Mesmo com novo nome há um ano, Ford Focus Fastback patina nas vendas e no preço no Brasil

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A Ford apresentou há um ano no mercado brasileiro o face-lift da terceira geração do Focus Sedan, que passou a ser chamado de Focus Fastback, para exaltar o lado esportivo do sedã médio graças a caído de teto suave, que sendo a Ford, lembra um fastback. O sedã médio trouxe novidades no visual como novos faróis, grade, capô, para-choque dianteiro e traseiro, rodas de liga, lanternas, para-lama dianteiro e traseiro e novidades no interior, como novo volante, sistema Sync II com tela de 8" polegadas entre outros. Entre os itens tecnológicos, a Ford informa que o Focus ganhou frenagem automática até 50km/h (Active City Stop), e a nova versão do sistema Sync com função de chamada de emergência (que liga automaticamente para o Samu em caso de emergência). Além disso, o Focus Fastback ganha o Park Assist com entrada e saída da vaga, borboletas no volante na versão Titanium Powershift e o novo ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade) mais eficiente ao mercado brasileiro. O médio ainda ganhou ajuste na suspensão, enquanto o conjunto mecânico permanece sem alterações, mantendo o mesmo motor. O 2.0 16v Flex que possui injeção direta de combustível que desenvolve 178/175cv de potência com torque de 22,5/21,5kgfm, com câmbio manual de 5 marchas ou PowerShift de dupla embreagem de 6 velocidades. Com esse motor ele chega a 197km/h de velocidade máxima, com aceleração de 0 a 100km/h em 12,2 segundos. Com gasolina o consumo é de 9,9km/l na cidade e 13km/l, enquanto com etanol essa média cai para 6,5km/l e 8,6km/l respectivamente. O preço ainda é um empecilho. Ele parte de R$80.390 e chega a R$104.590, caro demais para nomes já consolidados como Toyota Corolla.


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