Volkswagen pode apresentar 4 novos modelos até 2026 com novo ciclo de investimentos

A Volkswagen deve provocar uma mudança em seu lineup dentro de alguns anos. Modelos como Gol, Voyage e Saveiro ou vão sair de linha ou vão mudar drasticamente a imagem que temos deles, além de preparar terreno para um novo modelo de entrada e um carro que será inédito, ao menos. Dos quatro novos modelos que resultarão dos R$ 7 bilhões investidos pela Volkswagen, parece que já existem quatro modelos bem definidos. São eles: o Polo Track, primeiro modelo a chegar, o substituto ou nova geração do Gol como um SUV compacto, uma nova geração da Saveiro e a picape resultante do Projeto Tarok. Com isso, a Volkswagen pode ter um plano bem definido. Sem Fox e up!, e com o Gol crescendo, o Polo Track assume o papel de carro de entrada, que ainda assim deve custar mais de R$ 70.000 até seu lançamento. A versão do Polo será a responsável por substituir os três outros modelos de uma só vez, o modelo com apelo mais aventureiro por contar com detalhes que lembrem as mudanças assim como aconteceram com Gol, Fox e up!, quando receberam a versão Track. Ser uma opção de entrada, ele ainda terá suspensão levemente mais alta, moldura nas caixas de roda, rack de teto além da soleira e dos para-choques com a proteção. Além disso, ele contar com adesivos, assim como aconteceu com o Gol. O Polo Track deve usar o motor 1.0 12v MPI que desenvolve 84/76cv de potência com torque de 10,4/9,7kgfm, com câmbio manual de 5 marchas. Já o projeto de um novo Gol não é um assunto novo. O Gol vai deixar de existir do jeito que conhecemos, ou seja, o hatch terá uma continuidade de um outro jeito. 

Entre essa período de mutação, o Gol vai viver um pequeno hiato, o primeiro em mais de quarenta anos do carro. Assim, ele sai de linha no final de 2022 e uma nova geração/substituto será apresentada em algum momento de 2023, enquanto a Volkswagen queima estoques das últimas unidades. Internamente, esse novo Gol é conhecido como Projeto VW246. Com produção confirmada para Taubaté (SP), a Volkswagen até já tinha comentado sobre um “A00”, que tinha ainda um subtítulo de “Gol Suscessor”, ou sucessor do Gol, no último ciclo de investimentos. Ao que tudo indica, esse modelo seria desenvolvido com a plataforma MQB-A00, que deve ser uma versão mais simples da MQB-A0, conhecida na Índia como MQB-A0-IN, desenvolvida pela Skoda. Com essa nova geração, o Gol deve deixar de ser o carro mais simples da marca, papel que deve ser exercido pelo Polo Track. Esse novo SUV subcompacto deve ter entre 4,00 a 4,10 metros de comprimento, com uma relação entre os eixos de 2,56 metros, ficando abaixo da dupla T-Cross e Nivus. Tudo indica que esse novo modelo deve contar com um design que deve lembrar o novo Golf e no interior ele pode receber vários recursos de tecnologia, como a central multimídia VWPlay. Na mecânica, ele seria desenvolvido com o motor 1.0 12v 170TSI, que desenvolve 105/101cv de potência, com torque de 16,8kgfm e opção de câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas. Outra novidade é a picape resultante do projeto Tarok, visto que este não será o nome oficial da picape. Prevista para 2025, a picape vai substituir a Amarok na linha de produção, que vai passar a ser importada da África do Sul. Apresentada em 2018 como conceito, a picape vai passar por alguns ajustes para se adequar à nova identidade visual da marca, visto que o projeto da picape já estava cerca de 80% pronto em 2018. 

Apesar de ser chamada de Tarok por enquanto, a picape vai receber um novo nome, assim como aconteceu do Projeto Tarek que virou Taos. Esse ano, a marca, inclusive, deve anunciar um novo ciclo de investimentos que deve descongelar o desenvolvimento da Tarok. A plataforma seria a mesma MQB do SUV e não mais a base MQB-A0 usado por Polo, Virtus, T-Cross e Nivus. Conhecida internamente como Projeto VW317, nome bem próximo do Taos, conhecido internamente como Projeto VW316. A Volkswagen deve anunciar em breve um novo pacote de investimentos para “diversos segmentos”, falando principalmente sobre projetos que estavam congelados até pouco tempo. Desenvolvida para concorrer diretamente com a Fiat Toro, a picape pode ser anunciada ainda em 2021, com lançamento previsto para 2022. Na mecânica, a Tarok pode contar com os motores 1.4 TSI de 150cv e 25,5kgfm e o 2.0 TSI de 190cv e 32,6kgfm, ambos associados a um câmbio automático de 6 marchas. A novidade ficaria por conta de uma nova geração da Saveiro, que seria a única concorrente da Fiat Strada. Ficando abaixo da picape do projeto Tarok, o modelo se concentraria em disputar as vendas com o modelo italiano e com uma carroceria de quatro portas. A proposta é tentar fisgar uma quantidade de unidades que hoje é de cerca de 6.000 a 10.000 unidades mensais que a Fiat tem com a nova geração da Strada. A nova Saveiro provavelmente usaria a base MQB-A0 um pouco esticada, podendo até mesmo ter os 2,650 metros entre os eixos de Virtus e T-Cross ou um pouco mais. Muito provavelmente ela seria vendida apenas com motor 1.6 16v MSI ou até mesmo o 1.0 12v 170TSI, de 105/101cv e 16,8kgfm de torque, com câmbio manual ou automático. Certamente, seria uma proposta bem interessante para tentar competir com a sua eterna rival. Certamente, o design seria inspirado nos últimos lançamentos da Volkswagen, mas ainda é um projeto mais distante que ainda não se tem 100% de definição sobre seu real desenvolvimento.

Fonte: Mobiauto

Projeções: KDesign