Conexão Automotiva

A Porsche está terminando de desenvolver o novo Cayman GT4, que deve ter o mesmo conjunto mecânico do 911 GT3. O 718 Cayman GT4 deve ser apresentado com motor 4.0 de seis cilindros aspirado que deve desenvolver mais de 400cv de potência, mas longe dos 500cv do 911 GT3. O motor 4.0 deve substituir o 3.8 usado pelo GT4 apresentado em 2015. No chassi, o GT4 2020 deve trazer modificações como novos eixos reforçados com novo esquema de suspensão e freios de maior tamanho, além de novas rodas, como se percebe nas imagens. Visualmente ele deve ganhar um grande difusor traseiro e novas saídas de escape. Deve ganhar também um novo aerofólio traseiro, que conta com dois planos inclinados nos extremos. Provavelmente a novidade seja apresentada no Salão do Automóvel de Genebra. Se não for nessa ocasião, a Porsche deve apresenta-lo apenas em Frankfurt, no mês de setembro. O antigo GT4 tinha o mesmo motor do 911 Carrera S, se tornando o mais esportivo da linha Cayman. O motor é o 3.8 com 6 cilin

A Hyundai pensa em expandir seus carros elétricos e híbridos no mundo total. A sul-coreana confirmou a intenção de lançar mais de 10 carros até 2023. Para suprir essa demanda, a marca deve erguer uma nova fábrica de baterias na Indonésia. O investimento no país deve ser milionário, podendo alcançar US$800 milhões para abertura da nova fábrica para a produção também de carros elétricos. Segundo o vice-presidente da Hyundai no país asiático, disse que a marca deve se estabelecer a primeira fábrica no Sudeste Asiático, tendo que depender menos da produção na China. A nova fábrica terá capacidade de produção de 250 mil unidades por ano e cerca de 53% da produção será exportada. Entre os principais destinos países do Sudeste Asiático e Austrália, enquanto cerca de 47% será absorvido pelo mercado local. Recentemente a marca confirmou que pretende aumentar sua participação em países como Tailândia, Malásia e Filipinas, as marcas japonesas, como a Toyota, têm uma grande penetração. Entre j

A nova geração do Chevrolet Corvette deve ser apresentado no segundo semestre de 2019. O superesportivo deve ganhar a oitava geração e recentemente a Chevrolet confirmou um atraso no lançamento do cupê. Com problemas no circuito elétrico do C8, os engenheiros da marca precisaram de mais tempo para o lançamento do Corvette. Fontes ligadas à GM dizem que o Salão de Nova Iorque não deve ser palco da estreia do Corvette C8. Provavelmente, o esportivo seja apresentado somente no Salão de Los Angeles desse ano. O modelo ainda roda em testes nos Estados Unidos como mostra o vídeo do canal Rekich 482 que flagrou a oitava geração do Corvette em testes com camuflagem mais pesada apenas na dianteira e na traseira. Lonas escondem os faróis dianteiros e as lanternas, que já são do modelo definitivo. Essa nova geração do esportivo deve ser equipada com motor central. Fabricado em Kentucky, o Corvette começou a ser produzido de segunda à sexta-feira na fábrica e começou a ser produzido em escala

A Daihatsu apresentou a nova geração do Copen no Japão. O pequeno cupês japonês já tinha sido antecipado pelo conceito Copen Cerro Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio, em 2016. O Copen Coupe lembra muito o modelo conceitual e mostra a versão de teto fixo. Os vidros e as cores escolhidas são um pouco diferentes ao do modelo que o antecipou há três anos. Visualmente, o Copen ganha uma dianteira que lembra a primeira geração do cupê, com para-choque dianteiro com grade similares, assim como a perda da moldura cromada na grade dianteira. Os para-choques também surgem muito similares, mas em sua parte inferior não são tão pronunciados como os do protótipo de 2016. Na traseira, ele ganha duas saídas de escape, que aparecem de forma mais pronunciada, enquanto o aerofólio é fixo. Apesar de apresentar a nova geração em carroceria cupê, a Daihatsu não será a versão de série do Copen e por isso o modelo que está nas fotos deve ser limitado a 200 unidades, limitadas apenas par

A Mahindra revelou mais um SUV para a sua gama de utilitários esportivos na Índia. Dessa vez a marca revelou o XUV300, que chega para fazer a ponte entre o KUV100 e o XUV500. Não estranhe se o modelo das fotos parece lembrar alguém. Na verdade ele é um SsangYong Tivoli encurtado, além de trazer claras mudanças visuais para ser vendido como Mahindra. Além da plataforma, eles acabam dividindo vários componentes mecânicas e visuais. Segundo a Mahindra ele conta com 4 metros de comprimento e conta com design dianteiro exclusivo, assim como uma nova traseira. No interior, as novidades ficam por conta apenas do logo da Mahindra no lugar do da SsangYong. De série ele deve ser vendido com ABS, EBD, até sete airbags, climatizador automático de duas zonas, quatro vidros elétricos, retrovisores térmicos, acesso sem chave, partida por botão, teto solar, luzes diurnas em LED, lanternas traseiras em LED, rodas de liga de 17 polegadas, entre outros. Na mecânica ele deve ser vendido com motor 1.2

Previsto para fazer sua estreia mundial no Salão do Automóvel de Frankfurt, em setembro deste ano, a Volkswagen deve fabricar o seu primeiro carro 100% elétrico ainda esse ano, não? Essa resposta ainda está um pouco incerta para confirmar. Em fase de finalização de testes e últimos ajustes para definição de configuração antes da produção, o hatch pode acabar tendo o início da sua produção adiada para o início de 2020. Com isso, a previsão é que o Neo só seja entregue a partir de abril de 2020. Apesar dessa notícia, o chefe de projetos da Volkswagen, Thomas Geiger, revelou as primeiras informações do propulsor elétrico que será utilizado por esse primeiro membro da linha ID, que terá motor de potência de até 150kW, ou 204cv. Com esse motor ele deve acelerar de 0 a 100km/h em 7 segundos e chegar a velocidade máxima de 180km/h. Ele deve ser vendido com baterias de 50kWh, 60kWh e 70kWh, com autonomia que deve variar de 330km a 550km Como o resto da linha ID., o novo modelo compacto ser

Apresentado em 2016, o Carlino Concept deve ganhar vida em 2019. Não que ele seja o próprio conceito que deve ganhar apenas novidades em seu visual para deixa-lo com cara de carro de produção, mas pelo menos a ideia deve sair do papel. O plano da Hyundai de ter um novo SUV subcompacto para ficar abaixo do Kona/Creta deve ser apresentado ainda esse ano em alguns mercados. O nome desse SUV deve ser Styx e ele segue em testes de durabilidade pelo mundo. Sabe-se que o SUV roda em testes na Índia, nos Estados Unidos e na Ásia. O novo modelo deve ter cerca de 4 metros de comprimento e tem tudo para ser o substituto do HB20X, caso seja vendido no Brasil. Com o Creta na casa dos 4,30 metros de comprimento, a Hyundai abre caminha para desenvolver um modelo menor. O SUV terá colunas retas e colunas C valorizadas, com dianteira com design forte, com faróis em posição intermediária e faróis diurnos de LEDs e luzes de direção no topo. Ele deve beber na fonte de modelos como SantaFe e Kona no se

A Lamborghini já deve desenvolver uma nova geração do Aventador, seu hiperesportivo. O cupê estreia nas linhas de produção em 2020 e deve contar com um motor híbrido, pela primeira vez na história da Lamborghini. Ainda sem nenhuma experiência quanto à eletrificação (o primeiro deve ser o Urus, possivelmente ainda em 2019), a marca de esportivos italianos, o Aventador deve contar com motor V12 Hybrid como uma das opções mais potentes do hiperesportivo. Sabe-se que ele deve ser vendido com preço em torno de 2,5 milhões de euros nessa poderosa versão híbrida. O motor V12 deve ter auxílio de um motor de 48V para a versão híbrida, conhecida também como mild-hybrid. Imposição para cumprir as normas de emissões de poluentes na Europa, a marca disse por meio do responsável técnico da Lamborghini, Maurizio Reggiani, que “serão as leis que determinarão o nível de eletrificação que iremos necessitar e quantos quilômetros teremos de rodar em modo elétrico.” . Além disso, os carros da marca dev

A BMW e a Mercedes-Benz pode acabar desenvolvendo uma parceria para criar novas plataformas para carros compactos elétricos. Assim como aconteceu com Ford e Volkswagen, as eternas rivais alemãs também podem acabar unindo forças, de acordo com a Automotive News Europe . A BMW Group e a Daimler estão negociando o fechamento de uma aliança que deve envolver o desenvolvimento conjunto de plataformas, baterias para carros elétricos e tecnologias de condução autônoma. As conversas entre os executivos das marcas ainda estão em estágio inicial, acertando os últimos detalhes antes do fechamento da aliança. Até o momento ainda não se sabe do que se tratam essas conversas, mas a sinergia entre as duas começou em 2017, quando ambas desenvolveram e ajudaram na criação de um carregador elétrico rápido para os carros elétricos da Europa. O fechamento de acordos e parcerias entre grandes grupos reflete o período por qual a indústria tem passado, principalmente com o desenvolvimento de elétricos e

A Volkswagen confirmou recentemente o nome de patente Type 7 na Europa. O nome foi registrado com a intenção de não só proteger o nome do carro da Volkswagen, mas pode significar o desenvolvimento de um novo carro para ser lançado em alguns anos. O Type 7 nada mais era que um veículo militar anfíbio, conhecido também como Schwimmvagen. Baseado no Type 82, ele pode acabar dando nome ao futuro buggy elétrico que a Volkswagen está desenvolvendo. Com isso, a marca pode ressuscitar o clássico Kubelwagen, que foi “confirmado” por Herbert Diess, chefão da Volkswagen: em recente entrevista, Diess disse que o desenvolvimento de um buggy seria algo bastante interessante para a linha ID, desenvolvido sobre a plataforma modular MEB. Segundo os britânicos da Autocar tinham revelados anteriormente, a Volkswagen considera esse buggy sobre a plataforma modular elétrica MEB, como um carro elétrico. Nunca foi confirmado o retorno do interessa da marca no segmento, mas o cartão de boas festas pode fa