Retrômobilismo#4: Pioneira, Ford F100 foi a primeira picape à venda no Brasil!

A Série F, como é conhecida nos Estados Unidos, é o modelo mais vendido por lá até hoje. Por aqui, a vida da Série F dura até hoje, mas hoje veremos a pioneira delas, a F100, que começou a ser vendida por aqui em Outubro de 1957, com a F100, picape que tinha visual arredondado e pesava 1.780kg. Depois de 4 anos lançada nos EUA, a F100 chegava ao Brasil depois alguns anos sendo a primeira picape feita no Brasil, que ainda receberia a companhia de Chevrolet C10/C14 e Dodge D100.

Com motor 4.5 V8, fazia a picape com quase 2 toneladas deixar muitos carros para trás com esse motor. Com visual e interior bem simples, a F100 fazia sucesso para quem precisava de um modelo com caçamba, sem ser um caminhão. Media 3,30m de entre-eixos e tinha suspensão que utilizava eixo rígido na frente e na traseira. Seu maior concorrente direto era o Chevrolet 3100, conhecido como Chevrolet Brasil, com motor de 4.2 V6. A primeira mudança visual viria apenas em 1963 (foto abaixo), ficando mais atual perante às rivais. A mecânica também mudava e mecânica onde a suspensão dianteira independente do tipo Twin-I-Beam, composta por semi-eixos oscilantes e molas helicoidais.

Foto: Best Cars

 Em 1968 o modelo mudava mais um pouco e tinha a grade maior e com menos frisos além marca Ford estampada na frente. Entre outras mudanças estão os novos faróis, a cabine vinha mais baixa, larga e retilínea, e o pára-brisa era menos envolvente. O F-100 estava bem mais moderno, superando o C-10, então concorrente da Chevrolet, lançado em 1964. Mesmo assim, o visual ainda era quase idêntico ao modelo anterior, ganhando apenas detalhes mais modernos para a época. Em 1971 (F100 branca, a última foto) o modelo ganhava a última mudança antes de ser substituída pela F1000. A nova geração ganhava o mesmo visual do modelo americano que ficava bem mais bonita e moderna, com novo chassi.

Em 1973 com a crise no petróleo ganhava o motor menor, um 2.3 4 cilindros 8V que rendia 99CV, além de um tanque de 87 litros para aumentar a autonomia, mas ainda tinha o motor 4.8 V8 que rendia 190CV. A capacidade de carga era de 865kg. Em 1978 o motor V8 dava adeus ao mercado brasileiro e em 1979 o modelo tinha o motor 3.9 4 cilindros e 8 válvulas à Diesel que rendia 86CV. No ano seguinte a capacidade de carga subia de 865kg para 1005kg. Em 1981 a F100 dava adeus ao mercado, e no mesmo ano chegava ao Brasil, a sua sucessora, a F1000. No quesito vendas de 1962 à 1969 foram vendidas 27.361 unidades do modelo. O ano de 1970 não se tem dados de vendas, assim como 1971. De 1972 à 1980 foram vendidas 52.742 unidades do modelo. Ou seja, num total foram 80.103 unidades além dos anos 1970 e 1971.