Czinger apresenta o 21C, que acelera de 0 a 100km/h em 1,9 segundo, no Salão de Genebra

O virtual Salão do Automóvel de Genebra foi palco para a estreia de um novo modelo, o Czinger 21C. A nova fabricante de Los Angeles, EUA, foi ao evento apresentar o 21C, batismo faz com que a Czinger redefina o hiperesportivo do século XXI, como fala a marca. Desenvolvido a partir de um chassi de fibra de carbono, o 21C nasce como um dos mais promissores cupês do mundo. Diferente dos modelos elétricos, o 21C usa um motor a combustão 2.9 V8 biturbo, posicionado como central-traseiro e com virabrequim plano que se unem a dois motores elétricos que movem as rodas dianteiras. Juntos, estes dois motores desenvolvem 1.250cv de potência e torque de 86,4kgfm, acoplado sempre a um câmbio sequencial de 7 marchas, que faz com que o Czinger 21C acelere de 0 a 100km/h em 1,9 segundo, cumprindo ¼ de milha em 8,1 segundos e chegando aos 300km/h em 15 segundos. De acordo com Czinger, o carro acelera de 0 a 400km/h em 29 segundos e possui a velocidade máxima de 432km/h. De acordo com a marca estadunidense, ele pesa apenas 1.250kg na versão básica. Ele deve ser vendido ainda na versão Lightweight e Lightweight Track, que pesam 1.218kg e 1.165kg respectivamente. 

Em seu desenvolvimento, a marca confirmou que usou peças com impressão em 3D, batizadas de Divergent Blade. Visualmente, o 21C em muito lembra um carro de competição de Le Mans, com uma frente curta e alta, com os faróis verticais e um splitter pronunciado na dianteira, além de uma abertura para entrada de ar. Ele conta com grandes entradas de ar nas laterais. O para-lama dianteira conta com apliques aerodinâmicos e o retrovisor externo fica na mesma peça. A porta lateral possui abertura vertical e na traseira o destaque fica por conta de um grande aerofólio nas versões mais caras. Na versão mais simples, o aerofólio é mais comedido e conta com lanternas que se interligam na luz de freio, mas contam com outras lanternas para luzes de circulação, direção e ré em posição mais baixa, próximo ao extrator traseiro. A saída de escape é central e em posição elevada, praticamente junto do aerofólio na traseira. No interior, o hiperesportivo conta com posição central para o motorista e possui espaço para levar mais um ocupante, que vai logo atrás do motorista. O painel conta com um quadro de instrumentos com tela digital e uma central multimídia vertical. O volante conta com detalhes prateados, assim como o acabamento as portas do carro. Cada unidade deve ser vendida por US$1,7 milhão.