Segunda geração do Hyundai HB20 estreia em setembro, na cola do Chevrolet Onix

A Hyundai vai tentar quebrar a festa da Chevrolet com o lançamento do novo Onix com a estreia da nova geração do HB20. Assim como aconteceu em 2012, o Hyundai deve chegar na cola do Chevrolet. Segundo a revista Autoesporte, o hatch deve ser lançado em setembro no Brasil, enquanto o Onix deve estrear em meados de julho. O hatch deve ser baseado no Saga EV Concept, um conceito que pode antecipar detalhes da segunda geração do HB20. O conceito foi revelado como um pequeno SUV, do porte de Honda WR-V menor, e conta com um motor elétrico, criado não só para antecipar a nova geração do best-seller da sul-coreana no país, mas também para testar a receptividade do público com o motor elétrico e de um SUV para ficar abaixo do Creta. Desses três pontos que o Saga EV Concept pode levantar, o design é o mais importante deles. Visivelmente ele deve ser a vitrine para a nova geração do HB, que deve ser apresentado no ano que vem. Preste atenção nas linhas do conceito, já que muita coisa deve ser antecipada a partir dele. Os faróis, grade, lanternas e detalhe das janelas podem antecipar as novidades que estarão presentes no hatch, trazendo elementos que estrearam recentemente no Elantra. Outro ponto que merece destaque é seu tamanho. Segundo a Hyundai, o conceito possui 2,56 metros de entre-eixos (o mesmo que um Volkswagen Polo), podendo ser uma variação da atual plataforma do HB20. O HB20 está em desenvolvimento em Namyang, Coreia do Sul, centro de desenvolvimento da Hyundai. Assim que o projeto terminar seus testes primários por lá, ele começa a rodar oficialmente no Brasil, no arredores da fábrica de Piracicaba (SP). O HB20 terá linhas evolutivas de design no exterior, sem grandes rupturas com o modelo atual. Segundo jornalista Glauco Lucena, do AutoBuzz, disse que a nova geração do HB20 terá um ganho de 4 a 5 centímetros no entre-eixos, podendo chegar até 2,55 metros de entre-eixos, melhorando o espaço interno para HB20 e HB20S. Segundo o jornalista, o hatch compacto está causando dor de cabeça nos designers coreanos para causar a mesma – boa – impressão que causou em seu lançamento, em 2012.