Hyundai HB20, HB20S e HB20X devem perder o motor 1.6 16v Gamma Flex pelo 1.0 12v Turbo

A Hyundai deve apostar em um motor mais potente para a linha HB20 no mercado brasileiro. Sai de cena o motor 1.6 16v Gamma Flex e o 1.0 12v T-GDI Flex, que vai ganhar espaço maior dentro do lineup do HB20, HB20X e HB20S. Em linha desde 2012, o motor 1.6 16v Flex do HB está há nove anos no mercado e é usado em modelos como o Kia Rio, que pode manter o mesmo motor por mais algum tempo. Desenvolvendo 130/123cv de potência com torque de 16,5/16kgfm, ele era vendido com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas. Para HB20 e HB20S, o motor era oferecido junto do 1.0 12v Kappa Flex de 80/75cv com 10,2/9,7kgfm e o 1.0 12v T-GDI Flex de 120cv e 17,5kgfm. Por serem próximos e o 1.0 Turbo ser mais eficiente, o motor 1.6 16v deve sair adeus. Atualmente, ele era o único motor usado pelo HB20X. O motor deve seguir em linha apenas pelo Creta na versão Action. Os motores 1.6 16v Flex e o 1.0 12v Turbo Flex conviveram por um bom tempo. A primeira vez que o HB20 recebeu o motor Turbo foi em 2016. Naquela época, o motor era outro T-GDI, de 105/98cv de potência e 15/13,8kgfm, mais fraco que o motor atual. Mais forte com a chegada da nova geração, o motor passou a competir internamente com o 1.6 e vendo que a concorrência tem feito com Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, por exemplo.