Ferrari apresenta mais um modelo único, o BR20, criado a partir de uma GTC4Lusso V12

A Ferrari apresentou seu novo one-off, chamado de BR20. O modelo é mais uma encomenda de um consumidor que quis ter um carro único da marca – e endinheirado também porque pediu um carro exclusivo não é nada barato, mesmo que os carros sejam baseados em modelos já existentes. O BR20 deriva do GTC4Lusso, fazendo com que a shooting brake se tornasse um cupê. O cliente ainda pediu que o carro tivesse um design que fosse inspirado nos carros da década de 1950 e 1960. De acordo com a marca italiana, o carro ficou 7,6 centímetros mais longo nessa adaptação. Visualmente, o Ferrari BR20 ganha novos faróis com um desenho menor e mais compacto, trazendo uma ampla grade dianteira que traz um acabamento superior que traz os faróis diurnos em LEDs. Nas extremidades existem entradas de ar e a parte inferior do para-choque dianteiro possui um acabamento em preto brilhante. O capô ainda possui saídas de ar. Nas laterais, o carro possui um perfil claramente cupê, que se destaca também pela ampla área envidraçada. Ainda nas laterais, as novidades ficam por conta da saída de ar com desenho único no para-lama dianteiro, com um acabamento em preto brilhante que se estende por toda a parte lateral. O perfil mais cupê anda possui uma entrada de ar após a coluna C e as rodas são de 20 polegadas. O teto possui um acabamento em preto brilhante que se prolonga para o vidro traseiro, que é substituído por uma peça. 

As lanternas são as mesmas e o desenho pouco muda em relação à GTC4Lusso, se não fosse o desenho do perfil. A novidade é que a parte inferior do para-choque traseiro conta com um acabamento em preto brilhante e as quatro saídas de escape, contando ainda com um novo extrator e novas saídas de escape. No interior, o esportivo conta com o mesmo painel da GTC4Lusso reestilizada, que trazia novos comandos e um display Manettino modificado. A multimídia possui uma tela de 10,2" polegadas. O volante era novo, sendo menor por conta do airbag mais compacto, enquanto o console central com a chave foi revisado e fica com design mais moderno. A única novidade no interior é o revestimento do painel e dos bancos, que recebem um couro marrom e há detalhes em fibra de carbono no painel, painel das portas e no volante. Os bancos são de couro marrom com costuras cruzadas e prateadas. Na mecânica, o BR20 usa o motor 6.3 V12 que desenvolve 690cv de potência e um torque de 71,1kgfm, associado ao mesmo câmbio automático. Segundo a Ferrari, 80% do torque está entregue em 1.750rpm. A relação peso/potência passou a 2,6cv/kg. Com esse poderoso motor, permitindo que a aceleração de 0 a 100km/h aconteça em 3,4 segundos e chega a velocidade máxima de 335km/h, dados estimados da GTC4Lusso visto que a Ferrari não revelou dados oficiais do BR20.