Na Europa, Audi apresenta a nova geração do RS3 Sedan, que traz motor TFSI de 400cv

A Audi apresentou oficialmente a nova geração do RS3 Sedan na Europa. Assim como o hatch médio, o sedã estreia por lá com mudanças na mecânica acompanhadas do design da nova geração. A nova geração se destaca por contar com um design ainda bem esportivo e característico da linha RS. Visualmente, o novo RS3 Sedan se destaca por contar com uma nova grelha da grade dianteira Singleframe, que possui um desenho em estilo colmeia. Há ainda novas entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro, que passam a ficar bem generosas. Ele ainda é equipado com novos faróis de LED e opcionalmente pode ser equipado com faróis Matrix LED. No design, o sedã ainda possui uma espécie de máscara, que une o desenho dos faróis e a grade dianteira, com pintura em preto brilhante. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve de 19 polegadas com desenho em cinco “Y”. O RS3 ainda ganha pneus semi-slick Pirelli P-Zero Trofeo R, além de novas saias laterais com acabamento com detalhes em preto e os arcos das caixas de rodas foram alargados. A bitola cresceu 33mm na dianteira e 10mm na traseira. Na traseira, o sedã ganha um novo spoiler na tampa do porta-malas, bem sutil, com lanternas com tecnologia em LED, um novo sistema de escape RS com duas grandes saídas de ar ovaladas integradas ao novo difusor de ar. O para-choque traseiro anda possui um novo design, com um acabamento que interliga as duas saídas de ar nas extremidades. Logotipos da Audi e do RS3, contorno das janelas, capas dos retrovisores e rodas possuem acabamento em preto brilhante. Segundo a marca, o Audi pode ser vendido com uma série de cores diferentes como o Verde Kyalami e Cinza Kemora, que estreiam no catálogo. O carro ainda pode ser equipado opcionalmente com o pacote Alu-Optic Trim, que adiciona inserções em polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP). 

No interior, as novidades ficam por conta de detalhes RS, com quadro de instrumentos com Audi Virtual Cockpit com tela de 12,3 polegadas, com uma nova instrumentalização. Há ainda uma central multimídia com tela de 10,1 polegadas com o RS Monitor, que mostra as temperaturas do líquido refrigerante, lubrificante do motor e da transmissão, assim como a pressão dos pneus. O interior traz ainda bancos esportivos RS que tem estofamento em couro Nappa e o logotipo RS no encosto dos bancos. Há ainda Head-Up Display (HUD), volante de couro multifuncional RS Sport de três raios com aletas de câmbio integradas, volante RS redondo com reconhecimento de punho capacitivo, para funções de direção assistida. Ambos têm um novo botão RS Mode no lado direito do volante, que troca os modos RS Performance e RS Individual do Audi Drive Select. O novo RS3 ainda traz o motor 2.5 TFSI que desenvolve 400cv de potência com torque de 50,9kgfm, acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem de 7 marchas S-TRONIC. O carro ainda pode ser equipado com o sistema de tração RS Torque Splitter. Com isso, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 250km/h. Opcionalmente ele pode chegar aos 280km/h e com o pacote Dynamic, que traz freios de cerâmica, a máxima pode ser de 290km/h. A nova geração ainda se destaca com o Torque Splitter (Divisor de Torque), que é equipado de série. Ele substitui o eixo traseiro o diferencial com embreagem multidisco e em cada um dos semi-eixos da transmissão há uma embreagem multidisco controlada eletronicamente, onde o torque pode ser distribuído de forma ótima no eixo posterior. Em uma curva, ele pode aumentar o torque na roda exterior, que reduz as chances do carro derrapar. Em linha reta, a divisão deste torque é feito em duas rodas. Toda a potência pode ser enviada para as rodas traseiras. Na Europa, as vendas devem começar em meados de agosto de 2021.