Receosa com monopólio de comerciais leves, União Europeia quer ajustes na fusão de FCA e PSA

A FCA e a PSA ainda definem as últimas cláusulas do seu processo de fusão entre as marcas. Tanto o grupo ítalo-americano como o francês devem resolver mais uma questão dentro das próximas semanas. A comissão europeia que regula as leis antitruste (que proíbe o capital externo de comprar empresas de mesma ordem) demonstrou certa preocupação em alguns segmentos. As duas empresas, ao concluir a fusão, devem se tornar líderes no segmento de furgões pequenos e para isso precisam fazer concessões. De acordo com informações, essas empresas deverão apresentar um plano de como resolverá a questão dos comerciais leves, com FCA e PSA podendo fazer concessões da ordem de US$50 milhões para prosseguir com a fusão. Caso não tenha uma solução para o problema, uma investigação deve ser feita e isso deve demorar muito o processo de fusão entre as duas empresas. Os grupos podem separar as linhas de utilitários, o que pode ser uma saída. A União Europeia teme que a sobreposição de modelos parecidos possa ser perigoso para o mercado, gerando um monopólio na produção de comerciais leves na região. As duas devem se tornar a quarta maior montadora do mundo e a meta é que ambas consigam dividir os custos de produção e desenvolvimento dos carros, além de dividirem tecnologias como de elétricos e de condução autônoma. Iniciado em outubro de 2019, o processo de fusão vem passando por várias fases até ser concluído, o que acaba demorando e pode demorar ainda mais caso não se resolva essa questão. Uma vez unidades, serão 15 marcas no total entre FCA e PSA.