Chegando a sua quinta geração, Toyota revela novo Avalon no Salão do Automóvel de Detroit

A Toyota apresentou a nova geração do seu sedã grande Avalon no Salão do Automóvel de Detroit. Ficando acima do Camry, o Avalon chega a sua quinta geração como um dos carros topo de linha da Toyota nos EUA. Desenvolvido sobre a plataforma modular TNGA do Camry, ele chega redesenhado com um design bem mais moderno e agressivo e se beneficia dos avanços vistos pelo Camry em 2017. Ele ganha em engenharia, plataforma e trem de força. Entre os destaques da nova geração, seu design traz mais vincos e angulosidade na carroceria. Ele também ficou mais longo, mais baixo e mais largo que o anterior e a nova geração conta com um dos melhores coeficientes aerodinâmicos do seu segmento: 0,27Cx. No interior, o grande destaque fica por conta do acabamento com detalhes em couro e madeira, e o belo console central que se conectado com o console entre os bancos, que contam com um e-bon com tomada de 12V, três portas de alimentação USB (e cinco no total) e um carregador de dispositivo sem fio padrão Qi. A Toyota ainda projetou um dos porta-copos no console central do Avalon para dobrar como um suporte de dispositivo. A bela central multimídia possui conectividade apenas com Apple CarPlay e com celulares Android, o Android Auto deve ter conectividade de voz com Alexa, que funciona como smartphones Apple ou Android. Batizado de Entune 3.0, a nova central multimídia ainda diminui grande parte dos botões físicos no painel e permite serviços conectados para segurança e serviço de veículos, e possui um ponto de acesso Wi-Fi disponível pela Verizon.

O sistema de áudio padrão possui 14 alto-falantes e a versão opcional possui um sistema JBL de 7.1 canais de 1.200 watts. No quadro de instrumentos há uma tela de 7 polegadas que traz informações do veículo, como etapas de navegação e várias configurações do veículo e segurança. Trazendo velocímetros analógicos, o sedã dispõe de um velocímetro digital no meno de exibição central. Funções do carro, como a do ar-condicionado, substitui botões físicos por botões touch. O sedã será vendido com motores 3.5 V6 de 305cv de potência e 36,9kgfm com injeção direta de combustível nas versões topo de linha e o motor 2.5 16v de 209cv e 25,7kgfm nas versões de entrada. O câmbio será automático de 8 velocidades no V6 e CVT no V6 Hybrid. Entre as tecnologias, o sedã deve contar com suspensão ativa variável com amortecedores adaptativos, sensores na dianteira e na traseira e controle de roda independente através de válvulas de controle de solenóide. A suspensão traseira passa a ser multilink, que dá maior centro de gravidade ao sedã. Há ainda detecção de pedestres, controle de cruzeiro de radar, alerta de partida de pista com assistência de direção, feixes de alta velocidade automáticos, 10 airbags, controle ativo de cruzeiro, controle de estabilidade, controle de tração, ABS com assistência de freio e distribuição eletrônica de força de freio e uma câmera de ré padrão.