Nova geração do Peugeot 208 pode ter motor elétrico na estreia, para compensar falta do THP

A Peugeot deve surpreender o mercado brasileiro com a chegada da nova geração do 208. Apesar de perder o brilho por não ser apresentado com os motores 1.2 PureTech e 1.2 PureTech THP, o hatch deve ser lançado com motores 1.6 16v Flex e o elétrico, e-208. Apesar de ser oferecido com o motor 1.6, ele deve contar com vários itens de série inéditos no segmento e deve ser o primeiro compacto a contar com uma opção de motor elétrico, que chega junto dos modelos a combustão. O elétrico deve ser importado da Europa na versão topo de linha, a GT. Previstas anteriormente para o ano que vem, tudo indica que essa versão seja lançada junto das versões com motor 1.6 como forma de compensar a falta do THP. Pelo flagrado do canal do Youtube, Opinião Sincera, o hatch deve ser batizado de 208 e-GT no Brasil, diferente do e-208 GT da Europa. Isso porque o modelo com motor 1.2 THP, deve ser lançado na versão GT. O inédito conjunto elétrico que desenvolve 136cv e 26,5kgfm, para o chamado e-208. Este conta com três modos de condução: Eco (que prioriza a autonomia), Normal (equilibrando autonomia com conforto) e Sport (que prioriza o desempenho). No modo Sport, o e208 acelera de 0 a 100km/h em 8,1 segundos. Com as baterias no assoalho, o e208 não perde nenhum centímetro do espaço interno e conta com baterias de 50kWh que oferecem até 340km de autonomia, com garantia de 8 anos ou 160.000km. Para recarga, as baterias duram 16 horas na tomada e com um Wall Box ele precisa de apenas 5 horas em corrente de 11kW ou 8 horas em uma de 7,4kW; ou por um terminal público com tomadas de 100kW, alcançando 80% de sua capacidade em apenas 30 minutos. Por aqui, o preço da versão elétrica deve ser na casa dos R$150 mil.