Conexão Automotiva

Aos poucos vai surgindo mais informações da picape que a Ford desenvolve a partir da plataforma C2 do Focus e Escape. Essa nova picape deve ser apresentada em 2021 e de acordo com informações ela já foi apresentada para concessionários nos Estados Unidos. O modelo apresentado foi um protótipo inicial com um dos seus 100 melhores concessionários estadunidenses. O evento aconteceu no início de março, nos EUA. Conhecida internamente como Projeto 758, a picape pode ser batizada de Bronco Courier para países da América Latina ou Bronco Ranchero para países da América do Norte. Ela deve ter preços na casa dos US$20.000 e deve ter capacidade de produção de 100 mil unidades anuais. Com ela, a Ford deve ir em busca dos consumidores mais jovens e de quem ainda acha a Ranger uma picape muito grande. De acordo com o site Automotive News , a picape deve ser produzida no México. De acordo com o site, a picape recebeu boa aceitação por parte dos concessionários e deve ser comercializada com motor

A Ford apresentou uma imagem teaser que mostra a versão puramente elétrica da Transit. Depois do Mustang Mach-E, a Ford deve apresentar a versão elétrica do seu comercial leve. Ele faz parte de um ambicioso plano de eletrificação da Ford, que prevê a chegada da versão elétrica da Transit tanto para a América do Norte como para a Europa em 2021. Atualmente o Transit é o furgão de carga mais vendido do mundo e o modelo já conta com uma versão híbrida plug-in em seu catálogo, por mais que seja a Transit Custom, versão menor do modelo.   "Os veículos comerciais são um componente crítico para nossa grande aposta em eletrificação. Como líderes neste espaço, estamos acelerando nossos planos para criar soluções que ajudem as empresas a funcionarem melhor, começando com o Transit e o F-150 totalmente elétricos. Com a Transit EV, não criaremos apenas um trem de força elétrico, mas sim projetaremos e desenvolveremos um produto digital que impulsiona as frotas para a frente" , disse

A Volkswagen confirmou que desenvolve um novo utilitário esportivo subcompacto, que não é o Nivus. Esse novo modelo não deve ter perfil cupê e será uma versão encurtada do T-Cross, que deve ser apresentada em 2022. Investindo num novo segmento que surge como opção interessante para exploração de diversas marcas, a Volks confirmou que esse novo modelo está em desenvolvimento na Índia e pode ser global. Segundo Steffen Knapp, esse novo modelo deve contar com menos de 4 metros de comprimento e deu ao entender que esse novo carro está em desenvolvimento. Vale destacar que, na Índia, carros com menos de 4 metros de comprimento recebem benefícios do governo. O representante da Volkswagen deve ser desenvolvido sobre a plataforma MQB-A0-IN, a mesma que foi apresentada no Skoda Vision IN Concept. O modelo da Skoda deve ser o irmão de desenvolvimento do modelo da Volkswagen. O SUV da marca alemã deve ser apresentado em dois anos e ele tem grandes chances de ser produzido na fábrica de Taubat

Apresentado no final de 2014, dois anos após a apresentação da nova geração da Ranger, a nova geração do Everest deve ser lançada quase junto da picape nesta nova geração. A diferença é que a Ford pode dar uma dependência maior que o utilitário esportivo, ficando menos dependente do design da picape. Prova disso é que o modelo foi flagrado em testes na China, onde é batizado de Endeavor. O projeto está sendo desenvolvido na China e independente do desenvolvimento da nova Ranger, apesar da dupla compartilhar vários componentes. Além da China, equipes de engenharia da Tailândia e da Austrália também estão ajudando no projeto da nova geração do utilitário esportivo. Ele deve ficar mais moderno e tecnológico e pode receber até mesmo uma pitada extra de conforto em relação à Ranger. O modelo das fotos foi flagrado com suspensão multilink na traseira, que deve substituir o eixo rígido. Ainda não se sabe se a Ranger deve adotar essa suspensão e atualmente apenas a Frontier conta com esse

A Volkswagen deve apresentar a nova geração do Golf R ainda neste ano na Europa. Previsto para ser lançado no final do ano. Junto do R deve ser apresentado o TCR, a variante mais esportiva do carro, com corte de peso e mais voltado para competições e track days. De acordo com informações obtidas com informantes, o pessoal do Motor Trend confirmou junto ao Chefe da Divisão R da Volkswagen, Jost Capito, que as novidades devem ser apresentadas no segundo semestre. O Golf R e TCR não devem seguir os passos da eletrificação que GTI, GTE e GTD seguiram. Os modelos devem ser esportivos mais “raiz”, mas ainda assim dentro do padrão de consumo e emissão de poluentes da Europa. A Volkswagen disse que não eletrificou o Golf R não porque não quis, mas porque a ação iria ser muito custosa para a marca alemã e tornaria o desenvolvimento inviável. Por ser um carro com volume baixo de vendas nesta versão, a Volkswagen optou por uma opção mais simples. De acordo com Capito, a Volkswagen fez várias

A Land Rover confirmou que deve desenvolver uma versão menor de um utilitário esportivo para fazê-lo concorrer com modelos como BMW X1, Audi Q3 e Mercedes-Benz GLA. A linha Defender pode acabar tendo um modelo abaixo do próprio Defender (assim como aconteceu com o Discovery quando a Land apresentou o Discovery Sport). De acordo com informações com fontes da marca, o site WhichCar disse que esse novo modelo usaria a plataforma modular encurtada do Defender, podendo usar a carroceria 110, com cinco portas, mas menor. Os primeiros relatos apontam para que esse novo modelo seja batizado de Land Rover 80, uma referência à linha Defender que usa os números 90, 110 e futuramente 130 para designar o tamanho do modelo. Esse novo modelo teria um preço inicial em torno das 25 mil libras contra os 40.290 libras cobrados pela versão mais simples do Defender 90. O modelo seria desenvolvido com um motor de três cilindros junto de um sistema híbrido-leve de 48V e um 2.0 turbo de quatro cilindros

A Peugeot confirmou que uma nova geração do 208 GTi não deve mais ser desenvolvida com a sigla GTi. O modelo pode ser batizado de Peugeot Sport Engineered (PSE), tornando alguma eletrificação possível para desenvolver a versão esportiva do compacto. "A Peugeot Sport não irá mais vender modelos 100% térmicos. Todas as futuras versões Peugeot Sport Engineered (PSE) serão eletrificadas." , disse François Wales, Diretor da Peugeot Sport, em entrevista ao site francês L’Argus . "Carros puramente elétricos terão privilégio, mas ainda é muito cedo para falar deles em detalhes. Não se preocupem, iremos atingir um nível maior de performance do que o últimos 208 GTi a combustão. Iremos usar um motor e baterias mais potentes do que os que são usados pelo e-208, que é a nossa base." , complementou. Com isso, o executivo confirmou que a versão esportiva do hatch pode ser desenvolvida em conjunto com o motor elétrico que desenvolve 136cv e 26,5kgfm, atualmente usado no e208.

Depois de dizer que não estava dando conta da demanda pela nova geração do Corvette, a Chevrolet confirmou que não aceita mais pedidos pelo modelo. A marca norte-americana confirmou que não aceitará pedidos até maio de 2021. “Infelizmente, o cronograma foi adiado devido à paralisação de seis semanas na fábrica, o que reduziu a quantidade disponível do modelo 2020. Além disso, é possível que alguns pedidos já realizados não sejam produzidos como era esperado” , disse a empresa em um comunicado. Isso deve atrasar quase todo a programação de entrega dos modelos que já teriam sido adquiridos, por causa da paralisação da produção pelo Corona Vírus. De acordo com a marca, as reservas voltarão em 21 de maio de 2021 e quem não conseguiu uma unidade do modelo 2020 já terá uma unidade reservada do modelo 2021. Com mais de 60 anos de história, o Corvette passa a ser vendido com motor 6.2 V8, derivado do LT1, a gasolina que desenvolve 497cv de potência (ou 502cv com o Z51 Performance Package)

A Ford apresentou o Mustang Mach-E na Europa e deve começar a vender o elétrico no Velho Continente antes mesmo dos Estados Unidos e Canadá. De acordo com Jason Mase, Chefe de Estratégia de Marketing de Eletrificação da Ford, revelou que a marca norte-americana adiou o início do seu processo de eletrificação no seu país natal para focar na Europa, que tem uma receptividade muito maior para este tipo de veículo. Na América do Norte, o Mustang Mach-E começa a ser vendido apenas no último trimestre de 2020. A Ford já teria recebido 40.000 pedidos do modelo, o que equivale a quase toda a produção de um ano do Mach-E. A informação foi confirmada pelo Fórum Mach-E e isso pode causar uma alteração na estratégia da Ford, principalmente em venda e disponibilidade. Nesse primeiro ano, seriam 30.000 unidades do modelo destinadas para a Europa e 20.000 seriam comercializados nos Estados Unidos, mas dependendo de quem está pedindo mais pelo carro, a Ford deve alterar essa fatia. Recentemente d

Além do EQC, já apresentado, a Mercedes-Benz desenvolve EQA, EQB e EQS. Parece que além destes, a Mercedes-Benz ainda desenvolve um EQE. Desenvolvido a partir da plataforma do Classe E, o elétrico já roda em testes na Europa e deve estrear em 2022. O EQE deve ser uma versão reduzida do EQS, antecipado pelo Vision EQS Concept (imagens acima e abaixo). O que deve diferenciar um dos outro deve ser o tamanho e a luxuosidade (nesse caso, o EQS deve ser mais requintado). Em comum entre ambos, EQE e EQS devem contar com maçanetas retráteis, além de faróis e lanternas praticamente idênticos. O EQE ainda pode receber esterçamento das rodas dianteiras e traseiras e contar com suspensão a ar. Nos itens de série, o EQE pode contar com novidades na parte de segurança, com novos cintos de segurança e airbags, além de um sistema de comunicação entre o carro e a infraestrutura da cidade, uma função que retrai o volante e os pedais ao usar o modo semi-autônomo. Conhecido internamente como Projeto V