Renault revela oficialmente o Austral, que estreia como substituto do Kadjar na Europa

Depois de muito suspense, a Renault apresentou oficialmente o seu novo utilitário esportivo médio, o Austral. Substituto do Kadjar, o modelo estreia na Europa com a nova identidade visual da Renault, com linhas bem bonitas. Aposta de concorrer com modelos como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e outros SUVs médios de até 4,55 metros de comprimento, o Austral chega com a identidade visual chamada de Sensual Tech no exterior e Nouvelle Vague no interior. A Renault define o design do Austral como atlético, sofisticado e elegante, com linhas que se destacam por trazer faróis em LED que se conectam por meio da grade dianteira e que traz o novo logotipo da Renault ao centro. Nas extremidades dos faróis ele conta com DRL em LED com um desenho em ‘L’. O para-choque dianteiro possui um friso que conecta-se ainda com a entrada de ar das extremidades do para-choque dianteiro, além de ter uma ampla entrada de ar central, na parte inferior do para-choque dianteiro. O capô possui linhas bem musculosas, trazendo linhas mais suaves ao centro. Nas laterais, destaque fica por conta da carroceria com duas opções de cores, que será oferecida nas versões mais caras. As rodas do Austral também variam de 17 a 20 polegadas, de acordo com cada versão. O desenho da carroceria traz linhas mais limpas, com um friso inferior que nasce na porta dianteira e outros vincos no para-lama dianteiro e outro que nasce na porta traseira e chega nas lanternas. A linha de cintura é ascendente e em algumas versões ele traz um friso cromado na parte superior dos vidros, passa pela coluna C e que percorrem até a base dos vidros traseiros. Por fim, os arcos das caixas de rodas são marcantes e reforçam a sensação de ser até mais alto. As caixas de rodas e toda a parte inferior da carroceria possui um acabamento em preto brilhante nas versões mais caras. 

De traseira, o SUV se destaca por trazer lanternas com um desenho parecido com os faróis, com as lanternas quase que se conectando na parte superior, interrompido pelo logotipo. A parte inferior das lanternas possuem um prolongamento que faz as lanternas lembram um ‘C’. A tampa do porta-malas traz o nome centralizado e o espaço para a placa traseira, enquanto tem um spoiler pintado na cor da carroceria e uma antena tipo barbatana. Por fim, o para-choque traseiro tem refletores nas extremidades e um difusor de ar que reforça a sensação off-road do SUV. No interior, o Renault Austral oferece quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas e a central multimídia possui tela de 12 polegadas. Nas versões mais simples, a central será de 9 polegadas. Ele ainda possui um Head-Up Display (HUD) com 9,3 polegadas. Em ambos os casos, as telas possuem uma série de componentes e serviços digitais, além de ter acesso a alguns comandos do carro via smartphone. A central adiciona o novo sistema de entretenimento chamado de OpenR Link, com Google integrado e que possui conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, além de ter atualizações remotas. Ele ainda possui um console central que chama a atenção, chamado de ‘console de grande conforto’. Ele delimita sutilmente o espaço do condutor e do passageiro dianteiro, além de acomodar um apoio de braço deslizante, que permite utilizar confortavelmente o display multimídia, além de um espaço dedicado para smartphone com carregador por indução e porta-objetos práticos para o uso diário. Entre os opcionais, o SUV pode ter acabamento em madeira maciça, couro, couro Alcantara, tecidos acolchoados, materiais macios ao toque e acabamentos que mesclam o Black Piano e Cromado Acetinado. Ele ainda possui uma iluminação dinâmica e personalizável, com o Living Lights. 

Desenvolvido a partir da plataforma modular CMF-CD, o Austral possui 4,511 metros de comprimento, 2,667 metros entre os eixos, 1,824 metro de largura e 1,643 metro de altura. O porta-malas varia de 500 litros a 575 litros por conta do banco deslizante e pode chegar a 1.525 litros de capacidade com a segunda fileira de bancos rebatidos. Com motor híbrido, o porta-malas tem entre 430 a 555 litros. O carro possui ainda um diâmetro de giro das rodas de 10,1 metros e com a nova plataforma ele se destaca por contar com carroceria mais rígida, barra estabilizadora reforçada e de um chassi ao mesmo tempo mais leve e robusto, oferecendo uma relação conforto/eficiência/comportamento no melhor nível do mercado. A suspensão varia entre a suspensão traseira por eixo de torção, enquanto nas versões equipadas com o sistema 4CONTROL Advanced, de tração nas quatro rodas, a suspensão traseira é do tipo multilink. Na mecânica, ele será oferecido nas opções 1.2 12cv TCe Mild-Hybrid (MHEV) de 130cv de potência, junto de um câmbio manual de 6 marchas, chamado de Mild-Hybrid Advanced. O motor elétrico possui bateria de 1,7kWh. Outra opção será o motor Mild-Hybrid formado pelo motor 1.3 12v TCe, também com conjunto MHEV, que desenvolve entre 140cv com câmbio manual e 160cv com câmbio CVT X-TRONIC, de torque de 27,5kgfm nos dois casos. 

As versões mais caras serão equipadas com o motor 1.2 TCe junto de um motor elétrico que juntos entrega 160cv com tração dianteira ou 200cv com tração AWD, tendo um consumo de 21,7km/l, formando o conjunto E-Tech Hybrid. Em termos de tecnologia, ele será equipado com dispositivo de resfriamento inovador por meio do sistema de ar-condicionado, para performances constantes independentemente das condições meteorológicas. Os três motores híbridos em oferta possuem sistema de frenagem regenerativa. Na motorização E-Tech Hybrid, a ativação é personalizável, com quatro níveis de recuperação possíveis, selecionados por meio das paletas localizadas atrás do volante. Há ainda o Assistente de Preditivo de Eficiência, que permite adotar um estilo de condução mais econômico. Ele informa a hora certa para soltar o pé do acelerador ao se aproximar de uma situação específica (curva fechada, rotatória, redução no limite de velocidade, praça de pedágio, cruzamento com sinalização ‘pare’ ou ‘dê a preferência’). Na motorização E-Tech Hybrid, o sistema é acompanhado da função de condução híbrida preditiva, que otimiza o trajeto no modo elétrico. Na Europa, ele começa a ser oferecido a partir do quarto trimestre de 2022, primeiro e unicamente na Europa. Informações sobre sua venda em outros mercados ainda é desconhecido.