidade. Temos a tecnologia para isso no grupo. Eu vejo a oportunidade – se a Land Rover pode fazer o SVX, nós também podemos fazer” , revelou para uma publicação britânic

A BMW e a Great Wall podem fechar uma parceria para desenvolver elétricos na China. A China surge nos últimos anos como uma potência para a produção de elétricos nos próximos anos e a BMW sabe disso. Marcas mais tradicionais e de maior participação a nível mundial já começam a olhar com mais atenção para o grande mercado asiático. A possível joint-venture vem com uma das maiores marcas da China, a Great Wall, considerada a Land Rover chinesa por produzir apenas SUVs. O plano é erguer uma fábrica em Changshu, mas não se tem muitos detalhes do segmento que o modelo a ser produzido nessa fábrica será. Com parceria com a Brillance para automóveis a gasolina e diesel, a parceria com a Great Wall deve envolver modelos elétricos e híbridos. Com isso, a parceria com a Great Wall coloca a dúvida de que a BMW realmente deve desenvolver elétricos na China. A marca bávara deve seguir os mesmos passos de Mercedes-Benz, Volkswagen e Ford, que tem investido cada vez mais no país.

A Yamaha não perdeu tempo e apresentou novamente o conceito Sports Ride Concept, que foi visto pela primeira vez no Salão de Tóquio de 2015. Desde então o modelo não foi mais comentado, mas parece que a Yamaha não desistiu da ideia de lançá-lo. Focada em produzir apenas motos e instrumentos musicais, a Yamaha apresentou o conceito que usa carroceria de fibra de carbono e pesa apenas 750kg. O protótipo estuda caminhos visuais para um futuro esportivo cheio de curvas aerodinâmicas e porte avantajado. A carroceria mede apenas 3,90 metros de comprimento, 1,72 metro de largura e 1,17 metro de altura. O interior para dois ocupantes foi desenhado para ser envolvente e "reproduzir a relação entre piloto e motocicleta", nas palavras da própria Yamaha. A Yamaha não divulgou o sistema de propulsão do conceito Sport Ride Concept, que poderia ser o mesmo do conceito Motiv, com motor de três cilindros 1.0 12v Turbo que possa desenvolver cerca de 100cv. A meta da Yamaha é transferir para

A Toyota apresenta no Salão do Automóvel de Tóquio o i-Ride Concept, conceito de mobilidade urbana elétrica. A marca ainda aproveitou para apresentar o Concept-i, apresentado no CES 2017, em janeiro. O i-Ride Concept é um modelo de porte bastante compacto e que conta com motor elétrico, que segundo a Toyota é perfeito para a solução de mobilidade. O conceito conta com Inteligência Artificial (IA) para aprender hábitos e preferências do motorista. A Toyota disse que ao longo do tempo, o carro será capaz de prever sentimentos do motorista através do uso da tecnologia IA. O Ride é menor que muito entre-eixo de carro compacto/médio, com 2,50 metros de comprimento, 1,30 metro de largura e 1,50 metro de altura. Entre os destaques do conceito estão as portas de asa de gaivota para facilitar o acesso, permitindo também que os usuários de cadeiras de rodas se transfiram facilmente para o carro. No interior, a Toyota substituiu o volante e os pedais por um joystick localizado nos braços do ba