Mazda Carol ganha sua sexta geração, como um rebadge do Suzuki Alto e estreia no Japão

A Mazda apresentou oficialmente a nova geração do Carol, um hatch compacto que estreia com sua sexta geração no Japão. Desde 1998, em sua segunda geração, o Mazda Carol é, na verdade, um clone do Suzuki Alto. A primeira geração do Carol é o mais emblemático, sendo vendido entre 1962 a 1970 e acabou retornando em 1998, onde se mantém em linha desde então. Em sua sexta geração, ele traz basicamente o mesmo design do Alto, mas com pequenas mudanças. Além dos novos logotipos na frente, traseira, rodas e volante, o Carol não possui um friso cromado horizontal como o Suzuki Alto. Com um visual mais quadrado, a nova geração se destaca por contar com faróis com um estilo mais quadrado na dianteira. Há ainda uma entrada de ar abaixo, horizontal. O para-choque dianteiro ganha um novo desenho, que traz a entrada de ar maior para o motor e traz o espaço para a placa deslocada para o lado esquerdo. Visto de lateral, se percebe que o carro conta com uma dianteira bem curta e o balanço dos eixos ficam postos bem nas extremidades da carroceria, o que aumenta o espaço interno. Ele possui luzes de repetição de sete no para-lama e a lateral traz linhas bem simples, que se destacam por contar com um friso na parte inferior das portas, que destacam um pouco das suas linhas. A nova geração ainda possui a opção de vir com teto e capa dos retrovisores em outra cor. 

As rodas são de 14 polegadas. Visto de traseira, o novo Carol possui lanternas verticais e ovaladas, contando ainda com um vidro traseiro de bom tamanho e uma tampa do porta-malas igualmente simples. O para-choque traseiro tem o espaço para a placa e possui um desenho que parece com o para-choque dianteiro. No interior, a simplicidade também vem à tona, mas parece tudo muito bem feito. O painel possui um acabamento majoritariamente preto, mas com detalhes em azul marinho, mesma cor dos bancos. O volante é parecido com o dos modelos da Suzuki, de onde o projeto é desenvolvido, com comandos no lado esquerdo. Ele possui um quadro de instrumentos que mescla o analógico com o digital e ao centro do painel traz uma central multimídia, que nos extremos conta com saídas de ar-condicionado. As saídas de ar das extremidades possui saídas simples, redondas. No lado do passageiro, ele ainda possui um porta-copos abaixo da saída de ar. Os bancos são bem simples, com encosto de cabeça acoplado no banco dianteiro. Apesar do visual simples, ele é equipado de série com o pacote ADAS básicos, como frenagem de emergência autônoma, aviso de colisão dianteira, aviso de saída de faixa e assistência de farol alto. Na mecânica, ele será equipado com um motor híbrido formado pelo 0.6 12v (660cc) junto de um gerador de partida integrado (ISG), um sistema MHEV (48V), que conta com uma bateria de íon-lítio. No Japão, a nova geração começa a ser vendida no início de 2022.