Todo mundo evolui: Renault apresenta a nova geração do Sandero, que chega por R$29.890!

A data é Dezembro de 2007: a Renault trazia ao mercado brasileiro um novo hatch, que tinha um visual diferente do Clio, até então o maior sucesso da marca francesa. Porém, o modelo se tornou um sucesso de vendas, e se tornou o Renault mais vendido do Brasil, fazendo o Clio ficar em terceiro plano, já que o Logan também vendia mais que o velho hatch. O Sandero passou por uma leve mudança em 2011, quando o modelo ganhou um visual mais moderno e que impulsionou ainda mais as vendas do hatch, que no ano passado chegaram a mais de 100.000 unidades. Eis com vocês, o novo Sandero, em sua nova geração!

Com mudanças significativas, apresentadas na Europa em 2013, o novo Sandero fica idêntico ao Logan, até a porta traseira. Dai em diante o Sandero ganha personalidade. A única diferença maior do Sandero está na traseira, com visual diferente do Logan, porém parecido. O novo Sandero mudou o design, mas tem coisas que se mantém, como os motores: o modelo usa o 1.0 16V Flex que rende 80/77CV de potência, com torque de 10,5/10,2kgfm de força, além do velho 1.6 8V Flex que rende 106/98CV e um torque de 15,5/14,5kgfm de força (Pô Renault, custava colocar o 1.6 16V Flex que rende 115/110CV?), sempre acoplado a um câmbio manual de 5 velocidades. Para o Salão do Automóvel desse ano, a Renault prepara o câmbio automatizada de 6 velocidades, tanto para o novo Sandero como para o Logan.

A Renault informa que o novo Sandero consegue fazer em ciclo urbano no 1.0 é de 8,1 km/l (etanol) e 11,9 km/l (gasolina) e, na estrada, 9,2 km/l (gasolina) e 13,4 km/l (etanol). Segundo a Renault, 80% do novo Sandero são peças novas, mas isso é inevitável, até porque uma nova geração sempre muda radicalmente, como mudanças na suspensão, freios e transmissão, tornando-se mais eficiente. Além dos motores, os nomes das versões também continuam os mesmos da antiga geração. Falando em versões, logo surge o assunto de itens de série, que nessa geração está mais recheada. Veja abaixo os itens de série do novo Sandero.

Authentique 1.0 16V: De série conta com airbag duplo, ABS com EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), direção hidráulica, volante com regulagem da altura, ar quente, desembaçador do vidro traseiro, brake light, rodas 15’’ com pneu 185/65, retrovisor com regulagem interna, aberturas internas do porta-malas e reservatório de combustível, com ar-condicionado opcional.

Expression 1.0/1.6: os mesmos equipamentos da versão Authentique, mais ar condicionado, rádio CD MP3 2 DIN + USB + Bluetooth, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas das portas, alarme perimétrico, computador de bordo, retrovisor na cor carroceria, maçanetas externas na cor carroceria, coluna B com acabamento em preto, entre outros.

Dynamique 1.6: os mesmos equipamentos da versão Expression mais ar-condicionado automático, bancos com tecnologia CCT, rodas 15’’ em liga leve, faróis de neblina, vidros elétricos traseiros, piloto automático, , luzes indicadoras de direção nos retrovisores, comando elétrico dos retrovisores, banco rebatível 1/3 e 2/3 e volante revestido em couro, entre outros.

Com garantia de 3 anos ou 100.000km (O que ocorrer primeiro), o Sandero se torna uma das melhores opções no segmento de hatchs compactos, bem como o Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Nissan New March. Com uma enorme responsabilidade nas mãos, a nova geração do Sandero pode ser responsável pelo ataque da Renault à Ford enquanto o novo Ka não chega ao Brasil. Atualmente o Sandero vende entre 8.000 à 10.000 unidades mensais, números que podem subir na casa dos 10.000 à 13.000 unidades mensais, colocando o Sandero entre os mais vendidos do país, onde cacife ele tem para isso. Ah, já iria esquecer. Sentiu falta da aventureira Stepway? Pois bem, ela só chega no Salão do Automóvel, assim como as versões automatizadas...

Preços

• Sandero Authentique 1.0 R$ 29.890
• Sandero Expression 1.0 R$ 34.990
• Sandero Expression 1.6 R$ 38.590
• Sandero Dynamique 1.6 R$ 42.390