Surge novo teaser da VW ID Buzz e dá início a pré-produção em Hannover, na Alemanha
A Volkswagen revelou mais algumas imagens oficiais da ID
Buzz no exterior. Na Europa, ela estreia no dia 9 de março e o modelo ainda já
começou a ser pré-produzida na unidade de Hannover, na Alemanha, na região da
Baixa Saxônia. A marca ainda apresentou imagens do modelo, de produção, mas
ainda com camuflagem. Além disso, a Volkswagen confirmou que a van será
apresentada mesmo no dia 9 de março. Visualmente, a van já antecipava como ela
ficaria mesmo com a camuflagem. Ao que tudo indica, o modelo será o próximo ID
a ser apresentado depois de ID.3, ID.4 e ID.6 puxarem a fila. Com uma
camuflagem bem colorida, que parece fazer referência ao movimento Hippie (pelo
qual a Kombi se tornou um ícone mundial). Na dianteira, a ID Buzz terá faróis
mais esticados que o modelo conceitual e terão um pequeno filete que vai ligar
a identidade visual dos faróis com o logotipo da Volkswagen ao centro. O
para-choque dianteiro será bem parecido com os demais modelos da ID, com uma
parte inferior com entrada de ar. Nas laterais, o desenho das janelas parece se
mesclar com o desenho do para-brisa dianteira. Os retrovisores já são o do
modelo de produção e são até compactos e as portas possuem maçanetas
convencionais, com porta traseira corrediça. As rodas do furgão também parecem
do modelo de produção, com um estilo mais aerodinâmico. A Volkswagen deve
vende-la em três opções de versões: a de passageiros de seis lugares, com
bancos dianteiros individuais, sendo que cada banco deve contar com uma tela
com informações individuais. Nos EUA, ela deve ser vendida com uma opção
diferente de layout de bancos traseiros, com quatro assentos na parte traseira,
sendo dois voltados para a frente e dois voltados para a traseira. Por fim, ela
deve ser vendida em uma versão comercial, chamada de ID Buzz Cargo, que deve
transformar a van em furgão. Esta opção deve ser vendida para transporte de
objetos e fazer entregas. Ela deve ser desenvolvida com uma tração dianteira e
terá bateria que vai variar de 48kWh a 111kWh, sendo que essa última opção deve
ter uma autonomia de 550km pelo ciclo WLTP. Ela é desenvolvida a partir da
plataforma modular MEB.
Vídeo-Teaser
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