Jeep confirma que Renegade Turbo só deve ser lançado em 2022, com motores 1.0 e 1.3 Turbo

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A Jeep confirmou que o Renegade só deve receber o motor 1.3 16v GSE Firefly Turbo Flex em 2022. Esse motor deve ser o mesmo do Compass, que estreou recentemente. Esse motor deve substituir o envelhecido 1.8 16v EtorQ Flex, que deve ser mantido apenas na versão Standard e Sport. A novidade é que ele também poderá ser equipado com o novo motor 1.0 12v GSE Firefly Turbo Flex, que deve ser o motor 1.0 mais potente do Brasil. Com mais torque que o 1.8, o novo 1.0 Turbo teria um desempenho melhor e, se o 1.0 chegar ao Renegade, o 1.8 deve se aposentar dentro da Jeep. O motor pode ser chamado de T200 ou T210 e deve estrear primeiro no Pulse. O motor será produzido em Betim (MG), sendo o quarto motor da família GSE Firefly. Na Europa, esse motor já é conhecido e entre 120cv e 19,3kgfm de torque. O Turbo se diferencia do aspirado por contar com pistões, bielas e tecnologias que são diferentes em relação ao motor 1.0 6v Firefly. O Turbo deve ser 12 válvulas, quatro por cilindro, injeção direta de combustível e comando de escape variável. O motor ainda terá admissão MultiAir, atuadores eletrohidráulicos que acionam as válvulas no lugar de um comando comum, que permite uma maior variedade de tempo e abertura individualmente e traz um maior controle e aproveitamento dependendo da situação e condição de uso. Estima-se que o motor 1.0 12v Turbo deve se tornar o motor 1.0 mais potente do mercado. O motor deve ter um torque de 20kgfm ou 22kgfm. Com o motor 1.3 que desenvolve 185/180cv de potência com torque de 27,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas. A unidade novidade para este ano deve ser o motor TD350 2.0 16v MultiJet Turbo Diesel, que vai se manter com os 170cv de potência com torque de 35,7kgfm, vendida com tração 4x4 e câmbio automático de 9 velocidades. Esse motor passa a contar com melhorias, como sistema SCR de pós-tratamento de gases de escape, que reduz a emissão de gases poluentes. Com isso, é necessário o uso do aditivo ARLA32, já deixando o motor de acordo com o Proconve L7.



Fonte: AUTOO

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