Nova geração da Fiat Strada é flagrada novamente na Europa e terá câmbio automático CVT

Depois de ser flagrada no Círculo Polar Ártico em fevereiro, a nova geração da Fiat Strada foi novamente flagrada rodando em testes na Europa. Sua presença no norte da Europa se deve ao simples fato de que a equipe de testes da marca italiana se encontra em sua base de inverno, realizando os habituais testes em ambientes de baixas temperaturas. A picape, flagrada pelo site CarPix, deve trazer uma novidade bastante interessante. Ela deve ser equipada com o inédito câmbio automático CVT, que deve substituir o GSR. Esse câmbio deve ser ligado ao motor 1.3 8v Firefly. A novidade deve ser um lançamento futuro da Fiat, visto que ele não estreia com a picape em seu lançamento, o que deve acontecer em 2020. Se antes a ideia é fazer uma picape para ficar abaixo da Strada, agora a Fiat terá uma picape com porte para substituí-la. Além disso, o site deixou claro que a picape deve ter inspiração no Mobi. Com isso, faróis, portas dianteiras e capô serão os mesmos do hatch. A picape deve ser maior que a Strada, mas bem menor que a Toro. Aliás, a Toro deve servir de inspiração para a nova picape no design da traseira, principalmente quando se fala em lanternas. A picape usará os motores 1.4 8v Fire EVO Flex nas versões de entrada e o 1.3 8v Firefly Flex nas versões mais caras. O motor 1.4 desenvolve 88/85cv de potência com torque de 12,5/12,4kgfm, acoplado sempre ao câmbio manual de 5 marchas. Já o 1.3 desenvolve 109/101cv de potência com 14,2/13,7kgfm de torque, associado ao câmbio manual de 5 marchas, mas está em trabalho para operar também com o automático de 6 marchas. A picape deve contar com caçamba maior tanto nas carroceria de cabine simples como a cabine dupla. Conhecida internamente como projeto 2810, a picape deve ter o SOP (Start Of Production) previsto para janeiro de 2020 e as unidades VP (Verifica Processo) serão montadas a partir de julho de 2019. Antigo projeto X1P, deve trazer um apanhado de soluções em picapes que a Fiat adotou na Strada desde 1998. Ela deve usar a mesma base do Mobi e Uno atual, a 327, na dianteira e usar base na Fiorino na parte de trás.

Fotos: CarPix via Motor1
Fonte: Autos Segredos