Conexão Automotiva

Um dos carros mais icônicos da Fiat na Europa, o Panda foi confirmado para receber uma nova geração na Europa em meados de 2021. O hatch compacto primo do nosso Uno deve ser baseado no Centoventi Concept, apresentado no Salão de Genebra. A atual geração, apresentada em 2011, deve ser substituída dentro de dois anos. O conceito toma como ponto de partida uma nova plataforma modular que foi desenvolvida pela FCA, uma arquitetura que assentará as bases para a nova geração do 500 e também para o retorno do Punto. Visualmente, o conceito mantém as linhas retilíneas e as formas quadradas do Panda, sendo uma evolução visual do modelo que estamos acostumados na Europa. Além dele, uma plataforma modular deve permitir mudanças em elementos da carroceria e do seu interior. De acordo com o diretor de marketing da Fiat, Olivier François, a concepção do Centoventi aconteceu há quatro anos, sob a denominação CC4, que faz referência à quarta geração do Panda. O Centoventi mede 3,680 metros de comp

A Ares Design revelou oficialmente o seu superesportivo, batizado de Panther. Antecipado por um conceito, o cupê começa a ser vendido nos próximos meses na Europa e toma como inspiração o De Tomaso Pantera. Desenvolvido a partir da base do Lamborghini Huracán, ele é uma homenagem ao Pantera dos anos 70, carro que fonte de inspiração para essa nova criação da Ares. A italiana tomou como base o Huracán em uma trabalhosa conversão que pode ser desfrutada por apenas alguns consumidores mais nostálgicos. Desenvolvido com carroceria em fibra de carbono, ele traz uma série de modificações, sendo mais longo e estreito que o Huracán. Ele conta com jogo de faróis retráteis, que nessa ocasião contam com a tecnologia Full LED. No interior, destaque para as guarnições em fibra de carbono e estofamento em Alcantara, mas conservando os principais elementos do modelo da Lamborghini, especialmente a instrumentação digital utilizada pelo Huracán. O motor é o mesmo do cupê da Lambo, o 5.2 V10 que des

A família de carros comerciais leves da Ford na Europa acaba de ganhar um incremento bastante interessante. A marca do oval azul apresentou as versões esportivas de Transit Custom, Transit Courier e Transit Connect. Os três modelos utilizam de série um motor diesel que pode alcançar a marca de 185cv de potência. Começando pelo Transit Custom Sport será a versão mais potente em linha do furgão. As vendas da Transit Custom Sport em um todo cresceram 58% em relação ao ano de 2017 e no caso da Transit Courier Sport, as vendas foram 52% no ano passado. Em 2018 os comerciais leves emplacaram, juntos, a cifra de 380.900 unidades a nível global. As três contam com faixas esportivas com um kit de carroceria que inclui molduras laterais e extensões de para-lamas. Além disso, os para-choques e as carcaças dos espelhos retrovisores estão pintados na mesma cor da carroceria. A Transit Custom Sport possui motor 2.0 EcoBlue de 185cv podendo ser associado ao câmbio manual de 6 marchas ou automátic

A Skoda estuda ter mais uma fábrica na Europa. A marca tcheca revelou que estuda a possibilidade de ter mais uma fábrica de automóveis depois das vendas terem animado os executivos do Grupo VAG. A unidade da República Tcheca está em produção em capacidade máxima e a chegada de novos modelos estão colhendo uma excelente popularidade que derivou em um aumento de vendas. A solução do problema seria a construção de uma nova fábrica ou reencaminhar alguns carros para outras fábricas mais ociosas. Nos últimos meses o grupo gerou a especulação sobre a localidade da nova fábrica da Skoda, que seria no leste europeu, onde a marca se posiciona como a marca que deve encabeçar esse projeto. De acordo com Bernhard Maier, CEO da Skoda, confirmou que reduziu a lista de possíveis localizações e só quatro países agora podem receber a fábrica. “Ainda estamos em fase de análise. Não é uma decisão fácil” . Maier comentou que possivelmente se tome a decisão ainda neste primeiro semestre de 2019. A Sérv

A Aston Martin confirmou a estreia do RapidE, versão elétrica do sedã, para estrear no mercado em 2020 durante a estreia do filme Bond 25. Ao gente secreto deve guiar a versão elétrica do sedã no longa no 25º da franquia. De acordo com informações do jornal The Sun, o diretor do filme, Cary Joji Fukunaga, disse que é um dos amantes de carros elétricos. O RapidE começa a ser entregue aos clientes no último trimestre de 2019 e será a opção mais plausível visto que seu lançamento seria muito recente. O problema da Aston Martin e entregar uma unidade para as filmagens que começam no mês que vem. Serão produzidas cerca de 155 unidades do RapidE. O sedã deve contar com baterias de 65kWh capazes de suportar um sistema de carga rápida de 800V que estão situados no vão dianteiro, onde estaria o grande V12. Elas devem alimentar o sedã e entregar uma potência de 610cv e 96,8kgfm, com autonomia em torno dos 320km. Sem desempenho deve ser animador, acelerando de 0 a 100km/h em menos de 4 segund

A Volkswagen parece que deve desenvolve ruma versão elétrica do Neo na Europa, que pode ser chamada de GTI. A versão esportiva pode ser desenvolvida para o hatch com uma potência maior. Usando a plataforma modular elétrica MEB, ele deve desenvolver cerca de 204cv de potência nas versões civis. A provável versão Neo GTI deve desenvolver entre 306cv a 408cv. Deve ser adicionado mais motores elétricos modulares, ou seja, a unidade padrão de 204cv deve acionar as rodas traseiras e o motor dianteiro deve responder pela força extra. De acordo com Jürgen Stackmann, executivo da Volkswagen, disse em sua conta no Twitter uma série de informações onde se mostram as primeiras especificações do Neo. Ele terá uma autonomia de até 550km, números tanto para ao padrões norte-americanos como para o europeu. Segundo informações anteriores, haverá uma versão mais básica do modelo que contará com baterias que permitirão uma autonomia em torno dos 330km. Como o resto da linha ID., o novo modelo compact

O Projeto RBC foi flagrado rodando em testes na Europa pelo site Motor.es pela primeira vez. O novo carro é desenvolvido sobre a mesma plataforma CMF-A do Kwid, que deve servir como projeto de partida para esse novo monovolume. Em testes na Espanha, ele deve trazer semelhanças muito maiores que apenas o visual e a plataforma. De série, deve ser equipado com airbags frontais e laterais assim como no hatch mas ele oferece um conjunto de rodas de quatro furos. Desenvolvido para o mercado indiano, ele deve ter cerca de 4 metros de comprimento para se beneficiar com as leis daquele país. As vendas na Índia começam no final do ano e nos demais mercados asiáticos em meados de 2020. Em 2017, o então Carlos Ghosn, chefão da Renault-Nissan, confirmou duas variantes, com um terceiro membro da família anunciado depois por Stefan Mueller, chefe de produção da Renault. Toda a linha irá estrear primeiro no mercado indiano, podendo chegar a outros mercados em seguida. “Nós obviamente iremos expand

A Mitsubishi não atua mais no segmento de carros esportivos desde o fim de linha do Lancer Evolution, que se despediu do mercado com a série especial Final Edition em 2016. Ele marcou o último carro esportivo em linha da marca depois de um série de carros que se tornaram ícones dos anos 1990, como 3000GT e Eclipse. Em entrevista ao CarThrottle , o Gerente da Mitsubishi no Reino Unido, Rob Lindley, explicou o motivo da marca sair desse mercado. Com a função de ser a Jeep da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a marca não tem planos de voltar a desenvolver esportivos. "Um negócio que vende 1,2 milhões de carros mundialmente, em um sentido global, não é tão grande. Se você tentar participar de todos os segmentos do mercado e seguir tendências, como carros esportivos, dificilmente será economicamente viável" , ele explicou Lindley. Essa transformação pela qual a marca passou nos últimos anos fez com que entusiastas da marca reclamassem bastante. O clássico Eclipse, por exemplo

A Volkswagen confirmou que desistiu da ideia de desenvolve a oitava geração do Golf R com cerca de 400cv de potência, como chegou a ser cogitado. Em entrevista à revista Top Gear, Jost Capito, Chefe da Divisão R, disse que o novo Golf R deve ser um carro fantástico, significando um grande salto em relação ao modelo atual. A oitava geração do hatch médio deve ser apresentada somente em meados de 2021, mas já se comenta sobre o hatch esportivo. Ele não deve ganhar um motor híbrido, algo que já tinha sido confirmado por Jürgen Stackmann, Membro da Diretoria da Volkswagen, que explicou que um híbrido precisa ser acessível e ecológico, ao invés de ocupar o espaço de um carro esportivo. Para isso já existe o Golf GTE e não seria função do R, que é um carro focado em performance. De acordo com Capito, um conceito como o R400 Concept ficaria caro demais para os consumidores do Golf, passando dos 50 mil euros. Com essa potência, o Golf teria que ser retrabalhado e isso demandaria investimen

A Audi confirmou o desenvolvimento de uma nova gerações de carros para reverter a queda nas vendas e o distanciamento da marca das argolas das rivais Mercedes-Benz e BMW. Em entrevista concedida ao Automotive News Europe, o Vice-Presidente Financeiro da Audi, Alexander Seitz, disse que a empresa está trabalhando duro para montar sua estrutura elétrica e melhorar a sua produtividade. A marca não espera crescimento de vendas em 2019, que é conhecido pela Audi como um “ano de limpeza”. A meta é superar os gargalos de produção com os carros já adaptados com o ciclo WLTP e recuperar a margem de lucro que tem sido menor que das rivais. O portfólio da marca deve ser renovado inteiramente até 2025 e a meta é ter segmentos de médios e grande porte um total de 15 modelos. Alguns carros que não sã rentáveis devem deixar de serem produzidos. Nesse pacote estão TT e R8, que podem não ganhar uma nova geração. Mais detalhes do plano de reestruturação da Audi será revelado no próximo dia 23 de mai