Jeep apresenta Wagoneer e Grand Wagoneer nos EUA, novos SUVs topo de linha

Depois de alguns anos de espera, a Jeep finalmente apresentou oficialmente o Wagoneer e Grand Wagoneer, os novos maiores utilitários esportivos da marca norte-americana. Resgatando o clássico nome Wagoneer, a dupla deve ficar acima de Cherokee e Grand Cherokee. Com espaço de três fileiras de bancos, a dupla deve começar a ser vendido nos EUA no final de 2021. Desenvolvidos a partir de uma base em chassi, os modelos devem concorrer com: o Wagoneer briga com Chevrolet Tahoe, Ford Expedition e Toyota Sequoia. Já o Grand Wagoneer mira em Cadillac Escalade, GMC Yukon, Lincoln Navigator, Chevrolet Suburban e Lexus LX. De diferente, Wagoneer e Grand Wagoneer se diferem pela quantidade de bancos: o primeiro possui espaço para cinco e o segundo tem espaço para oito. Visualmente, Wagoneer e Grand Wagoneer são próximos, mas com diferenças. Imponentes e grandes, os modelos possui uma grade dianteira inclinada para frente, que é conectado aos faróis de LEDs. O Wagoneer possui faróis menores, com um “degrau” próximo da grade dianteira, enquanto o Grand Wagoneer possui faróis mais retangulares. Acima da grade, no capô, está o nome Wagoneer. No Grand Wagoneer, o nome está inserido na grade dianteira, que também é diferente do modelo de cinco lugares, mais cromada. Por fim, o para-choque dianteiro também é diferente. 

No Wagoneer, há um friso cromado superior da entrada de ar inferior, que se conecta aos faróis de neblina, em LEDs. Mais abaixo ele conta com dois ganchos de reboque e um pequeno acabamento prateado na parte inferior. No Grand Wagoneer, há um friso na abertura de ar inferior posicionado na posição inferior, que também liga os faróis de neblina, em LEDs. Nas laterais, os modelos são tecnicamente iguais. Se destaca a ampla área envidraçada dos SUVs e as caixas de roda mais quadradas. Há ainda um friso na parte superior dos vidros laterais, que se conectam pela traseira e o outro lado da carroceria. Na traseira, os modelos também possuem divergências. No caso do Wagoneer, o modelo traz uma tampa do porta-malas quase reta, com destaque para o nome Wagoneer escrito por extenso ao centro da tampa, logo abaixo do vidro traseiro. As lanternas são horizontais e que se conectam por um friso em preto brilhante. O para-choque traseiro possui um friso cromado e a luz de ré e refletores. O Grand Wagoneer se diferencia pelo nome com o “Grand Wagoneer” na traseira e lanternas com um novo layout, que traz um perfil mais premium. Além disso, o acabamento em preto brilhante que conecta à parte superior das lanternas segue lá, a parte inferior das lanternas tem um friso cromado que deixa o espaço da placa bem definido. 

No interior, as novidades são bem menores. Ambos possuem um volante de dois raios e linhas horizontais, com a nova identidade da marca. O quadro de instrumentos é digital com uma tela de 10,3 polegadas no Wagoneer e 12,3 polegadas no Grand Wagoneer. Em comum, possuem uma ampla central multimídia com tela de 10,1 polegadas que contam com uma saída de ar-condicionado em cada lado. A central multimídia é a Uconnect5, que conta com controles de ar-condicionado. O acabamento possui couro Nappa e as versões mais caras possuem couro Palermo. Wagoneer e Grand Wagoneer contam com 5,436 metros de comprimento, 3,124 metro de relação entre os eixos, 2,123 metros de largura e 1,920 metro de altura. Mesmo com as três fileiras do Grand Wagoneer, o porta-malas ainda é de 775 litros de capacidade. Na mecânica, o Wagoneer deve ser vendido com o motor 5.7 V8 junto de um sistema híbrido-leve de 48V que juntos desenvolvem 397cv de potência com torque de 55,9kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas e tração traseira ou integral Quadra-Trac I, que entrega uma tração integral o temo inteiro com uma caixa de transferência única, com uma caixa de transferência de duas velocidades. Com esse motor, ele possui capacidade de oferecer 4,53 milhões de toneladas de reboque. A dupla possui uma suspensão dianteira de duplo A na dianteira e a traseira a suspensão é multilink, com molas helicoidais e amortecedores monotubos nas quatro rodas. A suspensão é pneumática Quadra Lift, oferecido como opcional. 

Ele possui 21 centímetros de altura em relação ao solo, podendo chegar aos 25,6 centímetros. Já o Grand Wagoneer deve ser vendido com o motor 6.4 V8 capaz de desenvolver 477cv de potência com torque de 62,9kgfm, acoplado ao mesmo câmbio automático de 8 marchas e ao sistema de tração integral Quadra-Trac II, de tração 4x4, com caixa de transferência de duas velocidades. O modelo mais luxuoso ainda possui uma suspensão a ar que facilita a entrada e saída para carregamento/descarregamento do porta-malas. O Grand Wagoneer ainda pode ser equipado com um interior mais luxuoso. O SUVzão pode contar com acabamento com detalhes em madeira. A central multimídia é a Uconnect5 de 12 polegadas e há uma tela de 10,3 polegadas à frente do passageiro da frente. Essa tela possui funções de GPS, reprodução de áudio e ajuste algumas configurações do carro. Para os ocupantes da segunda fileira de bancos, existe um par de telas de 10,1 polegadas no encosto dos bancos dianteiros. Cada tela possui fontes distintas de áudio e vídeo, incluindo uma função Fire TV que sincroniza com a Amazon Prime Vídeo para transmitir filmes e programas de TV. A terceira fila conta apenas com uma tela de 10,3 polegadas, colocada no console central. Entre as tecnologias, o Grand Wagoneer deve ser equipado com Active Driving Assist por voz, que adiciona: permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego e aviso de colisão frontal. Ele ainda pode contar com sistema de som McIntosh, com o McIntosh MX950 básico oferece 19 alto-falantes e um amplificador de 950 watts. Ele também pode ser equipado com um sistema de som ainda mais potente. O sistema de áudio MX1375 Reference, com 23 alto-falantes, 1.950 watts de potência e processamento de som 3D para entregar um áudio nítido e realista.