Hyundai revela a nova geração do Veloster no Salão de Detroit, que acerta os erros da primeira geração

Depois de uma cansativa espera após vários teaser sendo revelados, a Hyundai enfim apresentou a segunda geração do Veloster no Salão do Automóvel de Detroit. O hatch de imagem da marca sul-coreana adere ao novo design, com linhas não tão exageradas mas que ainda mantém a esportividade clara ao vê-lo. Mais comprido e mais largo, o Veloster ganha em espaço interno e traz uma fórmula revitalizada e corrigindo os erros da primeira geração. Descolado por ser um substantivo para essa segunda geração do Veloster, que apesar do design mais contido, ainda chama atenção por onde passa. O Veloster fica 2cm mais longo e 1cm mais largo, ganhando 1,5cm no entre-eixos. O hatch se destaca pela dianteira com grade hexagonal parecida com a que é usada no primo i30 e faróis menores e com design mais retangular. O capô fica mais comprido e nas laterais os vincos bem definidos chamam atenção, qie segundo a Hyundai ajuda na aerodinâmica do carro. Atrás, as lanternas passam a ser mais altas e passam a ser divididas pela tampa do porta-malas, moldando o vidro traseiro. O Veloster ainda mantém a receita de trazer duas portas, sendo apenas uma pelo lado do motorista e duas para o lado do passageiro. No interior, destaque para o design assimétrico das linhas, com melhor ergonomia e bancos que acolhem melhor os ocupantes. Entre os equipamentos, o destaque fica por conta da central multimídia com telas de 7 ou 8 polegadas, head-up display e carregamento sem fio para celulares. Na segurança, há itens como dispositivos anti-colisão, piloto automático adaptativo, anti-ofuscamento e alerta anti-fadiga.

Nos EUA ele deve ser vendido com motores 2.0 16v aspirado que desenvolve 150cv e 18,3kgfm, acoplado ao câmbio manual ou automático de 6 velocidades. A versão Turbo possui motor 1.6 Turbo que desenvolve 204cv de potência e 26,7kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático de dupla embreagem de 7 velocidades. A suspensão traseira passa a ser a mesma do i30, multilink. A Hyundai ainda apresentou o Veloster N, segundo membro da Hyundai com a versão esportiva. Ela se destaca por trazer motor 2.0 Turbo de 280cv de potência com 35,9kgfm de torque, acoplado apenas ao câmbio manual de 6 marchas. As modificações na parte dinâmica começam com o "Power Sense", uma suspensão dianteira que não arrasta, como no Civic Type R, que elimina qualquer saída de frente e, de acordo com a Hyundai, tem melhor resposta e sensação de direção e linearidade. Nos dois eixos, a suspensão adaptativa controla a rolagem da carroceria, enquanto o diferencial de deslizamento limitado eletrônico evita comportamentos não desejados. Os freios passam a ser 330mm de série ou 345mm quando você pede o pacote opcional. As rodas são de 18 polegadas com pneus Michelin Pilot SuperSports 225/40 R18, sendo os Pirelli P-Zero opcionais nas rodas de 19", com medida 235/35. Ele foi apresentado na cor Performance Blue, ele conta com saias laterais, escape maior, difusor traseiro, aerofólio traseiro maior e com rodas de 18 ou 19 polegadas. Na dianteira, entradas de ar para resfriar o sistema de freios são maiores e no interior a novidade fica por conta da costura aparente do logotipo N.