Startup espanhola, Baltasar revela as primeiras imagens do seu esportivo elétrico Revolt

Eis que surge uma nova marca de esportivos pequenos focando nos elétricos, lá na Europa. Trata-se da Baltasar, que apresentou o esportivo de dois lugares chamados de Revolt. A marca espanhola confirmou que deve começou a produzir automóveis dentro de alguns meses e deve focar apenas em carros elétricos aperfeiçoados. O carro pesa apenas 770kg, mesmo com a bateria, fazendo um uso massivo de fibra de carbono, alumínio e kevlar de especificação aeronáutica nos componentes do carro, como seu chassi e suspensão. O roadster de dois lugares possui um motor elétrico capaz de desenvolver 500cv de potência com torque de 102kgfm, suficiente para fazê-lo acelerar de 0 a 100km/h em 2,5 segundos, com uma velocidade máxima não estipulada. Segundo a Baltasar, o Revolt possui um pacote de baterias de 250kg, com uma arquitetura elétrica de 700V e que deve recuperar 100km de autonomia em apenas 5 minutos numa estação de recarga rápida. O Revolt deve contar com uma autonomia de 600km no ciclo WLTP, sendo que o carro deve ser homologado para as pistas e as ruas. A Baltasar ainda confirmou que o carro é muito compacto. São 3,950 metros de comprimento, 2,420 metros entre os eixos, 1,850 metro de largura e 88 centímetros de altura, mas chega a 1,100 metro de altura com o arco de segurança pedido pela FIA. Visualmente, o carro possui linhas bem simples. 

Na sua dianteira, ele traz o logotipo da marca, formado por um C e um D, pois sua filosofia é a de fabricar ‘carros para o ‘carpe diem’, como destaca Baltasar Lopez, fundador e CEO da Baltasar. Ele ainda possui o nome da marca escrito por extenso e traz faróis divididos e um acabamento preto brilhante que corta toda a dia dianteira. Sem para-brisa, o carro conta apenas com o arco de proteção ao piloto, em caso de capotamento. Visto de lateral, o esportivo possui uma entrada de ar logo após a porta. Visto de traseira, ele tem linhas retas, com lanternas circulares duplas e um acabamento preto brilhante que traz o nome Baltasar ao centro. O para-choque traseiro possui um grande extrator. No interior, as linhas são simples e minimalistas, em fibra de carbono. Na mecânica, o carro deve contar com suspensão com arquitetura push-rod de fibra de carbono e Kevlar, amortecedores ajustáveis de competição de quatro vias e barras estabilizadoras reguláveis. O volante é extraível e é nele que o motorista pode selecionar um dos quatro modos de condução (Eco, Practice, Race e Qualy) e de regeneração, enquanto que os bancos também possuem a estrutura elaborada em fibra de carbono e têm uma posição de condução quase deitada e traz cintos de seis pontos. Na Europa, cada unidade deve ser vendida por 230.000 euros e as entregas se iniciam no segundo semestre deste ano.