Renault confirma investimento futuro e quer Santa Isabel como 'plataforma de exportação'

A Renault quer a fábrica de Santa Isabel, na Argentina, passe a ter um caráter mais exportador. A unidade passou por uma reforma nos últimos anos, quando passou a contar com o Kangoo (que na verdade é um Dacia Dokker) e a picape Alaskan. De acordo com entrevistas com Manu Ginóbi, Embaixador da Renault na Argentina, a visita na fábrica do país passou por uma importante modernização. Pablo Sibilla, Presidente da Renault na Argentina, revelou ainda detalhes do plano estratégico que a marca francesa pode ter no país vizinho. Sibilla confirma que existem três fases que a unidade argentina deve passar. A primeira delas é entre 2020 a 2023, com uma fase para “arrumar a casa” e o retorno dos lucros. Além disso, satisfação do cliente também serão pontos levados em conta. A segunda etapa vale entre 2023 a 2025, quando a fábrica passará por um novo processo de renovação, que vai levar em conta um retrabalho de imagem da Renault, com carros que estão 100% alinhados com a imagem visual da marca francesa. A terceira etapa é o pós-2025, quando a marca vai focar em serviços de mobilidade que estará em uma parte da empresa, focando também em tecnologia. “Nesta segunda etapa cada marca terá uma imagem única e isso nos abrirá muito bem à história da Argentina e à renovação de produtos. Existem carros muito legais que estão 100% alienados com a imagem visual da Renault e acrescento que haverá uma substituição de plataformas que terão produtos derivados e a plataforma na Argentina e no Brasil será a mesma, embora eu ainda possa não revela muito. Discutimos com o CEO e ele entendeu a necessidade de, a longo prazo, ter um projeto de exportação duradouro e usar a Argentina como plataforma”, disse Sibilla. “Durante a visita de Luca de Meo, CEO do Grupo Renault à fábrica de Santa Isabel, compreendeu que o modelo de negócio mais condizente com a Argentina e tem a ver com isso. A volatilidade do nosso mercado e das importações e um segundo aspecto a volatilidade das taxas de câmbio. Quando um tem a possibilidade de exportar dá-lhe outra flexibilidade. Por isso, com a nova plataforma, terá inicialmente um terço para o mercado interno e dois terços para exportação”, acrescentou Sibilla. 

Em entrevista com Juan Manuel Alliati, Gerente de Produto Renault Argentina, Alliati confirmou que a Renault está trabalhando para reintroduzir o novo Kangoo (Dokker) para ser lançado em nosso mercado. O mesmo já teria sido dito para a picape Alaskan. No meio deste ano, o Presidente da Renault na Argentina, Pablo Sibilla, confirmou que a picape média precisa ser exportada para outros mercados. Apostando em modelos de maior valor de mercado, a Alaskan poderia ser essa primeira aposta da francesa para se tornar mais rentável na região. Além do Brasil, a picape ainda poderia ser exportada para Chile e Colômbia, outros dois mercados consumidores de picapes médias. Para fazer valer o investimento na fábrica, a Renault quer enviar a picape para outros mercados. “Estamos trabalhando no salto das exportações, conversando com parceiros do Brasil, Chile e Colômbia para ver o modelo de negócios que fará com que a Argentina volte a ser lucrativa. A ideia é transferir toda a produção da Argentina para esses mercados, já falando em 2022 por questões de homologação que levam algum tempo”, disse Sibilla. Em comunicado da Renault Brasil disse que “a Alaskan é um importante produto para expandir a atuação da Renault no Brasil, participando de um segmento extremamente competitivo. Estamos trabalhando para trazer o veículo, mas no momento a equação econômica ainda não é rentável”. Já o novo Kangoo foi lançado na Argentina em 2018 como a versão Renault do Dacia Dokker. Ela é produzida com motores 1.6 16v SCe a gasolina que desenvolve 114cv e 15,9kgfm, o 1.5 DCi que desenvolve 89cv e 22,4kgfm. O modelo a gasolina acelera de 0 a 100km/h em 12,7 segundos, chega a 166km/h de máxima e consome 13,1km/l, enquanto o diesel possui aceleração de 0 a 100km/h em 14,1 segundos, velocidade máxima de 159cv e consumo de 20,4km/l. O câmbio é sempre manual de 5 marchas. Aqui, a Kangoo oficial (elétrica, importada da Europa), é vendida e pode ter alguma complicação de vende-la com esse nome. Em outros países, ela é oferecida como Renault Dokker, adotando uma estratégia que a Renault fez com os Dacia em nosso mercado. 

Fontes: 16 Válvulas e Motor1 Argentina