Opção intermediária da marca de luxo da Toyota, Lexus revelou o reestilizado ES há um ano

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Tido como "tiozão" por alguns consumidores, o Lexus ES é aquele tipo de sedã que agrada pelo conforto e pelos itens de série. Vendido em versão única de acabamento, a 350, que chega para concorrer com os alemães Audi A6, BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E, além do inglês Jaguar XF. Entre as novidades do face-lift estão os novos faróis, mais afilados, além da grande grade dianteira em forma de "X", que confere o novo estilo da Lexus, com seu face-family. Além disso, ele recebe um novo para-choque dianteiro e traseiro (o dianteiro mostra um novo conjunto de luzes de neblina, enquanto o traseiro as mudanças são mais superficiais), além de novas lanternas, com novo layout. Na traseira, percebe-se também um pequeno aerofólio. Ele ainda ganha 4 novas cores da carroceria e da forração interna são ofertadas, além de rodas de liga leve, com novo desenho. Novos sistemas de segurança ativos também foram instalados no carro, incluindo assistente de frenagem e sistema pré-colisão. O motor é um 3.5 V6 Dual VVT-i que desenvolve 277cv de potência (o mesmo que equipa o "primo" Toyota Camry) com torque de 35,3kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 velocidades. O câmbio oferece ainda três modos de condução: Normal, ECO e Sport. Entre o IS e o LS, o ES é o sedã mais bem sucedido da Lexus com média de 4 a 7 unidades emplacadas por mês, colocando-se como o segundo Lexus mais vendido do país, atrás apenas do NX.


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