Hyundai revela a nova geração do Elantra nos Estados Unidos, com a nova filosofia de design

A Hyundai apresentou a nova geração do Elantra, que chega à sua sétima geração. O sedã médio adere à filosofia de design Sensuous Sportiness, que cresceu em relação ao modelo anterior, vendido no Brasil até receber um face-lift, que não veio pra cá. O sedã passa a contar com 4,67 metros de comprimento, ganho de 5,5 centímetros. O entre eixos passa a ser de 2,72 metros, graças ao uso de uma nova plataforma. O sedã ganha um perfil mais de sedã-cupê com essa geração, que permitiu ao sedã ter um entre eixos alongado e os designers puderam ter umas linhas não convencionais para o Elantra. Visualmente, o sedã adota uma grade dianteira ainda maior e que mantém as linhas dos últimos lançamentos da marca, com os faróis desenhados colados à grade dianteira. Os faróis são bem inclinados e usam uma linha em LED na parte superior, criando uma divisão entre as luzes normais e as setas, essas últimas integradas na grade dianteira. O capô é bem longo e inclinado e traz o logotipo da Hyundai no capô, envolto por linhas que contornam o logotipo e partem em direção ao para-brisa. Visto de lateral, o Elantra 2021 traz o perfil cupê como o principal destaque do design. Além dele, o sedã segue em uma janela espia e traz linhas mais retas, enquanto uma linha ascendente nasce na porta dianteira e morre no final da parte traseira. Falando nela, o destaque fica pelas lanternas triangulares que contam com o elemento interno “H” em LED que atravessa (e se contadas) e destaca a tampa do porta-malas, que conta com um recuo e faça aparecer um spoiler, já que a própria carroceria possui esse perfil mais esportivo. No interior, as linhas são próximas de um Hyundai atual, com uma central multimídia com tela de 10,25 polegadas com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. 

As versões mais baratas terão tela de 8 polegadas. O quadro de instrumentos também possui uma tela digital de 10,25 polegadas. As saídas de ar-condicionado ficam abaixo da tela da central, mas suas linhas conectam a saída de ar do lado do passageiro, próximo à porta. Entre os itens de série, o Elantra ganha frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, assiste de farol alto, alerta de atenção para o motorista e câmera de ré com linhas de guia. O Elantra 2021 ainda conta com sistema BlueLink, que permite ligar, abrir ou travar as portas, além de mexer na temperatura do ar-condicionado pelo smartphone. O comando de voz permite mudar a temperatura do ar-condicionado e endereço de GPS. Por fim, uma das novidades é o Digital Key, transformando o celular ou um cartão com sistema em uma chave para o carro, por meio de aproximação. Nos EUA, onde ele foi apresentado, o Elantra deve ser vendido com o velho motor 2.0 16v a gasolina que desenvolve 149cv de potência com torque de 18,2kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT. As versões mais caras devem contar com o motor 1.6 Hybrid que desenvolve 141cv de potência e 26,9kgfm, com câmbio automático de dupla embreagem de 6 marchas. O híbrido usa bateria de 1,32kWh que carrega com o veículo em movimento. A nova geração deve ser produzidas nos Estados Unidos e na Coreia do Sul e as vendas começam no último trimestre do ano.