Conexão Automotiva

A Audi precisou suspender a produção das versões mais insanas do A3 Sedan e Sportback, RS3 Sedan e RS3 Sportback, na Europa. O motivo é que sua versão mais nervosa deve ser adequada ao novo ciclo de testes de consumo adotado na Europa. Batizado de WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), o novo teste tende a ser mais preciso que o usado até então. Recentemente, o Grupo Volkswagen também deu baixa na versão GTI do Volkswagen Golf e o Golf R ficou 10cv menos potente. Por isso, tudo indica que a Audi possa apresentar um RS3 com menos cavalaria que os 400 cavalos que existem debaixo do capô. O mesmo não acontece só com o Grupo VW. A Peugeot teve que tirar de linha o 208 GTi e a BMW tirou todas as versões a gasolina do Série 7 do lineup, lembrando que as ações são apenas medidas provisórias. No caso do RS3, a produção deve voltar à normalidade apenas no início de 2019 e o estoque ao redor do mundo deve conseguir atender a demanda pelo modelo por mais alguns meses. 

Se a Lifan tinha como ideal colocar o X60 na mesma seara de modelos já conhecidos do mercado, como Honda HR-V e Ford EcoSport, parece que essa não foi a decisão mais correta da marca chinesa. Crendo no potencial comercial que a versão automática do X60 tinha, a Lifan acabou deixando o X60 mais caro que alguns modelos tradicionais, o que consequentemente fez com que suas vendas caíssem. Apesar de ter lançado o SUV também com câmbio manual, por R$67.990, o X60 encareceu mais que deveria na mudança visual. Entre as novidades do novo face-lift, o X60 passa a ser vendido com nova grade dianteira, que conta com uma barra horizontal destacada, com a inscrição Lifan em letras garrafais, além do novo para-choque de linhas mais atuais. Há luzes diurnas em LEDs, enquanto os faróis auxiliares de neblina sobem para a área intermediária (lembra um BMW) e os novos faróis preservam o formato, mas com elementos internos renovados. Na traseira, as lanternas mudam levemente e o para-choque recebe um

A Audi confirmou a chegada do A5 Sportback g-tron para 2019 no mercado brasileiro. Em testes no Brasil desde o início desse ano, o A5 Sportback g-tron, que pode rodar com gasolina ou gás. A novidade foi apresentada em 2017 e contam com motor 2.0 TFSI que para dois combustíveis desenvolve 170cv de potência e 27,5kgfm de torque, acoplados ao câmbio manual de 6 marchas ou automático de dupla embreagem S-TRONIC de 7 velocidades. A autonomia é de bons 950kg, sendo que 500km são oferecidos por tanques pressurizados de gás natural. Aqui o A5 Sportback g-tron deve ser vendido como e-gás e o A5 Sportback g-tron na Europa tem consumo de 18,2km/l com 126g/km com GNV, mas na gasolina, faz 17,9km/l com as mesmas 126g/km. A Audi revela que ambos são mais eficientes quando usam o e-gas, uma gasolina sintética produzida pela Audi usando como base CO2 capturado na atmosfera, água e energia elétrica, proveniente de estação eólica. O Sportback acelera até 100km/h em 8,5 segundos, mas a velocidade máx

A Citroën apresentou oficialmente o seu primeiro utilitário esportivo, o C4 Cactus. Produzido na fábrica de Porto Real (RJ), o SUV é o início da renovação da marca no mercado interno. Com pré-venda iniciada, o C4 Cactus chega quase idêntico ao modelo europeu, apresentado renovado em 2017. Desenvolvido sobre a plataforma PF1, a mesma de C3 e AirCross, o Cactus possui 4,17 metros de comprimento, 2,60 metros de entre-eixos, 1,71 metro de largura e 1,56 metro de altura. Seu porta-malas é de 320 litros, com capacidade de 55 litros no tanque de combustível e pesando entre 1.135kg e 1.225kg. Con ângulos de entrada e saída de 22° e 32°, respectivamente, o Citroën C4 Cactus tem altura livre do solo de 22,5 cm e calibração para enfrentar a dureza de nossas estradas com e sem pavimento. O SUV compacto chega ao país depois de quase quatro anos de atraso em relação à Europa e tem a dura missão de fazer a Citroën crescer no mercado, depois de estar enfraquecida com C3 e AirCross. “Mais do que um

Depois de lançar o EcoSport reestilizado em 2017 no Brasil e trazer a versão aventureira Storm com tração 4x4, a Ford desenvolve um EcoSport esportivo. O SUV deve ser lançado em algum momento de 2017 e deve se basear na versão ST-Line europeia. Além de detalhes visuais, ele também ganha tração AWD. Como sabemos, o EcoSport europeu e norte-americano não conta com estepe pendurado na traseira. Entre as novidades, o EcoSport ST-Line conta com novas rodas, grade frontal escurecida, faróis com projetor e um para-choque traseiro com cara mais esportiva. Além disso, a nova versão topo de linha do SUV que deve perder o estepe na tampa do porta-malas. Essa será a primeira vez que o EcoSport deve perder o estepe na traseira desde seu lançamento em 2003, visando testar a receptividade do público do carro sem o item na traseira, algo que já deve acontecer na nova geração. No interior, destaque para o acabamento preto com costuras vermelhas nos bancos e volante, que são de couro. Não há qualque

Após confirmar a vinda do Arrizo5 como o primeiro sedã dessa nova fase da Chery, a marca pode acabar trazendo o Arrizo6 para o mercado brasileiro, no lugar do Arrizo7. Revelado no Salão de Pequim desse ano, o Arrizo6 é bem mais moderno e possui tecnologias que modelos de marcas tradicionais ainda não oferecem. Tendo esse carro no portfólio chinês, ele deve ser o próximo carro a ser desenvolvido para a Chery-CAOA após a chegada de Arrizo5, Tiggo4 e Tiggo7. O Arrizo6 tem mesmo porte dos sedãs médios no mercado e por isso deve competir com Toyota Corolla, Honda Civic e Chevrolet Cruze para tentar buscar um lugar ao sol no segmento, oferecendo design, tecnologia, conteúdo e um preço mais acessível. O sedã poderia ser produzido na fábrica de Jacareí (SP), de onde hoje saem QQ, Celer, Celer Sedan e Tiggo2. Desenvolvido sobre a plataforma modular M1X, ele deve ser o primeiro carro conectado à rede através de nuvem de dados e promete trazer diversos serviços remotos. Mais sofisticado que o

A Maserati confirmou o lançamento da versão Trofeo do Levante para o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro. O SUV deve ganhar a sua versão topo de linha, revelada no Salão de Nova York, em abril. A principal novidade dessa versão fica por conta do motor V8 debaixo do capô. Com origem da Ferrari, ele se torna um dos motores mais potentes já utilizados por um Maserati. O motor em questão é o 3.8 V8 Turbo que desenvolve 598cv de potência com torque de 73,9kgfm, que é capaz de chegar a velocidade máxima de 300km/h e acelerando de 0 a 100km/h em 3,9 segundos. Em relação ao V6 mais potente do Levante, com 450cv, são quase 150cv a mais de potência, ou seja, o Levante Trofeo deve ser um devorador de asfalto. No design, o SUV se destaca por trazer para-choque consideravelmente mais agressivo, com novas entradas de ar e molduras na parte lateral. Na traseira, o para-choque traseiro traz 4 saídas de escape de grande tamanho. Na lateral, destaque para as grandes rodas de 22 polegadas. O

A nova geração do Jeep Wrangler parece que deve fazer apenas a sua estreia no Salão do Automóvel de São Paulo, mas seu lançamento deve acontecer oficialmente no primeiro trimestre de 2019. O atraso no lançamento do jipe no nosso mercado ainda é desconhecido e ele deve ser importado com um motor inédito, o que pode ter causado esse atraso. Aqui, ele ainda deve ser vendido apenas na versão Rubicon, tanto com carroceria de duas como de quatro portas. Cerca de 90kg mais leve, a nova geração é a primeira na história a contar com capô, portas, tampa do porta-malas e moldura do para-brisa confeccionados em alumínio, a solução perfeita para otimizar o peso do jipão. Se a carroceria manteve boa parte da geração anterior, é o interior que ganha a maior revolução. Considerado o mais refinado já produzido, o modelo faz uso de um console central que acomoda até 5 smartphones, além de iluminação ambiente entradas USB espalhadas pela carroceria e tomadas de 115V disponíveis até para os passageiro

Depois de receber um “sinal verde” para a sua produção nos EUA durante o Festival de Pebble Beach ( veja aqui ), a Altas Tanoak está na esteira de próximos lançamentos da marca para o mercado norte-americano, o que já pode acontecer em 2019. Segundo a Volkswagen, a picape deve ser lançada até 2020. Apesar de ser desenvolvida para os EUA e Canadá, nada impede que ela seja vendida em outros mercados, onde o Brasil é uma das possibilidades. Ficando acima da Amarok, a picape concorreria diretamente com a Mercedes-Benz Classe X e para outros mercados ela deve ser vendida com outros motores para além do 3.6 V6 a gasolina. Esse motor desenvolve 276cv e 36,7kgfm e não seria bem visto em países latinos, como o Brasil. A picape ainda pode ser vendida com motores 2.0 TDI e 3.0 V6 TDI da Amarok, devidamente retrabalhados para desenvolver mais que os 180cv e 226cv respectivamente. O câmbio seria o mesmo automático de 8 velocidades com tração integral 4MOTION. Caso fosse vendida no Brasil, a pic

A Mercedes-Benz está convocando um recall que envolve 186 unidades dos modelos Classe ML, GL, GLE e GLS no mercado brasileiro com risco de incêndio. Segundo a Mercedes, as unidades produzidas entre janeiro de 2013 a setembro de 2015 no caso do GL, de outubro de 2015 a fevereiro de 2016 no caso do GLE, de julho de 2015 no caso do GLS e de abril de 2012 à janeiro de 2016 no Classe ML. O reparo consiste na troca da vareta de nível de óleo do reservatório. De acordo com a montadora, “pode ocorrer um vazamento de óleo no reservatório da suspensão ativa e o risco de fogo não está descartado.”. Para mais informações, a marca alemã disponibiliza a central de atendimento ao consumidor Mercedes pelo telefone 0800 (0800 970 9090) ou através do site ( www.mercedes-benz.com.br ). Confira abaixo o final dos chassis envolvidos no chamado.  Final dos Chassis GL: WDCDF7EW4DA185119 a WDCDF7EW1GA626824 (fabricado entre janeiro de 2013 e setembro de 2015) GLE: WDCED7EW7GA015934 a WDCDA7EW2GA