Ford pode ter mudado planos de eletrificação do novo Mustang e híbrido está cancelado

Ford parece ter desistido de desenvolver um Mustang híbrido, pelo menos por enquanto; eletrificação só vai estrear em nova geração, no final da década

A Ford parece estar decidida sobre a eletrificação do Mustang. Enquanto a marca já conta com o Mustang Mach-E, que é um crossover esportivo do cupê, o Mustang clássico não está interessado em eletrificação. De acordo com informações, a Ford não vai envolver o esportivo nem com o cotado motor híbrido que poderia fazer sua aparição ainda nesta geração, com tração AWD.

Segundo informações dos sites Muscle Cars and Trucks e Auto Week, a Ford estudava lançar um Mustang híbrido em meados de 2025, próximo da sua mudança de meia-vida da sétima geração. Entretanto, esse desenvolvimento parece ter sido congelado. Ao que tudo indica, a sétima geração do esportivo será a última com motores puramente a combustão e somente uma próxima geração virá eletrificado.

Isso deve acontecer entre o final desta década, como meados de 2028, e o início dos anos 2030. E essa geração já daria um salto de virar puramente elétrico, pulando até mesmo a fase híbrida. O motivo desse cancelamento, de acordo com alguns analistas já estipulavam, é que a marca do oval azul não quer concorrência com o Mach-E. Este, porém, é um elétrico e tem uma outra proposta, inclusive como produto, por ser um SUV.

Essa oitava geração do Mustang, que será elétrico, vai conviver por um período com o modelo atual, que terá um ciclo de oito anos de mercado, ou seja, sai de cena em 2030. Em sua sétima geração, o novo Ford Mustang será apresentado com os motores: o 2.3 EcoBoost e 5.0 V8 Coyote. O primeiro, 2.3 EcoBoost, desenvolve 314cv e 48,4kgfm, podendo chegar aos 340cv com o High Performance Package. Já o motor 5.0 V8 Coyote desenvolve 456cv e 56,5kgfm na versão GT e pode chegar aos 473cv no Mach 1.

Visualmente, ele vai conta com um design que se destaca por ter linhas mais retilíneas, como a grade dianteira com estilo retangular e mais quadrado, assim como os faróis que parecem mudar bem pouco, ficando levemente mais afilados e com linhas mais retas também. O para-choque dianteiro vai ganhar uma nova entrada de ar inferior e duas outras entradas de ar nas extremidades. A geração ainda deve usar componentes do Mustang atual, como os retrovisores externos. As linhas serão mais nervosas, trazendo entradas de ar nas extremidades maiores. Ele ainda possui uma entrada de ar no capô e a grade dianteira é maior, mas a abertura para o ar é a mesma.

Fontes: Muscle Cars and Trucks e Auto Week

Fotos: Ford / divulgação