Porsche apresenta oficialmente Taycan no Salão do Automóvel de Frankfurt, com até 761cv

A Porsche enfim apresentou o Taycan, seu primeiro carro puramente elétrico, durante o Salão do Automóvel de Frankfurt. O modelo inaugura uma nova era dentro da marca alemã, tornando-se referência em esportividade e dinâmica. Antecipado pelo Mission E Concept, o Taycan possui muitos elementos do conceito que o antecipou. Basicamente é o mesmo carro, mas sem os exageros do conceito. O sedã segue as linhas do Panamera, com perfil sedã cupê de quatro portas, oferecendo espaço e conforto para quatro ocupantes. O nome Taycan significa “cavalo jovem e cheio de energia”, se referindo a imagem no coração do brasão da Porsche, que representa um corcel saltitante desde 1952. "Nosso novo carro esportivo elétrico é forte e confiável; é um veículo que pode consistentemente cobrir longas distâncias e simboliza a liberdade", explica Oliver Blume, presidente do conselho executivo da Porsche AG. O nome oriental ainda deve significar um novo passo para a Porsche, que vê a eletrificação como um grande passo para o futuro. Visualmente, o Taycan tem visual final bem interessante, mantendo os quatro LEDs diurnos em cada farol, marca da atual filosofia de design da marca. As lanternas são em LED, formando um conjunto único que percorre toda a traseira do carro. O olhar cerrado traz uma carroceria bem delineada e aerodinâmica, que parece maior que o Panamera, mas não é. O Taycan conta com 4,963 metros de comprimento, 2,900 metros entre os eixos e 1,966 metro de largura. O Taycan Turbo S possui 4,980 metros de comprimento e entre-eixos de 2,960 metros. No interior, o sedã elétrico na versão de produção tem a mesma pegada tecnológica e futurista do conceito, com o quadro de instrumentos digital e o console central integrado. Há também várias telas espalhadas pelo painel, com cluster digital com cinco mostradores virtuais e mais quatro telas para entretenimento, navegação, climatização e outras funcionalidades espalhadas pelo painel e console central. 

Com coeficiente energético de 0,22Cx, o Taycan é equipado com dois motores elétricos, que desenvolvem 625cv de potência. No entanto, existe um modo Overboost no Taycan, que é o que faz a diferença de força entre as duas versões. No Turbo ele alcança 680cv de potência e 86,4kgfm e na Turbo S o desempenho é de 761cv de potência e 106,7kgfm de torque. De acordo com a marca, o desempenho de 0 a 100km/h é feito em 3 segundos, 2,8 segundos no Turbo e 2,6 segundos no Turbo S. Até 200km/h, o Turbo cumpre em 10,6 segundos e o Turbo S em 9,8 segundos. A velocidade máxima é limitada a 260km/h, dando um bom desempenho para um sedã que pesa 2.295kg. Dotado de sistema elétrico de 800 volts e baterias de lítio de 93,4kWh, o bólido tem autonomia de 450km no Turbo e 412km no Turbo S, ambos WLTP. Para recarga da bateria, numa estação de 270kW, o tempo de recarga rápida é feito em 22 minutos. Com isso, a bateria alcance os 80%. Num carregador de 150kW, é preciso 36 minutos e numa tomada comum de 220V, o tempo total de recarga é de 11 horas. Para dar conta do conjunto, os freios são generosos. No Turbo S, os frontais têm diâmetro de 420mm e nada menos que 10 pinças de bombeamento, enquanto na parte traseira os discos são de 410mm com 4 pinças de bombeamento. De série, o Taycan é equipado com suspensão pneumática adaptativa com PASM (Porsche Active Suspension Management), assim como Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) com Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Vem ainda com os modos de condução Normal, Sport, Sport Plus e Range.