Jeep revela oficialmente a picape Gladiator no Salão do Automóvel de Los Angeles

A Jeep apresentou oficialmente a picape do Wrangler, a Gladiator. A picape foi apresentada um ano depois do jipe, também no Salão de Los Angeles. Depois de muito flagrantes, a picape da Jeep volta a ser uma opção para o consumidor, que não via uma picape da marca desde 1988. Esperada desde 2005, a Gladiator usa a estrutura chassi separada da carroceria e é produzida em Toledo, Ohio, com todas as novidades apresentadas no Wrangler de nova geração. A picape conta com estrutura reforçada, adotando pela primeira vez liga de alumínio na composição de diversas partes da carroceria, como no capô, portas, tampa do porta-malas e moldura do para-brisa confeccionados em alumínio, a solução perfeita para otimizar o peso. O aço tradicional, porém, não foi totalmente deixado de lado, e segue presente na região dos para-lamas, bom para offroad, já que há maior resistência para o caso de eventuais impactos. O design externo é basicamente o mesmo do Wrangler Unlimited, mas com caçamba. No interior, a picape também usa o mesmo do Wrangler, com console central que acomoda até 5 smartphones, além de iluminação ambiente entradas USB espalhadas pela carroceria e tomadas de 115V disponíveis até para os passageiros de trás. Os bancos podem acompanhar a cor da carroceria e há a opção de 200 acessórios da Mopar à disposição. Segundo a Jeep, a picape conta com capacidade de reboque de 3.000kg e 725kg de carga. Assim como o Wrangler, a Gladiator pode ter portas, para-brisa e teto retirados, tornando a picape com opção conversível. Ela deve ser vendida nos EUA com motor 3.6 V6 Pentastar que desenvolve 289cv e 35,5kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático de 8 velocidades. Além desse, a Jeep deve oferecer o motor 3.0 V6 Turbo Diesel de 263cv e 61,1kgfm, com câmbio automático de 8 marchas. Serão quatro versões de acabamento: Sport, Sport S, Overland e Rubicon.  A Jeep destaca diversos itens para o fora-de-estrada, como diferencial traseiro blocante, barra estabilizadora desconectável e pneus de 33", entre outros itens. Entre os itens de série para conectividade, a Gladiator conta com central multimídia Uconnect com tela de 7" ou 8,4" e painel de instrumentos com tela de 3,5" ou 7", dependendo da versão. Para a Rubicon, uma câmera frontal mostra o caminho em situações de fora-de-estrada.