Opel Astra Sports Tourer ganha nova geração na Europa e adere à nova filosofia de design

Depois de apresentar a nova geração do Astra, a Opel revelou como fica a nova geração da Astra Sports Tourer. A station wagon ganha um desenho muito elegante e que segue o design da nova geração do hatch. Ganhando a mesma mecânica do novo Astra, a novidade da Astra Sports Tourer fica por conta de seu design. “O novo Astra Sports Tourer inaugura uma nova era em matéria de versatilidade. É um modelo eletrificado, digitalizado e concebido para surpreender. É desta forma que conjugamos a nossa longa tradição de peruas compactas com as mais recentes inovações, tais como a tecnologia híbrida plug-in. Atraente e sedutor, o Astra Sports Tourer vai, certamente, atrair novos clientes para a Opel”, disse o CEO da Opel, Uwe Hochgeschurtz. A nova geração é desenvolvida sobre a plataforma modular EMP2 e conta com 4,642 metros de comprimento, 2,732 metros entre os eixos, 1,860 metro de largura e 1,480 metro de altura. Em relação ao hatch, a SW se destaca por trazer um comprimento 6 centímetros menos que a geração anterior, mas ganhou 7 centímetros a mais na relação entre os eixos, ou seja, ganha em espaço interno. Em relação ao hatch, a Sports Tourer possui 5,7 centímetros a mais entre os eixos. A Opel ainda confirmou que ela conta com porta-malas de 608 litros de capacidade, mas que podem ser ampliados para 1.634 litros com os bancos traseiros rebatidos. Os bancos traseiros ainda tem disposição 40:20:40. Nas versões com motor híbrido, como a bateria toma um pouco do espaço, ela tem 548 litros e 1.574 litros, respectivamente. As versões com motor a combustão contam com o sistema Intelli-Space, que traz ajustes de altura do assoalho, com o piso que pode ser posicionado em até 45º. Sem estepe, a Sports Tourer tem um kit de reparo em um compartimento sobre o assoalho, podendo ser alcançados facilmente para o reparo do pneu. Visualmente, a nova geração conta com faróis integrados com a grade dianteira, com um luz diurna de LED em “L” e com pequenas entradas de ar na grade dianteira. 

A Astra também traz o novo logotipo da Opel e o para-choque dianteiro possui uma entrada de ar inferior, com quatro filetes horizontais. A entrada de ar se conecta com o acabamento dos faróis de neblina com estilo em pentágono por meio de um prolongamento. O logotipo dá início a um ressalto no capô, que vai até o para-brisa. Visto de lateral, a nova Astra também possui linhas mais retilíneas. Ainda nas laterais, ele possui desenho das janelas laterais mais retos e tem um friso cromado na parte inferior dos vidros que se estende até a coluna C. Há ainda um friso que nasce no para-lama dianteiro, desenha a base dos vidros laterais e termina na coluna C. Há ainda um outro friso na parte inferior, que também nasce no para-lama e ascende até a porta traseira. O teto pode contar com uma outra cor, como o modelo das imagens, com teto preto. Por fim, quando vista de traseira, a nova Astra Sports Tourer passa a contar com lanternas bem finas e que invadem a tampa do porta-malas, com iluminação em LED. O logotipo traseiro está ao centro, assim como o nome, escrito por extenso, abaixo da placa, na tampa do porta-malas. A pintura do teto ainda camufla o aerofólio traseiro, que traz uma terceira luz de freio na vertical. O para-choque traseiro abriga a placa e nas extremidades possui refletores verticais. O para-choque traseiro traz refletores nas extremidades e uma luz de ré, única, ao centro, junto de um friso cromado fino. O interior possui linhas bem modernas com o Pure Panel. Ele possui quadro de instrumentos e central multimídia no mesmo conjunto. O quadro de instrumentos recebe tela digital HMI de 10 polegadas com gráficos originais e modernos e a central multimídia também possui tela de 10 polegadas. A central ainda deve trazer conectividade sem fios de smartphones compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto. Assim como a carroceria, o interior também possui linhas mais retilíneas e minimalistas, que parece fazer o Astra ter saído de um conceito. O volante possui comandos touchscreen e um arco mais fino, com um acabamento em branco no raio inferior. 

Há ainda comando do ar-condicionado com poucos botões físicos e os botões existentes possui acabamento em preto brilhante. Abaixo estão as saídas de ar horizontais. No lado esquerdo, a saída de ar fica escondida no acabamento preto brilhante e no lado direito, a saída de ar fica no acabamento horizontal que parece fazer com que toda aquela parte do painel possua saída de ar. O console central não possui alavanca de câmbio e possui posição mais alta, com carregador de celular por indução e um porta-copos com tampa. Pelas imagens também se nota o freio de estacionamento eletrônico. Segundo a Opel, a Astra 2022 possui novos bancos dianteiros com certificação AGR e com ergonomia exemplar. O carro possui o 1.2 12v PureTech THP que desenvolve 110cv e 20,4kgfm ou 130cv e 23,4kgfm, com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 8 marchas. Ele ainda deve ser vendido com motor 1.5 BlueHDi Turbo Diesel de 130cv, com as mesmas opções de câmbio manual ou automático. Aainda pode ser equipado com motor híbrido plug-in e um conjunto de baterias de 12,4kW e um motor elétrico de 110cv. Ele pode ser associado a um motor 1.6 PureTech THP de 150cv ou 180cv que, combinados com o elétrico, desenvolvem 180cv ou 225cv de potência, ambos com uma autonomia de 60km. As emissões de 26g/km de CO2 (25g/km no Hybrid 180 e-EAT8). Em ambos os casos, a bateria de íons de lítio de 12,4kWh de capacidade e admite cargas completas de até 7,4kW em 1h55. Segundo a Opel, o Astra possui suspensão McPherson na dianteira e com barra de torção na traseira e consegue ser 14% mais rígido que o modelo anterior. De série, ela é equipada com sistemas de assistência à condução de última geração que vão desde o head-up display até ao sistema semiautônomo de assistência Intelli-Drive e à câmera Intelli-Vision de 360 graus. Há ainda quatro câmeras na carroceria (uma à frente, uma atrás e uma de cada lado), cinco sensores de radar (um à frente e um em cada canto), bem como sensores ultrassônicos dianteiros e traseiros. Como destaque dessa geração ele ainda deve trazer faróis LEDs Matrix, tecnologia do Insignia com 84 diodos emissores de luz em cada farol. Segundo a Opel, a nova geração será oferecida em pré-venda e as entregas começam a partir do início do próximo ano.