Porsche Cayenne comemora aniversário de 20 anos, mais de 1 mi de unidades e três gerações

A Porsche está comemorando o aniversário de 20 anos do Cayenne. Lançado em 2002, o SUV chegou em uma hora bem delicada para a Porsche, onde as contas não eram muito favoráveis com a marca alemã. A fim de garantir seu sucesso econômico, a Porsche apostou em um controverso utilitário esportivo, muito criticado por sinal, mas que ajudou a Porsche a continuar viva. “O Cayenne sempre foi um grande atrativo para nossa marca – ele trouxe muitos novos clientes e fãs de todo o mundo para a Porsche nos últimos 20 anos”, diz Detlev von Platen, Membro do Conselho Executivo de Vendas e Marketing. A crise inaugurada na Porsche aconteceu dez anos antes do lançamento do Cayenne, em 1992, quando a marca vendeu apenas 23.060 unidades entre 1991 e 1992, números muito baixos. As coisas começaram a melhorar com o lançamento do Boxster, em 1996. Mas foi o Cayenne, o chamado de ‘terceiro Porsche’, que verdadeiramente ajudou a marca. Chamado de Projeto Colorado, o Cayenne foi anunciado em junho de 1998, sendo um primo mais refinado do Volkswagen Touareg (que inclusive também comemorou 20 anos) esses dias. Desenvolvidos sobre a mesma plataforma e compartilhando alguns componentes, o desenvolvimento foi facilitado e cada empresa deu um enfoque ao seu SUV. Desde seu lançamento, o Cayenne (de primeira e segunda geração, E1 e E2, respectivamente) foi produzido na unidade de Leipzig, na Alemanha, e, mais tarde, também em Osnabrück. Com o lançamento da terceira geração (E3) em 2017, a Porsche transferiu toda a produção do Cayenne para Bratislava para criar capacidade adicional em Leipzig para o Panamera e o Macan. “Estabelecer, afiar, refinar” é a descrição prática do chefe de design da Porsche, Michael Mauer, sobre a evolução do design do Cayenne original para o modelo de terceira geração dos dias atuais. Seria uma descrição igualmente adequada de seu progresso técnico: para otimizar o peso e o desempenho. 

“O objetivo com o E3 era aumentar ainda mais a gama de capacidades. Tratava-se de torná-lo mais esportivo com maior conforto de condução, mantendo as capacidades off-road. Uma suspensão pneumática de três câmaras e direção do eixo traseiro foram especialmente desenvolvidos para este fim. A nova carroceria de alumínio economizou peso, tornando o veículo ainda mais eficiente e ágil. Mas o E3 também foi projetado para oferecer uma ampla gama de recursos de suporte ao motorista por meio de vários novos sistemas de assistência”, diz Hans-Jürgen Wöhler, chefe da série Porsche SUV de 2013 a 2020, olhando para o desenvolvimento da terceira geração do Cayenne. Na segunda geração, o Cayenne foi o primeiro híbrido produzido em série pela Porsche. Essa versão começa a ser desenvolvida a partir de 2007, quando a marca percebeu a possibilidade de criar a versão. A marca ainda destacou seu desempenho no mercado. Apresentado no Salão do Automóvel de Paris de 2002, o Cayenne logo se tornou um sucesso. Nos primeiros oito anos de mercado, a Porsche tinha vendido 276.652 carros – pouco menos de 35.000 veículos por ano (dez mil acima da previsão inicial da marca). Enquanto isso, o milionésimo Cayenne está agora nos livros - saiu da linha de produção no verão de 2020. Em 2021, mais de 80.000 exemplares foram entregues na última contagem. “Com o Cayenne, conseguimos, pela primeira vez, transferir com sucesso a lenda da Porsche para um segmento de mercado completamente novo. Nosso carro esportivo no segmento de SUVs provou ser um best-seller e um motor de crescimento desde 2002. E isso não é tudo. O Cayenne abriu as portas para muitos novos mercados para a Porsche e contribuiu significativamente para a internacionalização da nossa rede de vendas.”, disse Oliver Blume, Presidente do Conselho Executivo da Porsche AG, na estreia mundial da terceira geração do Museu da Porsche, em 2017.