BYD apresenta a nova plataforma modular para elétricos, chamada de e-platform3.0

A BYD apresentou a sua nova plataforma para carros elétricos na China. A novidade deve dar um novo marco dentro da empresa. Apresentada durante o Salão do Automóvel de Xangai, na China, a nova plataforma foi apresentada como “e-platform3.0” e deve servir de base para os futuros lançamentos elétricos da marca. De acordo com a BYD, essa nova plataforma possui capacidade de receber componentes mais moderno, como baterias e novos sistemas. A marca destaca que a nova plataforma possui quatro elementos base: inteligência, eficiência, segurança e estética. A BYD ainda confirma que essa nova plataforma deve padronizar os principais componentes do carro, "mas também constrói uma estrutura de carroceria totalmente nova, arquitetura digital e elétrica e um sistema operacional de veículos BYD renovado". A nova plataforma ainda deve conseguir alcançar a lucratividade porque além da BYD, a marca deve oferecer a plataforma para outras marcas. Além disso, a marca já confirmou que a e-platform3.0 deve ter integração vertical, fornecendo assim uma solução bastante completa, incluindo o próprio software e células de baterias próprias. Com essa nova plataforma, a BYD ainda deve investir nas novas baterias desenvolvidas e chamadas de Blade Battery, que serão super finas e ultra eficientes. A base ainda deve oferecer o “Cell To Pack” (CTP, ou seja, sem módulos), que habilita que as células da bateria possam ser uma parte integrante do carro. Com essa nova plataforma e novas baterias, a BYD deve tentar ser a primeira marca a romper a autonomia de 1.000km no ciclo NEDC, mas que na vida real deve conseguir entre 650km a 750km, o que já é um ótimo resultado de uma bateria. A plataforma ainda deve ter arquitetura elétrica de 800V e sistema de recarregamento super rápido: 5 minutos devem recuperar cerca de 145km. A bateria ainda terá um módulo 8 em 1, que vai permitir que o sistema de propulsão elétrica faça o carro acelerar de 0 a 100km/h em 2,9 segundos e minimiza a perda de calor no inverno. A marca ainda confirmou que a estética de design dos seus carros deve ser redefinida por "balanços dianteiros mais curtos, distância entre eixos mais ampla, centro de gravidade inferior, mais espaço, senso de movimento e dinâmica, bem como um coeficiente de arrasto (Cx) tão baixo quanto 0,21Cx", disse o comunicado.