BMW testa o iX5 Hydrogen na Suécia e revela novas imagens teaser do desenvolvimento

A BMW segue o desenvolvimento do iX5 Hydrogen, que segue em testes de condições climáticas, em condições extremas como na Suécia. Por lá, o SUV deve passar por um processo de validação e é projetado para garantir um sistema de célula de combustível com tanques de hidrogênio, bateria e unidade de controle do veículo, exercendo um desempenho que não muda sua performance mesmo no frio. Os testes do SUV estão sendo realizados em temperaturas -20ºC. De acordo com a BMW, o “sistema de acionamento de célula de combustível de hidrogênio exibe a mesma usabilidade diária que um motor de combustão interna convencional”. Para reabastecimento dos tanques, a BMW ainda destaca que o tempo varia de três a quatro minutos. Segundo a BMW, essas são as principais vantagens do carro movido a células de hidrogênio e o Vice-Presidente de Projetos de Veículos e Tecnologia de Célula de Combustível de Hidrogênio da BMW, Jürgen Guldner, disse que a “mobilidade livre de emissões de um veículo elétrico e a usabilidade diária irrestrita – incluindo paradas curtas de reabastecimento – familiar de modelos com motor de combustão interna.”. Segundo a marca alemã, o SUV possui dois tanques de armazenamento de hidrogênio serão reforçados com fibra de carbono que alimentam uma célula de combustível que converte hidrogênio em eletricidade. Os tanques alimentam o motor elétrico montado no eixo traseiro, que desenvolve 374cv de potência. O motor a hidrogênio desenvolve 170cv de potência que atua como um gerador de desaceleração e frenagem, alimentando a bateria. A energia armazenada ainda deve permitir que ele possa usar toda a sua potência, de 374cv, com "a experiência de condução característica da marca. Encher os tanques leva de três a quatro minutos – então, não há limites em usar o BMW iX5 para percorrer longas distâncias com apenas pequenas paradas no percurso", explica Juergen Guldner, Head do Grupo BMW para tecnologias de hidrogênio e células de combustível e projetos de veículos. O hidrogênio é armazenado em dois tanques de fibra de carbono (CFRP), que juntos comportam quase seis quilos do gás. Mais detalhes vão surgir dentro de alguns meses.