A Isuzu apresentou oficialmente a nova geração da MU-X na
Tailândia. O utilitário esportivo da D-MAX já está à venda no país e não deve
demorar para chegar em outros mercados asiáticos e também na Oceania. O
utilitário esportivo grande, concorrente de modelos como Mitsubishi Pajero
Sport e Toyota Fortuner (a nossa SW4), manteve um design moderno e elegante.
Apesar de já ter sido vazada em imagens de patente anteriormente, o modelo
mostra um design bastante interessante depois da geração passada ser irmã de
desenvolvimento da nossa Chevrolet TrailBlazer. Sem a GM como parceria, a atual
geração do modelo da Isuzu se destaca pelo visual com faróis com luzes diurnas
de LED, que chama atenção no conjunto óptico. Entre as novidades, ela recebe
uma nova dianteira, que deve trazer novos faróis e a grade dianteira parecerem
formam uma peça única. No para-choque dianteiro, ela ainda conta com uma
entrada de ar abaixo da grade. Já os faróis de neblina ficam numa posição
extrema da carroceria, em posição bem inferior, enquanto o capô possui linhas
suaves, assim como o para-lamas dianteiros. Nas laterais, destaque para o
desenho dos vidros, que muda bastante em relação à geração anterior do modelo,
dando uma sensação de ter deixado o modelo maior. As caixas de roda devem ser
bem desenhadas.
Na traseira, a MU-X traz lanternas que invadem a tampa do porta-malas e estão com um novo desenho, mais compacto. A tampa do porta-malas deve abrigar o espaço da placa e a tampa deve ser bem grande, com o logo da Isuzu bem destacado ao centro. O para-choque traseiro conta com a luz de ré e refletores em uma peça única. O interior passa a contar com linhas mais dinâmicas e materiais de melhor qualidade no acabamento. Os bancos abraçam melhor os ocupantes, espumas mais confortáveis e design mais esportivo. A central multimídia passa a ser de 9 polegadas com conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. O quadro de instrumentos é analógico, mas possui uma tela TFT de 4,2 polegadas ao centro. Ela ainda conta com volante multifuncional e ar-condicionado de duas zonas. Desenvolvida sobre a mesma base da picape, o SUV manteve o espaço interno para sete ocupantes, ganhando em espaço e oferecendo um incremento nas dimensões para os passageiros da terceira fila de bancos. Na mecânica, o utilitário esportivo passa a ser vendido com dois novos propulsores. O primeiro deles é o 1.9 Turbo Diesel que desenvolve 150cv e 35,6kgfm de torque, com câmbio manual ou automático de 6 marchas; e o segundo motor é o 3.0 Turbo Diesel de 190cv de potência e 45,8kgfm de torque, sempre com câmbio automático de 6 marchas. A tração pode ser 4x2 ou 4x4 com bloqueio do diferencial traseiro eletromagnético. De série, ela pode ser equipada com freio de mão elétrico, os vidros elétricos, a iluminação ambiental, os bancos estofados em couro e as possibilidades de conectividade.
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