Especial Lançamentos 2018 #11: o que esperar da Fiat para o Brasil neste ano?

Depois de trazer o Argo no mercado brasileiro em 2017, a Fiat promete trazer o seu sedã Cronos como principal destaque de 2018, bem como a nova geração da Ducato, que fica mais moderna e ainda na geladeira estão o 500 reestilizado e o 124 Spider infelizmente aparece mais longe de nós.
Cronos: três volumes deve ser produzido na Argentina a partir de 2018 e seu lançamento acontece ainda no primeiro trimestre. O sedã traz algumas novidades em relação ao hatch. Nas imagens divulgadas pela Fiat, o sedã possui grade frontal ganha filete cromado que atravessa a peça até o logo da Fiat, e tem uma borda mais grossa que a separa dos faróis. O para-choque apresenta outro design, com uma entrada de ar que vai até a borda e faz com que luzes de neblina subam em relação ao hatch. Na traseira, o Cronos lembra bastante a traseira de um Alfa Romeo. As lanternas, compridas e finas e de linhas retas são o grande destaque e possuem iluminação em LEDs. O porta-malas mais longo tem uma pequena elevação na tampa traseira, como se fosse um spoiler integrado. As lanternas são duplas, como no hatch. Pelo tamanho mais longo, o porta-malas cresceu: a Fiat fala em capacidade maior que do Volkswagen Virtus, que tem 521 litros. O comprimento deve ficar em torno dos 4,40 metros. De acordo com a marca, o nome Cronos representa “o mais jovem dos titãs, filho de Urano, o céu estrelado, com Gaia, a Terra” e ele é considerado “o deus do tempo, capaz de reger todos os destinos”. Ainda de acordo com o divulgado da fabricante italiana, o novo “Fiat Cronos vem para mostrar que a passagem do tempo para a Fiat se materializa numa jornada de renovação”.

O sedã deve ser produzido na fábrica de Ferreira a partir do final do ano, fruto de um investimento de US$500 milhões. Os motores serão o 1.3 8v FireFly Flex que desenvolve 109/101cv de potência com torque de 14,2/13,7kgfm, acoplado ao câmbio manual de 5 marchas ou câmbio automatizado GSR de 5 velocidades. Há ainda o motor 1.8 16v EtorQ Flex que desenvolve 132/130cv de potência com 19/18,4kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 velocidades. As versões devem ser Drive e Precision. Preços devem ficar entre R$55.000 a R$80.000.
Ducato: depois da Fiat confirmar que a "nova" geração do Ducato, que virá ao Brasil, é o mesmo do modelo vendido na Itália em 2006 e não o modelo reestilizado lançado em 2014, a nova geração deve ser lançada em sequência do Cronos, que faz sua estreia entre janeiro e fevereiro. Em testes finais no Brasil, o Ducato 2018 será importado do México. Primeiramente ele deve estrear nas carrocerias furgão (curto e longo) e chassi-cabine. A versão passageiros devem ser lançada mais adiante. A atual quarta geração, apresentada em 2006 na Europa e reestilizada em 2014 é um modelo muito mais moderno que o furgão que estava sendo fabricado na fábrica mineira desde 2000, com projeto de 1993. Além de design mais arrojado, a Ducato mais recente tem mais equipamentos de conveniência, como central multimídia e comandos no volante, além de carroceria mais rígida. Na Europa a Fiat oferece os motores 2.3 MultiJET que desenvolve 127cv de potência e 32,6kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual. Lá, ela é oferecida com Minibus Teto Alto, Multi Teto Alto, Minibus, Maxicargo 10 m³, Cargo L, Maxicargo 12 m³ e Cargo. Por aqui os preços devem começar na casa dos R$100.000 em uma nova geração.

500: a Fiat pode estar esperando pela vinda do modelo reestilizado, que ganha luzes diurnas de LEDs, para-choque dianteiro e traseiro, grade frontal redesenhada, novos faróis e lanternas e novas rodas de liga leve. Na traseira, a tampa do porta-malas possui novo puxador maior, além de uma lanterna traseira de LEDs, mais elaborada. No interior, como é possível ver na imagem abaixo, ganhou o sistema multimídia Uconnect de 5" polegadas, além de novas saídas do ar-condicionado. Finaliza as mudanças internas o novo volante, mais próximo de 500L e 500X. Além do sistema multimídia, volante e saídas de ar, o interior ganhou materiais de melhor qualidade, que filtram melhor os ruídos externos, novo console central e quadro de instrumentos mais refinado e moderno, que nas versões mais caras é digital com tela TFT de 7" polegadas. Aqui a mecânica não mudaria e os preços ficariam na faixa dos R$65.000.
124 Spider: apresentado no Salão de São Paulo a Fiat apresentou o 124 Spider. Baseado no Mazda Miata/MX-5, o 124 Spider marca a volta do conversível ao lineup da marca italiana e que pode pintar no mercado brasileiro pela primeira vez. Segundo a revista Car and Driver, a Fiat estuda a importação do 124 Spider do Japão para cá. Segundo a revista, a Fiat ainda estuda possibilidades de trazer o esportivo ao Brasil como o seu segundo carro de imagem. Aqui seria o Fiat mais caro a venda, com preços na casa dos R$150.000 e que seria exclusividade de poucos consumidores. O 124 Spider conta com os motores 1.4 MultiAir Turbo que desenvolve 160cv de potência e torque de 25,3kgfm, com tração traseira. O câmbio pode ser manual de 6 marchas ou automático, também de 6 velocidades. Há na Europa uma opção de entrada, que desenvolve 140cv com torque de 24,2kgfm. Já a versão Abarth possui o mesmo motor, mas calibrado para desenvolver 170cv de potência com torque de 25,4kgfm, acoplado somente a um câmbio manual de 6 marchas. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em apenas 6,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 230km/h.