Especial Lançamentos 2019 #14: o que esperar da Fiat para o Brasil neste ano?

A Fiat confirmou que o ano de 2019 deve ser um ano tranquilo para uma das marcas que mais vende no nosso mercado. Isso porque o ano de 2020 sim deve ser um ano agitado para a marca italiana. Com isso, as três potenciais novidades que a marca pode apresentar nesse ano de 2019 são todas importadas. E todos são carros de nicho. Apresentados no Salão de São Paulo, 500 e 500X podem vir ao nosso mercado, enquanto o 124 Spider ainda tinha importação estudada. Vale a apenas esperar.

500X: medidas emergenciais as vezes são um bom sinal e indicam mudanças dentro de uma montadora. No caso da Fiat, a falta de SUVs causou uma pressão por parte dos concessionários, que viram os consumidores irem para a concorrência. Agora, a marca confirmou que deve vender o 500X no Brasil, importado da Itália, com uma condição: se a cotação do Dólar se mantiver abaixo dos R$3,30. Apresentado no Salão de São Paulo como teste de público, ele deve ser a reposta da marca para a falta de SUVs em seu lineup, até a vinda da segunda geração do 500X, que vira nacional. Segundo o Jornal do Carro e o UOL Carros, a Fiat deve trazer pequenos lotes do SUV, para vender entre 500 a 1.000 unidades por ano. Ele ainda seria vendido somente numa versão topo de linha, ou seja, os preços ficariam em torno dos R$100 mil. Junto a isso, a Fiat se beneficiaria do Advanced Award do LatinNCAP para deixar o 500X num patamar mais caro do segmento. Aqui ele tem tudo para ser vendido com motor 1.4 16v MultiAir a gasolina de 140cv ou 160cv, acoplado ao câmbio automático de 6 marchas. Ele também é vendido com motor 2.0 16v MultiJet Turbo Diesel, mas esse deve estar descartado para nosso mercado.

Novo 500: a Fiat apresentou o 500 reestilizado no Salão de São Paulo e confirmou seu retorno ao mercado nacional se o Dólar estiver mais baixo e, claro, se o público tiver interesse no compacto italiano. Ele foi apresentado na versão Sport e traz o mesmo design que estreou na Europa em 2015. Esse ganha luzes diurnas de LEDs, para-choque dianteiro e traseiro, grade frontal redesenhada, novos faróis e lanternas e novas rodas de liga leve. Na traseira, a tampa do porta-malas possui novo puxador maior, além de uma lanterna traseira de LEDs, mais elaborada. No interior, como é possível ver na imagem abaixo, ganhou o sistema multimídia Uconnect de 5" polegadas, além de novas saídas do ar-condicionado. Finaliza as mudanças internas o novo volante, mais próximo de 500L e 500X. Além do sistema multimídia, volante e saídas de ar, o interior ganhou materiais de melhor qualidade, que filtram melhor os ruídos externos, novo console central e quadro de instrumentos mais refinado e moderno, que nas versões mais caras é digital com tela TFT de 7" polegadas. Aqui a mecânica não mudaria e os preços ficariam na faixa dos R$65.000. O modelo das imagens é equipado com o motor 1.4 16v Multiair Turbo que desenvolve 140cv de potência e 20,7kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 velocidades, que estreou na linha 2018 do 500 nos EUA recentemente.

124 Spider: em recente entrevista, o novo presidente da FCA América Latina, Antonio Filosa, confirmou que a importação do 124 Spider para o Brasil ainda é estudada. O roadster foi revelado no final de 2015 e desde meados de 2016 é cogitado no mercado brasileiro. Vale destacar que ele marcou presença no último Salão do Automóvel de São Paulo, em 2016. Baseado no Mazda Miata/MX-5, o 124 Spider marca a volta do conversível ao lineup da marca italiana e que pode pintar no mercado brasileiro pela primeira vez. Segundo a revista Car and Driver, a Fiat estuda a importação do 124 Spider do Japão para cá. Segundo a revista, a Fiat ainda estuda possibilidades de trazer o esportivo ao Brasil como o seu segundo carro de imagem. Aqui seria o Fiat mais caro a venda, com preços na casa dos R$150.000 e que seria exclusividade de poucos consumidores. O 124 Spider conta com os motores 1.4 MultiAir Turbo que desenvolve 160cv de potência e torque de 25,3kgfm, com tração traseira. O câmbio pode ser manual de 6 marchas ou automático, também de 6 velocidades. Há na Europa uma opção de entrada, que desenvolve 140cv com torque de 24,2kgfm. Já a versão Abarth possui o mesmo motor, mas calibrado para desenvolver 170cv de potência com torque de 25,4kgfm, acoplado somente a um câmbio manual de 6 marchas. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em apenas 6,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 230km/h.